paper_type: Informationsvorlage

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Informationsvorlage Nr. VI-Ifo-06495

Status: öffentlich

Eingereicht von
Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport

Betreff:
1. Fortschreibung des Lärmaktionsplans (Stufe 2) - Entwurf zur
Öffentlichkeitsbeteiligung

Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
voraussichtlicher
Sitzungstermin

Zuständigkeit

Dienstberatung des Oberbürgermeisters
FA Umwelt und Ordnung
Ratsversammlung  26.06.2019 Information zur Kenntnis

Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Entwurf des Lärmaktionsplanes 1. Fortschreibung
für die Beteiligung der Öffentlichkeit gemäß § 47d (3) Bundes-Immissionsschutzgesetz
freigegeben wurde.

Zusammenfassung:

Anlass der Vorlage:

x Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln
 Sonstiges:

Gemäß § 47d BImSchG ist der Lärmaktionsplan alle 5 Jahre zu aktualisieren. Der erste
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde am 11. Dezember 2013 dem Stadtrat zur Kenntnis
gegeben (RBV-1914/13). Die nun vorliegende erste Fortschreibung des Lärmaktionsplans
basiert auf den Ergebnissen der Lärmkartierung 2012, der im I. Quartal 2016 durchgeführten
Öffentlichkeitsbeteiligung sowie den Erkenntnissen des ersten Umsetzungsberichts.

2/5

Strategisches Zielbild
Der LAP unterstützt vor allem das strategische Ziel „Leipzig setzt auf Lebensqualität“ und
hier insbesondere die folgenden Handlungsschwerpunkte:
 „Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität“, dessen Ziel es ist, die Umweltqualität
in Leipzig zu verbessern, indem u.a. Lärmbelastung, Schadstoffimmissionen sowie
gesundheitliche Belastung durch Überwärmung reduziert werden.
 „Nachhaltige Mobilität“, mit dem Ziel, dass Leipzig eine Stadt der kurzen Wege bleibt
und Mobilität sicher, zuverlässig, sauber und bezahlbar gestaltet wird, u.a. durch die
Förderung des Umweltverbundes.
Mit dem LAP wird zugleich auf eine Verringerung der Mehrfachbelastung hingewirkt, die
häufig bei sozial benachteiligten Menschen vorliegt, die aufgrund ihres Wohnstandortes
einem durch Kfz-Verkehr verursachten, höheren gesundheitlichen Risiko ausgesetzt sind
(Querschnittsthema Gesundheit).

Stadtentwicklungsstrategie
Der LAP unterstützt mit seinen Zielstellungen und Maßnahmen die Entwicklung in den
fachübergreifenden Schwerpunktgebieten des INSEK Leipzig 2030, insbesondere in der
erweiterten Innenstadt, dem Nordraum sowie dem Grünverbund (ruhige Räume). Das
Thema Verkehrslärm ist zudem in der Ortsteilstrategie für diejenigen Ortsteile verankert, die
einen besonders hohen Handlungsbedarf aufweisen.

3/5
Finanzielle Auswirkungen  x nein  wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? x nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur
Begründung

Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
 Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen
 Auszahlungen
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja,

Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
 Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
 Ergeb. HH Aufwand (ohne
Abschreibungen)
 Ergeb. HH Aufwand aus
jährl. Abschreibungen

Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat x nein  ja,

Beschreibung des Abwägungsprozesses:

Der vorliegende Entwurf wurde einvernehmlich in der Stadtverwaltung erarbeitet.

4/5

Sachverhalt:

Anlass

Im Jahr 2002 veranlasste die hohe flächendeckende Verkehrslärmbelastung die Europäische
Union die Umgebungslärmrichtlinie (Richtlinie 2002/49/EG) zu erlassen, welche eine
systematische Erfassung von Lärmbelastungen und die darauffolgende Erstellung von
Lärmaktionsplänen vorsieht. Die Richtlinie wurde 2005 in nationales Recht umgesetzt, d. h.
in das Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) aufgenommen. Mit den §§ 47a bis f
BImSchG wurden wichtige Instrumente des Lärmschutzes in Deutschland geschaffen - die
Lärmkartierung und die Lärmaktionsplanung.

Der erste Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde am 17. September 2013 in der
Dienstberatung des Oberbürgermeisters beschlossen und am 11. Dezember 2013 dem
Stadtrat zur Kenntnis gegeben (RBV-1914/13). Der dazugehörige erste Umsetzungsbericht
2015 wurde am 20. April 2016 dem Stadtrat zur Kenntnis gegeben und kann unter:
http://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/luft-und-
laerm/laermschutz/oeffentlichkeitsbeteiligung/ eingesehen werden.

Die nun vorliegende erste Fortschreibung des Lärmaktionsplans basiert auf den Ergebnissen
der Lärmkartierung 2012, der im I. Quartal 2016 durchgeführten Öffentlichkeitsbeteiligung
sowie den Erkenntnissen aus dem o. g. Umsetzungsbericht. Der Fachplan wurde räumlich
auf das gesamte Stadtgebiet und inhaltlich um den Flugverkehrslärm erweitert. Er beinhaltet
kurz-, mittel-, langfristige und kontinuierliche Maßnahmen zum Schutz vor Verkehrslärm.
Schwerpunkte bei der Umsetzung der Maßnahmen bleiben weiterhin belastete
Straßenabschnitte und Bereiche, in denen die Belastung über den sog. Auslösewerten des
ersten Lärmaktionsplans von 70 dB (A) tags und 60 dB (A) nachts liegt. Im Rahmen der
Fortschreibung des Lärmaktionsplans wurden die Auslösewerte auf 67 dB (A) tags und 57
dB (A) nachts abgesenkt, sodass ein weitergehender Handlungsbedarf mit geringerer
Priorität in zusätzlichen Straßenabschnitten und Gebieten lokalisiert wurde.

Die Maßnahmen der Lärmaktionsplanung stehen in direktem Bezug zur
Luftreinhalteplanung, dem INSEK-Fachkonzept „Nachhaltige Mobilität“ sowie dem
Maßnahme- und Umsetzungskonzept „Leipzig – Stadt für intelligente Mobilität“ und stützen
deren Umsetzung. Darüber hinaus wird dem kommunalpolitischen Ziel eines möglichst
nachhaltigen Wachstums entsprochen.

Bedeutung der Maßnahmen

Als kurzfristig wirksame Maßnahmen sind insbesondere straßenverkehrsrechtliche
Anordnungen und verkehrsorganisatorische Änderungen zu nennen. Vor allem
Geschwindigkeitsreduzierungen stellen wirkungsvolle, kostengünstige und unmittelbar
umsetzbare Lärmschutzmaßnahmen dar.

Zahlreiche Maßnahmen betreffen die Stärkung des Umweltverbundes und beziehen sich auf
den ÖPNV, Radverkehr und den Fußverkehr, welche zusammen betrachtet langfristig eine
sehr hohe Lärmminderungswirkung im gesamten Stadtgebiet entfalten können.

Die Leipziger Verkehrsbetriebe machten im Erarbeitungsverfahren darauf aufmerksam, dass
die abschnittsweise Anordnung von Tempo 30 auf Straßen u. U. zu einer Verlängerung der
Reisezeiten im ÖPNV führen könne. Neben anderen Faktoren, die die Reisezeiten ebenfalls
verlängern (durch Kfz-Staus zugestellte Gleise, betriebsbedingte Langsamfahrstellen, etc.)
führe dies dazu, dass zusätzliche Fahrzeuge erforderlich würden und durch
Aktraktivitätsverlust die Fahrgastzahlen zurückgehen würden.

5/5

Finanzielle Auswirkungen

Die Umsetzung der Maßnahmen steht unter dem Vorbehalt, dass die notwendigen
Finanzmittel im Haushalt der Stadt bzw. in den Wirtschaftsplänen der kommunalen
Unternehmen eingestellt sind und in vielen Fällen auch unter dem Vorbehalt der Gewährung
von Fördermitteln.

Folgen bei Ablehnung

Aufgrund fehlender bzw. unzureichender Lärmaktionspläne der Stufe 2 (betrifft auch die
aktuelle Fortschreibung des Lärmaktionsplans für die Stadt Leipzig) wurde seitens der
EU-Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bunderepublik Deutschland
eingeleitet. Das Sächsische Staatsministerium für Umwelt und Landwirtschaft hat in
seinem Schreiben vom 3. Mai 2018 die Stadt Leipzig aufgefordert, die Fertigstellung
des noch ausstehenden Lärmaktionsplanes der Stufe 2 umgehend abzuschließen.

Die aktuelle Entwurfsfassung sollte daher dringend für die 2. Phase der
Öffentlichkeitsbeteiligung (Auslegung) bestätigt und die Fortschreibung des
Lärmaktionsplans zum Beschluss geführt werden.

Sollten die noch ausstehenden Lärmaktionspläne der Stufe 2 nicht zeitnah von den
betroffenen Kommunen beschlossen werden, drohen eine Klage vor dem Europäischen
Gerichtshof sowie sich ggf. daran anschließende Strafzahlungen. Davon wäre auch die Stadt
Leipzig betroffen.

Anlagen:

 Fortschreibung LAP
 Fortschreibung LAP Anhang
 Karte 1: Straßenabschnitte für Maßnahmen 1. Priorität
 Karte 2: Straßenabschnitte für Maßnahmen 2. Priorität
 Karte 3: Streckenabschnitte des Stadt- und Straßenbahnnetzes
 Karte 4: Ruhige Gebiete

Lärmaktionsplan
der Stadt Leipzig
1. Fortschreibung

Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport/Amt für Umweltschutz/Abteilung Umweltvorsorge

Impressum

Herausgeber   Stadt Leipzig
    Der Oberbürgermeister
    Amt für Umweltschutz
    Technisches Rathaus
Prager Straße 118 - 136
    04317 Leipzig
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]

Verantwortlich i. S. d. P .:  Angelika von Fritsch

Redaktion:    Abt. Umweltvorsorge
    Frau Dr. Weber, Johannes Dohmen, Anne Friedrich

Druck:     Hauptamt/Zentrale Vervielfältigung

Arbeitsstand:   24.05.2019

    Vervielfältigungen, auch auszugsweise, sind nur  mit
    schriftlicher Genehmigung des Herausgebers und unter
    Quellenangabe gestattet.

Der Bericht verweist auf Links zu externen Webseite n Dritter. Auf
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Bekanntwerden von Rechtsverletzungen wird die Stadt  Leipzig
derartige Links umgehend entfernen.

Im Bericht wurde die männliche Form zur besseren Ve rständlichkeit
des Textes gewählt. Die weibliche Form ist grundsät zlich mit
eingeschlossen.

Grußwort

Liebe Leipzigerinnen und Leipziger, verehrte Gäste unserer Stadt,

die Stadt Leipzig wächst. Zu Ende des Jahres 2017 s tieg die Einwohnerzahl auf 590.337. Vor
diesem Hintergrund ist es eine besondere Herausford erung den Lärmschutz für unsere
Bürgerinnen und Bürger zu verbessern, um unser Wachstum auch nachhaltig zu gestalten.

Ein wichtiger Schritt dafür ist die Umsetzung des A rbeitsprogramms 2020 des Leipziger
Oberbürgermeisters, welches 2013 entstanden ist und  seitdem sukzessive weiterentwickelt wird.
Ein Bestandteil des Arbeitsprogramms ist die vorsorgende Klima-, Umwelt- und Energiepolitik, und
schließt damit auch die Lärmminderung ein.
Unter dem Leitbild „Leipzig wächst nachhaltig“ wurd e im Mai 2018 das „Integrierte
Stadtentwicklungskonzept 2030“ (INSEK) als ressortü bergreifendes langfristiges
Handlungskonzept der Stadt Leipzig vom Stadtrat bes chlossen. Bestandteil des INSEK ist u. a.
das Fachkonzept „Nachhaltige Mobilität“, welches st rategische Leitlinien, Instrumente und
Maßnahmenbündel für eine intelligente und nachhalti ge Mobilität und damit  zur Schaffung
gesunder urbaner Lebensbedingungen beinhaltet.

Die Fortschreibung des im September 2013 beschlosse nen Lärmaktionsplans zeigt viele Wege
auf, den Verkehrslärm in Leipzig zu mindern und dam it die Lebensqualität unserer Bürgerinnen
und Bürger nachhaltig zu verbessern. Zugleich sind den Möglichkeiten der Lärmminderung auch
Grenzen gesetzt. So werden technische Fortschritte beim Schienen- und Flugverkehr nur langsam
in die Praxis umgesetzt.

Ein elementarer Bestandteil der Lärmminderung ist d ie Förderung und Attraktivitätssteigerung des
Umweltverbundes, der in der Fortschreibung des Lärm aktionsplans mit zahlreichen Maßnahmen
im Bereich des ÖPNV, des Rad- und Fußverkehrs eine zentrale Rolle einnimmt.

Mit der Fortschreibung des Lärmaktionsplans führt d ie Stadt Leipzig den Prozess der
Lärmminderungsplanung weiter.

Ich bedanke mich für die zahlreichen Hinweise und A nregungen, welche im Rahmen der
Öffentlichkeitsbeteiligung eingegangen sind und die  vorliegende Fortschreibung des
Lärmaktionsplans mitgestaltet haben.

Herzlichst,

Ihr Heiko Rosenthal
Bürgermeister und Beigeordneter Umwelt, Ordnung, Sport

Inhalt

1 Einführung ......................................................................................... ......................................... 1
2 Allgemeine Informationen ........................................................................... .............................. 3
3 Rechtlicher Rahmen ................................................................................. ................................. 4
3.1 Bundes-Immissionsschutzgesetz .................................................................... ...................... 4
3.2 Geltende Grenz- und Richtwerte ................................................................... ....................... 6
3.3 Lärmsanierung .................................................................................... ................................. 7
3.4 Auslösewerte ..................................................................................... ................................... 7
4 Lärmkartierung ..................................................................................... ...................................... 9
4.1 Kfz-Verkehrslärm ................................................................................. ................................. 9
4.2 Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm ............................................................... .................. 11
4.3 Industrie- und Gewerbelärm ....................................................................... ........................ 11
4.4 Eisenbahnverkehrslärm ............................................................................ .......................... 12
4.5 Flugverkehrslärm ................................................................................. ............................... 13
5 Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung .................................................. 15
5.1 Handlungsstrategien .............................................................................. ............................. 15
5.2 Wirkungsanalyse .................................................................................. .............................. 16
6 Maßnahmenbereiche .................................................................................. ............................. 17
6.1 Kfz-Verkehr....................................................................................... .................................. 17
6.1.1 Straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen ...................... 17
6.1.2 Straßenbaumaßnahmen ............................................................................ ................. 23
6.1.3 Verkehrsentwicklung und -management ............................................................ .......... 24
6.2 Straßenbahnverkehr ............................................................................... ............................ 29
6.3 Eisenbahnverkehr.................................................................................. ............................. 34
6.4 Flugverkehr ...................................................................................... .................................. 35
6.5 Maßnahmen der Raum- und Stadtplanung ............................................................. ............ 37
6.6 Besondere Lärmschwerpunkte ....................................................................... .................... 39
6.7 Hinweise zu weiteren Lärmquellen ................................................................. .................... 40
7 Umweltverbund ...................................................................................... .................................. 42
8 Lärmminderung und Luftreinhaltung .................................................................. ................... 46
9 Schutz ruhiger Gebiete ............................................................................. ............................... 47
10 Öffentlichkeitsbeteiligung ........................................................................ ............................. 51
11 Zusammenfassung.................................................................................... ............................. 53
12 Inkrafttreten ..................................................................................... ....................................... 54
13 Quellenverzeichnis ................................................................................ ................................ 55
14 Anhang ............................................................................................ ....................................... 56
14.1 Maßnahmenübersicht .............................................................................. ......................... 56
14.2 Abkürzungen ..................................................................................... ............................... 64
14.3 Tabellenverzeichnis ............................................................................. ............................. 66
14.4 Abbildungsverzeichnis ........................................................................... ........................... 67
14.5 Kartenverzeichnis ............................................................................... .............................. 67

1

1 Einführung

Der Lärmaktionsplan unterstützt vor allem das strategische Ziel „Leipzig setzt auf Lebensqualität“
und hier insbesondere die folgenden Handlungsschwerpunkte:
• „Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität“, dessen Ziel es ist, die Umweltqualität in
Leipzig zu verbessern, indem u.a. Lärmbelastung, Schadstoffimmissionen sowie
gesundheitliche Belastung durch Überwärmung reduziert werden.
• „Nachhaltige Mobilität“ mit dem Ziel, dass Leipzig eine Stadt der kurzen Wege bleibt und
Mobilität sicher, zuverlässig, sauber und bezahlbar gestaltet wird, u.a. durch die Förderung
des Umweltverbundes.
Mit dem LÄRMAKTIONSPLAN wird zugleich auf eine Verringerung der Mehrfachbelastung
hingewirkt, die häufig bei sozial benachteiligten Menschen vorliegt, die aufgrund ihres
Wohnstandortes einem durch Kfz-Verkehr verursachten, höheren gesundheitlichen Risiko
ausgesetzt sind (Querschnittsthema Gesundheit).

Der Lärmaktionsplan unterstützt gleichfalls mit seinen Zielstellungen und Maßnahmen die
Entwicklung in den fachübergreifenden Schwerpunktgebieten des INSEK Leipzig 2030,
insbesondere in der erweiterten Innenstadt, dem Nordraum sowie dem Grünverbund (ruhige
Räume). Das Thema Verkehrslärm ist zudem in der Ortsteilstrategie für diejenigen Ortsteile
verankert, die einen besonders hohen Handlungsbedarf aufweisen.

Lärm ist jedes unerwünschte Geräusch und wird durch  jeden Menschen anders wahrgenommen.
Den einen stört es nicht oder wenig, den anderen be lastet es sehr. Die insbesondere vom
Verkehrslärm (Kfz-, Schienen- oder Flugverkehr) ver ursachten Geräusche können die Gesundheit
und das Wohlbefinden negativ beeinflussen. Lärm bee inträchtigt die Lebensqualität und den
Schlaf. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfi ehlt daher, dass die nächtliche
Lärmbelastung einen Mittelungspegel von 40 dB (A) n icht überschreiten sollte. Liegt die
Lärmbelastung über 55 dB (A) oder beträgt der Mitte lungspegel tagsüber mehr als 65 dB (A),
erhöht sich das Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen deutlich.

Im Jahr 2002 veranlasste dies die Europäische Union  die Umgebungslärmrichtlinie (Richtlinie
2002/49/EG) zu erlassen, welche eine systematische Erfassung von Lärmbelastungen und die
darauf folgende Erstellung von Lärmaktionsplänen vo rsieht. Die Richtlinie wurde 2005 in
nationales Recht umgesetzt, d. h. in das Bundes-Imm issionsschutzgesetz (BImSchG)
aufgenommen. Mit den §§ 47a bis f BImSchG wurden wi chtige Instrumente des Lärmschutzes in
Deutschland geschaffen - die Lärmkartierung und die Lärmaktionsplanung.

Der erste Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde a m 17. September 2013 in der Dienstberatung
des Oberbürgermeisters beschlossen und am 11. Dezem ber 2013 dem Stadtrat zur Kenntnis
gegeben (RBV-1914/13). Der dazugehörige erste Umset zungsbericht 2015 wurde am 20. April
2016 dem Stadtrat zur Kenntnis gegeben und kann unt er http://www.leipzig.de/umwelt-und-
verkehr/luft-und-laerm/laermschutz/oeffentlichkeitsbeteiligung/ eingesehen werden.

Die nun vorliegende erste Fortschreibung des Lärmak tionsplans basiert auf den Ergebnissen der
Lärmkartierung 2012 sowie der im I. Quartal 2016 du rchgeführten Öffentlichkeits- und
Gremienbeteiligung. Der Fachplan wurde räumlich auf  das gesamte Stadtgebiet und inhaltlich um
den Flugverkehrslärm erweitert. Er beinhaltet kurz- , mittel-, langfristige und kontinuierliche
Maßnahmen zum Schutz vor Verkehrslärm. Schwerpunkte  bei der Umsetzung der Maßnahmen
bleiben weiterhin belastete Straßenabschnitte und Bereiche, in denen die Belastung über den sog.
Auslösewerten des ersten Lärmaktionsplans von 70 dB  (A) tags und 60 dB (A) nachts liegt. Im
Rahmen der Fortschreibung des Lärmaktionsplans wurd en die Auslösewerte auf 67 dB (A) tags
und 57 dB (A) nachts abgesenkt und dadurch entsteht  ein Handlungsbedarf in zusätzlichen
Straßenabschnitten und Gebieten. Zur Gesundheitsvor sorge und Sicherung einer ausreichenden
Lebensqualität in einer sich stark nachverdichtende n Stadt sollen mittelfristig die Zielwerte 65 dB
(A) tags und 55 dB (A) nachts als Bewertungsmaßstab dienen.

2

Ziel der Lärmaktionsplanung ist die Vermeidung und Minderung von Lärm, insbesondere dort, wo
die Geräuschbelastung gesundheitsschädliche Auswirk ungen haben kann. Dazu werden im
Lärmaktionsplan mögliche Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschbelastungen
zusammengestellt.
Die Lärmaktionsplanung ist über die Festschreibung konkreter Maßnahmen hinaus ein
fachübergreifendes Planungsinstrument, womit die Be lange des Lärmschutzes möglichst bei allen
relevanten Planungen im Infrastruktur- und Umweltbereich berücksichtigt werden sollen.

Der Gesundheitsschutz muss oberste Priorität haben,  dabei ist es erforderlich, die Bereiche
Lärmbelastung, Luftverschmutzung, Verkehrsplanung u nd Stadtentwicklung gemeinsam zu
betrachten. Erstmalig wurde dafür in der Stadt Leip zig die Fortschreibung des Luftreinhalteplans
und des Lärmaktionsplans in einem integrativen Ansa tz zusammengeführt, eine gemeinsame
Öffentlichkeitsbeteiligung durchgeführt und ein gem einsames Abwägungsprotokoll erarbeitet. Die
Notwendigkeit einer Umsetzung von Maßnahmen wird da durch erhöht und Synergieeffekte
genutzt.

Eine wichtige Voraussetzung für die Realisierung de r Maßnahmen ist die Sicherung der
Finanzierung. Es ist notwendig, die für die Maßnahm enumsetzung erforderlichen Mittel im
Doppelhaushalt im jeweiligen städtischen Haushalt bereitzustellen.

Allgemeine Informationen
3

2 Allgemeine Informationen

Durch welche Geräuschquellen sich die Menschen in S achsen am meisten gestört fühlen, zeigt
eine Umfrage des Sächsischen Staatsministeriums für  Umwelt und Landwirtschaft aus dem Jahr
2010 (siehe Abbildung 1).

Zur übersichtlicheren Darstellung gibt man den Scha llpegel in Dezibel (dB) an. Die Dezibel-Skala
ist logarithmisch aufgebaut. Die sog. A-Bewertung d B (A) folgt dem, dass das Ohr insbesondere
bei mittlerer Lautstärke die mittleren Tonlagen als lauter wahrnimmt als tiefe oder sehr hohe Töne.

Die vom Verkehrslärm (Kfz-, Schienen- oder Flugverk ehr) verursachten Geräusche können die
Gesundheit und das Wohlbefinden negativ beeinflusse n. Lärm beeinträchtigt die Lebensqualität
und den Schlaf. Die Weltgesundheitsorganisation (WH O) empfiehlt daher, dass die nächtliche
Lärmbelastung einen Mittelungspegel von 40 dB (A) n icht überschreiten sollte. Liegt die
Lärmbelastung über 55 dB (A) oder beträgt der Mitte lungspegel tagsüber mehr als 65 dB (A),
erhöht sich deutlich das Risiko für Herz-Kreislauf- Erkrankungen. Weitere Folgen sind
Stresswirkungen bis hin zu Gehörschäden. Gesundheit srisiken wurden ab einem
Dauerschallaußenpegel von 65 dB (A) am Tage und 55 dB (A) in der Nacht nachgewiesen.

Nach Schätzungen der EU-Kommission sind europaweit rund 20 % der Bevölkerung (ca. 80
Millionen Menschen) von Lärmpegeln größer 65 dB (A)  betroffen. Aktuelle Ergebnisse der
Lärmkartierung in Deutschland zeigen, dass Mitte 20 15 über 4,7 Millionen Menschen in
Ballungsräumen, entlang von Hauptverkehrsstraßen und in der Umgebung von Großflughäfen von
nächtlichen Lärmpegeln größer 55 dB (A) nachts betroffen sind. Ganztägig sind in diesen Gebieten
mehr als 3,4 Millionen Menschen Lärmpegeln größer 65 dB (A) ausgesetzt.

Rechtlich gesehen zählen Geräusche, nach § 3 des Bu ndes-Immissionsschutzgesetzes
(BImSchG), zu den schädlichen Umwelteinwirkungen, d ie nach Art, Ausmaß und Dauer zu
Gefahren, erheblichen Nachteilen oder erheblichen B elästigungen für die Allgemeinheit oder die
Nachbarschaft führen. Aus §§ 47 a - f BImSchG ergeb en sich die wichtigen Instrumente des
Lärmschutzes in Deutschland; die Lärmkartierung und die Lärmaktionsplanung.

Abbildung 1: Anteile der wahrgenommenen Lärmbelästigung entsprechend der
Emittenten in Sachsen (Ausstellung zum Lärmschutz, SMUL, 2010, geä.)

Rechtlicher Rahmen
4

3 Rechtlicher Rahmen

3.1 Bundes-Immissionsschutzgesetz

Mit dem Erlass des BImSchG und anderer Lärmbekämpfu ngsvorschriften zum Schutz des
Menschen vor unzumutbarer Lärmbelastung erfüllt der  Gesetzgeber eine aus den Grundrechten
ableitbare Schutzpflicht. Die Grundrechte schützen nach der ständigen Rechtsprechung durch das
Bundesverfassungsgericht den Bürger nicht nur gegen  staatliche Eingriffe, sondern machen es
den staatlichen Organen zur Pflicht, den Bürger vor  nicht rechtmäßigen Eingriffen anderer in ihre
Grundrechte zu bewahren.

Die Regelungen des BImSchG werden ergänzt durch:
- bundesrechtliche Verordnungen zur Durchführung des  BImSchG, etwa:
• Baumaschinenlärmverordnung - 15. BImSchV,
• Lärmschutzverordnung - 16. BImSchV,
• Sportanlagenlärmschutzverordnung - 18. BImSchV,
• Verkehrswege-Schallschutzmaßnahmenverordnung - 24.  BImSchV,
• Geräte- und Maschinenlärmschutzverordnung - 32. BI mSchV,
• Magnetschwebebahn-Lärmschutzverordnung
- Allgemeine Verwaltungsvorschriften zum BImSchG, et wa:
• TA Lärm,
• AVwV zum Schutz gegen Baulärm-Geräuschimmissionen
oder durch andere Bundesgesetze, wie:
• Fluglärmgesetz,
• Luftverkehrsgesetz,
• Luftverkehrszulassungsordnung,
• Luftverkehrsordnung,
• Landeplatz-Lärmschutz-Verordnung,
• Bundesfernstraßengesetz,
• §§ 1004, 906, 823 BGB
oder landesrechtliche Regelungen.
• Ausführungsgesetzes zum Bundes-Immissionsschutzges etz und zum
Benzinbleigesetz (AGImSchG )
• Sächsische Immissionsschutz-Zuständigkeitsverordnu ng (SächsImSchZuVO)

Der Gesetzgeber hat 1990 das BImSchG um den § 47a u nter dem Titel „Lärmminderungspläne“
erweitert und damit erstmals die gesetzliche Grundl age für die Aufstellung von Schallimmissions-
und Lärmminderungsplänen als kommunale Pflichtaufga be für Gebiete geschaffen, in denen
schädliche Umweltauswirkungen durch Geräusche hervorgerufen werden oder zu erwarten sind.

In Folge der Richtlinie 2002/49/EG des Europäischen  Parlaments und des Rates über die
Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm vom 25.0 6.2002 (Amtsblatt EG L 189/12 -
Umgebungslärmrichtlinie -) wurde in Deutschland 200 5 der alte § 47a BImSchG durch §§ 47a - f
BImSchG (Sechster Teil: Lärmminderungsplanung) erse tzt und 2006 durch die 34. BImSchV
ergänzt. Diese EU-Umgebungslärmrichtlinie verfolgt auf europäischer Ebene das langfristige Ziel,
einer Harmonisierung der Lärmschutzpolitik. Als Umg ebungslärm werden vom Menschen
verursachte belästigende oder gesundheitsschädliche  Geräusche im Freien von Straßenverkehr,
Schienenverkehr, Flugverkehr und Industrie definier t, mit Ausnahme von Nachbarschaftslärm,
Lärm in Wohnungen, Lärm am Arbeitsplatz und in öffe ntlichen Verkehrsmitteln oder von Lärm von
Militärgeländen sowie Sport- und Freizeitanlagen. N eben der Vorsorge und der Minderung des
Umgebungslärms ist die Erhaltung bisher ruhiger Geb iete (Art. 1) durch den Schutz gegen eine
Zunahme des Lärms von Bedeutung.

Nach § 47c BImSchG ist zunächst anhand strategischer Lärmkarten für Hauptverkehrsstraßen und
-eisenbahnstrecken, für Großflughäfen und für Ballu ngsräume nach einheitlichen
Bewertungsmethoden die Belastung durch Umgebungslär m zu ermitteln und darzustellen. Diese
Rechtlicher Rahmen
5

Darstellung bzw. Analyse macht die Lärmprobleme und  negativen Lärmauswirkungen sichtbar,
indem sie Lärmquellen in dem betrachteten Gebiet er fasst, welche Lärmbelastungen von ihnen
ausgehen und wie viele Menschen davon betroffen sin d. Die Lärmkarten werden alle 5 Jahre
überprüft und ggf. überarbeitet.

Anforderungen an Inhalt und Form der Lärmaktionspläne ergeben sich aus § 47d Abs. 2 BImSchG
in Verbindung mit Anhang V der EG-Umgebungslärmrich tlinie. Daraus wird deutlich, dass ein
Lärmaktionsplan aus dem Maßnahmenplan und den dazug ehörigen Unterlagen, z. B. dem
Protokoll der Öffentlichkeitsbeteiligung, bestehen soll. Der Maßnahmenplan enthält schriftlich in
der Regel folgende Angaben:
• Beschreibung des Ballungsraums bzw. der zu berücks ichtigenden Lärmquellen sowie
Zusammenfassung der Daten der Lärmkarten,
• Information zur Rechtslage (zuständige Behörde, re chtlicher Hintergrund, geltende
Grenzwerte),
• Problemdarstellung (Analyse der Lärm- und Konflikt situation und der Zahl der betroffenen
Personen) und Lösungsmöglichkeiten (einschließlich Kosten-Nutzen-Analyse),
• vorhandene und geplante Maßnahmen (lang-, mittel-,  kurzfristig),
• Überlegungen zur Plandurchführung und zur Ergebnis kontrolle,
• Schätzwerte für die Reduzierung der Zahl der betro ffenen Personen.

Die Lärmaktionsplanung hat Bedeutung für die ausfüh renden Behörden. Gem.  den  §§  47d
Abs.  6  i. V. m.  47  Abs.  6 BImSchG  sind  die  in  einem  Lärmaktionsplan festgelegten
Maßnahmen  durch  Anordnungen oder  sonstige  Entsc heidungen  der  zuständigen  Träger
öffentlicher  Verwaltung  nach  dem BImSchG oder na ch anderen Rechtsvorschriften
durchzusetzen.  Falls Lärmaktionspläne  konkrete Ma ßnahmen enthalten, sind die Fachbehörden
zur Umsetzung rechtmäßig festgelegter Lärmminderung smaßnahmen verpflichtet, ohne dass
ihnen ein nach fachrechtlichen Eingriffsnormen zust ehendes Ermessen verbleibt, sie entfalten
verwaltungsintern für die ausführenden Fachbehörden  grundsätzlich eine Bindungswirkung. Diese
Bindungswirkung tritt allerdings nur ein, wenn die einschlägigen Vorschriften des Fachrechts die
Durchführung der im Plan enthaltenen Maßnahme recht lich zulassen. Planungsrechtliche
Festlegungen haben die zuständigen Planungsträger b ei ihren Planungen zu berücksichtigen. Die
vollziehenden Fachbehörden haben hinsichtlich des L ärmaktionsplanes keine Prüfungs- und
Verwerfungskompetenz. Eine unmittelbare Außenwirkun g wird durch den Lärmaktionsplan nicht
erzielt (Hessischer Verwaltungsgerichtshof, Urteil vom 26. Oktober 2017 – 9 C 873/15.T –, juris).

Gesetzliche Grenzwerte, bei deren Überschreiten ein  Lärmaktionsplan zur Bekämpfung von
Umgebungslärm aufgestellt werden muss, sehen weder das Unionsrecht, das Bundesrecht oder
das Landesrecht vor. Aus den §§ 47a ff BImSchG ergibt sich für den einzelnen Bürger in Bezug auf
einen Lärmaktionsplan kein konkreter Rechtsanspruch auf die Einhaltung verbindlicher und explizit
dem Gesundheitsschutz dienender Lärmgrenzwerte. Nur  für Flugplätze gilt das Gesetz zum
Schutz gegen Fluglärm (FluLärmG). Seit dem 07.06.2007 regelt § 14 FluLärmG das Verhältnis des
FluLärmG zur Lärmaktionsplanung nach § 47 d BImSchG  und definiert die Schutzziele hierfür.
Danach sind die jeweils anwendbaren Werte des § 2 Abs. 2 FluLärmG für die Lärmaktionsplanung
zu beachten. Der unbestimmte Rechtsbegriff der „Lär mprobleme und Lärmauswirkungen“ § 47 d
Abs. 1 BImSchG ist dadurch abschließend gesetzlich definiert. Der Wortlaut des § 14 FluLärmG
legt  nahe, die entsprechenden Regelungen für ander e Verkehrswege auch ohne gesetzliche
Anordnung als Auslösewerte heranzuziehen. Die Werte  des FluLärmG sind im Hinblick auf die
Lärmaktionspläne nur als Mindeststandards zu verste hen, über die also auch hinausgegangen
werden darf, bzw. soll, wenn aus Gründen des unions rechtlichen Effektivitätsgrundsatzes mit Blick
auf die Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie die L ärmminderungsplanung eine dauerhafte
Lärmreduktion in Europa zum Ziel hat. Die Stadt Lei pzig hat bis zum Erlass einer
Bundesrechtsverordnung auf Grundlage des § 47f BImS chG zur Aufstellung von
Lärmaktionsplänen, die auch die notwendigen Grenzwe rte festlegt, auf Grundlage bestehender
technischer Vorschriften zum Verkehrslärm als Hauptlärmquelle im Kartierungsgebiet Auslösewerte
definiert. In Anlehnung an die Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der
Baulast des Bundes (- VLärmSchr97 - (Absenkung der Grenzwerte im Jahr 2010) sowie unter
Rechtlicher Rahmen
6

Berücksichtigung der gängigen Rechtsprechung werden  für die erste Fortschreibung des
Lärmaktionsplans die Werte von 67 dB (A) tags und 5 7 dB (A) nachts zu Grunde gelegt.
Lärmgrenzwerte bzw. -richtwerte gibt es zwar auch f ür Bodenverkehrswege i. S. d. §  41 Absatz 1
BImSchG (Straßen, Eisenbahnen, Magnetschwebebahnen und Straßenbahnen) in der 16.
BImSchV. Jedoch sind diese Grenzwerte aufgrund der neuen Berechnungsverfahren nicht mit den
nach der 34. BImSchV errechneten Lärmindizes direkt  vergleichbar und nicht für die
Lärmaktionsplanung anwendbar.

3.2 Geltende Grenz- und Richtwerte

Tabelle 1 gibt die derzeit gültigen Grenz- und Rich twerte bezüglich des durch den Kfz-Verkehrs-,
Schienenverkehrs-, Flugverkehrs- und Industrie-/Gewerbelärm verursachten Außenlärms wieder.

Tabelle 1: Übersicht geltender Grenz- und Richtwerte für allgemeine Wohngebiete (LfULG, 2008)

Lärmquelle  Vorschrift  Tag dB
(A)
Nacht
dB (A)
Bemerkung
Kfz-Verkehr
16. BImschV 59 49 gilt für den Neubau und wesentliche Ände-
rung (Lärmvorsorge) von Verkehrswegen

VLärmSchR 67 57
gilt für das freiwillige Sanierungsprogramm
des Bundes für bestehende Bundesfern-
straßen in der Baulast des Bundes

Lärmschutz-
Richtlinien-StV 70 60
gilt als Orientierungshilfe zur Entscheidung
über straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen
an bestehenden Straßen
Schienenverkehr
16. BImSchV 59 49 gilt für den Neubau und wesentliche Ände-
rung (Lärmvorsorge) von Verkehrswegen

Richtlinie zur
Förderung von
Maßnahmen zur
Lärmsanierung an
bestehenden
Schienenwegen der
Eisenbahnen des
Bundes
70* 60* gilt für das freiwillige Sanierungsprogramm
des Bundes
Flugverkehr Fluglärmschutz-
gesetz
60/55
65/60
50
55
Tag: Schutzzone 1/Schutzzone 2
Nacht: ab 01.01.2011 für neue baulich
wesentlich veränderte zivile Flugplätze

Tag: Schutzzone 1/Schutzzone 2
für bestehende zivile Flugplätze (maßgebend
für den Flughafen Leipzig/Halle)

Industrie-/
Gewerbelärm TA Lärm

55

40

allgemeine Wohngebiete

*) Immissionsgrenzwerte gemäß Angaben des Bundeshaushaltes 2014

Anhaltswerte für Lärmpegel in Innenräumen (gemäß VDI 2719) gibt Tabelle 2 wieder.

Rechtlicher Rahmen
7

Tabelle 2: Anhaltswerte der VDI 2719 für Innenschallpegel L i dB (A)
Raumart  Lm
[dB (A)]
Lmax  **)
[dB (A)]
Schlafräume nachts  *)
a) in reinen und allg. Wohngebieten, Krankenhaus- und Kurgebieten
b) in sonstigen Gebieten

25 – 30
 30 – 35

35 – 40
 40 – 45
Wohnräume tagsüber
a) in reinen und allg. Wohngebieten, Krankenhaus- und Kurgebieten
b) in sonstigen Gebieten

30 – 35
 35 – 40

40 – 45
 45 – 50
Kommunikations - u. Arbeitsräume tagsüber
a) Unterrichtsräume, Arztpraxen...
b) Büros für mehrere Personen
c) Großraumbüros, Gaststätten, Läden...

30 – 40
35 – 45
 40 – 50

40 – 50
45 – 55
 50 – 60
*)    Beim Schlafen nachts wird der Mittelungspegel der lautesten Nachtstunde angesetzt. Dieser liegt bei
       Straßenverkehrsgeräuschen erfahrungsgemäß um etwa 5 dB (A) unter dem Tag-Beurteilungspegel [1] bzw.
       um 0 (Autobahn) bis 6 dB (A) (Gemeindestraßen) über den Beurteilungspegel für den gesamten
       Nachtzeitraum (22.00 – 6.00 Uhr)

**)  Die mittleren Maximalpegel können bei Geräuschen mit starken Pegelschwankungen berücksichtigt
      werden.

3.3 Lärmsanierung

Die Lärmsanierung wird vom BImSchG nicht geregelt. Nach der Rechtsprechung sind zur
Bestimmung der Zumutbarkeit von Straßenlärm für Anl ieger von Bestandsstraßen die Werte der
16. BImSchV und der Lärmschutz-Richtlinien-StV als Orientierungswerte heranzuziehen (VG
Oldenburg, Urteil vom 13. Juni 2014 – 7 A 7110/13 –, juris). Nach § 44 Abs. 1 StVO in Verbindung
mit § 45 Abs. 1 Satz 2 Nr. 3 StVO können die Straßenverkehrsbehörden die Benutzung bestimmter
Straßen oder Straßenstrecken zum Schutz der Wohnbev ölkerung vor Lärm und Abgasen
beschränken. Durch die in der 16. BImSchV normierte n Grenzwerte kommt ganz allgemein die
Wertung des Gesetzgebers zum Ausdruck, von welcher Schwelle an eine nicht mehr
hinzunehmende Beeinträchtigung anzunehmen ist. Eine  Unterschreitung der
Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV ist damit ein Indiz dafür, dass die Lärmbelastung die
Zumutbarkeitsschwelle nicht erreicht. Die in den Lä rmschutz-Richtlinien-StV normierten
Grenzwerte bilden nach höchstrichterlicher Rechtspr echung (BVerwG, Urteil vom 15. Dezember
2011 – 3 C 40/10 –) die Obergrenze, d.h. werden die  Werte nach den Lärmschutz-Richtlinien-StV
überschritten, dürfte sich ein Anspruch auf ermesse nsfehlerfreie Entscheidung gegebenenfalls
auch auf null reduzieren.

Die Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden
Schienenwegen des Bundes regelt den Anspruch auf Sc hallschutzmaßnahmen an
Schienenwegen. Dies ist ein freiwilliges Sanierungs programm des Bundes für bestehende
Schienenwege des Bundes.

Die Schutzbedürftigkeit ergibt sich auch aus den Fe stsetzungen in den Bebauungsplänen oder ist
aus der Art der Umgebung zu ermitteln. Eine Verpfli chtung zum Schutz von Ferienhausgebieten,
Dauer- und Reisecampingplätzen, Kleingartengebieten  und Wochenendhausgebieten besteht
nicht.

3.4 Auslösewerte

Von zentraler Bedeutung in der Lärmaktionsplanung s ind die in Kap. 3.1 bereits erwähnten
Auslösewerte. Sie sind ein Synonym für den Begriff des Grenzwertes der EU-
Umgebungslärmrichtlinie. Ein solcher Grenzwert ist nach Artikel 3 s) dieser Richtlinie ein vom
Mitgliedsstaat festgelegter Wert, bei dessen Übersc hreitung die zuständigen Behörden
Lärmschutzmaßnahmen in  Erwägung ziehen oder ergrei fen sollen. Ein solcher Grenzwert wird
Rechtlicher Rahmen
8

auch gebraucht, um nach Pkt. 1 Anhang IV der EU-Umgebungslärmrichtlinie in den Lärmkarten die
Überschreitung eines Grenzwertes darstellen zu könn en. Auch die Vorgabe des § 47d (1) S. 3
BImSchG, nach der die Festlegung von Maßnahmen in d en (Lärmaktions-)Plänen in das
Ermessen der zuständigen Behörden gestellt ist, abe r auch unter Berücksichtigung der Belastung
durch mehrere Lärmquellen insbesondere auf die Prio ritäten eingehen sollte, die sich
gegebenenfalls aus der Überschreitung relevanter Gr enzwerte (…) ergeben (…) erfordert die
Definition eines Grenzwertes, an dem Überschreitung en festgemacht werden können. Letztlich
wird auch für die graphische Darstellung der Übersc hreitung eines Wertes, bei dessen
Überschreitung nach § 4 (4) Nr. 2 34. BImSchV Lärms chutzmaßnahmen in Erwägung gezogen
oder eingeführt werden, ein Wert benötigt.
Trotz des Auftrages aus der EU-Umgebungslärmrichtli nie hat es der Bundesgesetzgeber bislang
versäumt einen Grenzwert im vorgenannten Sinne fest zulegen. Dies führte dazu, dass die Stadt
Leipzig als zuständige Behörde, wie viele andere Kommunen auch, eine eigene Festlegung treffen
musste.
Dabei war zunächst zu berücksichtigen, dass der Beg riff Grenzwert im deutschen
Immissionsschutzrecht insoweit bereits anderweitig besetzt ist, als er vom Bürger in der Regel mit
einem Schutzanspruch gegen Grenzwert überschreitend e Immissionen verbunden wird. Aus
diesem Grund war eine andere Bezeichnung zu wählen.  Orientiert an der Begriffswahl anderer
Kommunen und Behörden, die mit dem gleichen Problem  konfrontiert waren, fiel die Wahl auf den
Begriff der Auslösewerte.
Sodann waren die Auslösewerte selber festzulegen. I n Anbetracht des Systems von Grenz- und
Richtwerten, das sich in den letzten Jahrzehnten im  deutschen Schallimmissionsschutzrecht
herausgebildet hat (s. Tab. 1), wurde auf die neue Definition von Auslösewerten verzichtet. Bereits
existierende Grenz- oder Richtwerte sollten herangezogen werden.
In Erwartung eines hohen Handlungsbedarfes wurden b ei der Aufstellung des ersten
Lärmaktionsplanes die Auslösewerte auf ein hohes Ni veau, nämlich 70 dB (A) für den Tag und 60
dB (A) für die Nacht, festgelegt. Damit sollte sich ergestellt werden, dass die Menge der
notwendigen Maßnahmen in einem handhabbaren Rahmen bleiben würden. Dabei wurde
berücksichtigt, dass diese Werte bereits in vielen gerichtlichen Entscheidungen als
Enteignungsschwelle oder Schwellenwert für eine Ges undheitsgefährdung herangezogen wurden
und, wie in Tab. 1 dargestellt, auch als Orientieru ngshilfe zur Entscheidung über
straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen an bestehenden Straßen dienen.
Die Stadt Leipzig möchte im Rahmen der Fortschreibu ngen des Lärmaktionsplanes das
Lärmschutzniveau weiter absenken, um perspektivisch  ein Lärmniveau zu erreichen, das
Schädigungen der Gesundheit ausschließt. Deshalb wu rden in dieser 1. Fortschreibung des
Lärmaktionsplanes die Auslösewerte auf 67 dB (A) fü r den Tag und 57 dB (A) für die Nacht
abgesenkt. Der Blick in die Tab. 1 zeigt, dass dies e Werte auch im freiwilligen
Sanierungsprogramm des Bundes für bestehende Bundes fernstraßen als Auslösewerte gelten.
Auch für dieses Programm wurden die Wert bereits von ursprünglich 70 dB (A) für tags bzw. 60 dB
(A) für nachts auf die jetzt gültigen Werte abgesenkt.
Neben den neu hinzutretenden lärmbelasteten Straßen abschnitten, die die Auswertung der
Lärmkartierung 2012 ausweist, sind viele hochbelast ete Straßenabschnitte aus der ersten Stufe
der Lärmaktionsplanung erhalten, welche bei der For tschreibung des Plans wieder aufgenommen
wurden (siehe Tabelle 17 in Kapitel 6.1).

Lärmkartierung
9

4 Lärmkartierung

Die Lärmkartierung ist seit Juni 2005 im Bundes-Imm issionsschutzgesetz verankert und bildet die
Grundlage für die Information der Bürger und die Erstellung von Lärmaktionsplänen.
Europaweit geschieht dies nach einheitlichen Standa rds basierend auf der EU-
Umgebungslärmrichtlinie („Richtlinie 2002/49/EG des  Europäischen Parlaments und des Rates
vom 25. Juni 2001 über die Bewertung und die Bekämpfung von Umgebungslärm“).
Generell werden die Ergebnisse der Lärmkartierung b erechnet und nicht, wie oftmals
angenommen, gemessen.

Die Lärmkartierung wurde für das gesamte Stadtgebie t durchgeführt und umfasst den Kfz-
Verkehrslärm, Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm, E isenbahnverkehrslärm (Eisenbahn-
Bundesamt), den Flugverkehrslärm (LfULG) sowie den Industrie- und Gewerbelärm. Sie wurde
gemäß § 47 c des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (B ImSchG) erarbeitet und stellt u. a. die
Grundlage für die Lärmaktionsplanung und die damit verbundene Entwicklung von
Lärmschutzmaßnahmen dar. Seitens der Stadt Leipzig wurde zusätzlich eine Gesamtlärmkarte
erstellt.

Die Lärmkarten wurden für alle eben genannten Lärma rten für den 24 h- (L
DEN ) und den
Nachtzeitraum (L Night ) erarbeitet und sind unter folgendem Link als PDF oder als interaktive Online-
Darstellung im Stadtplan einsehbar:
http://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/luft-und-laerm/laermschutz/laermkartierung-und-
berechnungsvorschriften/

Die Betroffenheiten (Bewohner, Wohnungen, Schulen u nd Krankenhäuser) wurden nach der
Berechnungsvorschrift VBEB ermittelt.

4.1 Kfz-Verkehrslärm

Die Kartierung des Kfz-Verkehrslärms berücksichtigt  alle Hauptverkehrsstraßen (gemäß § 47b
BImSchG sind das alle Straßen mit einem Verkehrsauf kommen von über 3 Millionen
Kraftfahrzeugen pro Jahr) des Stadtgebietes und wur de um weitere Straßen ergänzt, die aufgrund
besonderer Bauweisen (z. B. Pflasterung) eine hohe Lärmbelastung aufweisen. In die Berechnung
des Kfz-Verkehrslärms nach der Vorschrift VBUS flie ßen u. a. die durchschnittliche tägliche
Abbildung 2: Beispielhafter Auszug aus der Lärmkarte für die Belastung
durch den Gesamtlärm - 24 h für Leipzig, alle Angaben in dB (A)

Lärmkartierung
10

Verkehrsstärke (DTV), die Lkw-Anteile, die Straßeng attung, die Art des Straßenbelags und die
zulässige Höchstgeschwindigkeit ein.
Die Tabellen 3 und 4 beinhalten alle kartierten Straßenabschnitte.

Tabelle 3: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer 24 h-Lärmbelastung
LDEN  Summe ≤ 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 –70
dB (A)
> 70 –75
dB (A)
> 75
dB (A)
kartierte
Abschnitte  543 km 4,8 km 33,6 km 139,3 km 246,7 km 64,4 km 37, 4 km 16,8 km

Tabelle 4: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer Lärmbelastung nachts
LNight  Summe ≤ 45
dB (A)
> 45 - 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
>60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70
dB (A)
kartierte
Abschnitte  543 km 28,5 km 148,2 km 215,7 km 86,7 km 19,6 km 27 ,5 km 16,8 km

Die Betroffenheiten sind den Tabellen 5 und 6 zu en tnehmen. Einer Belastung von L
DEN  > 70 dB
(A) sind 4.091 Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3.290 Bewohner ausgesetzt. Einer
Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind 15.313 Bewohner und von L Night  > 57 dB (A) sind 12.818
Bewohner ausgesetzt.

Tabelle 5: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm L DEN
DEN (24h) Kfz -Verkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  26.423 129.315 126.021 82.334 50.373 31.320 24.650 22.598 4.054 37 0
betroffene
Wohnungen  12.571 61.578 60.010 39.206 23.987 14.914 11.738 10 .761 1.931 17 0
betroffene
Schulen  9 58 82 84 54 45 14 3 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  1 36 81 57 22 23 6 5 0 0 0

Tabelle 6: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm L Night
Nacht (8h) Kfz -Verkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  267.841 88.261 55.742 34.529 26.250 21.212 3.276 14  0 0 0
betroffene
Wohnungen  127.532 42.028 26.543 16.442 12.500 10.101 1.560 7 0 0 0
betroffene
Schulen  137 85 65 44 16 2 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  112 57 28 23 10 1 0 0 0 0 0

Die Betroffenheit durch Kfz-Verkehrslärm ist im Stadtgebiet nicht gleichmäßig verteilt. Neben stark
belasteten Ortsteilen, wie  Südvorstadt, Schleußig und Reudnitz-Thonberg gibt es auch relativ
gering belastete Ortsteile, wie Althen-Kleinpösna u nd Knautkleeberg-Knauthain. Letztere liegen
überwiegend im äußeren Bereich Leipzigs.
Kapitel 2.1 im Anhang zum LAP listet alle Ortsteile  auf, die von Lärmpegeln größer 70 dB (A)
tags/60 dB (A) nachts bzw. 67 dB (A) tags/57 dB (A)  nachts belastet sind. Die Betroffenenzahlen
aller Ortsteile sind in Kapitel 1.1 im Anhang zum LAP aufgeführt.

Lärmkartierung
11

4.2 Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm

Der Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm wird nach de r "Vorläufigen Berechnungsvorschrift für
den Umgebungslärm an Schienen" (VBUSch) errechnet.

Die Tabellen 7 und 8 geben die durch Straßenbahnver kehrslärm betroffenen Bewohner,
Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser für den gesamt en Ballungsraum wieder. Eine
tabellarische Aufschlüsselung nach den Ortsteilen ist im Kapitel 1.2 im Anhang zum LAP zu finden.

Einer Belastung von L
DEN  > 70 dB (A) sind 944 Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3.217
Bewohner ausgesetzt. Einer Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind 7.556 Bewohner und von L Night  >
57 dB (A) sind 10.657 Bewohner ausgesetzt.

Tabelle 7: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L DEN
DEN (24h) Stadt - und Straßenbahnverkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  234.067  119.372 59.027 31.781 20.447 10.886 10.141 10.460 9 44 0 0
betroffene
Wohnungen  111.467 56.844 28.108 15.134 9.737 5.164 4.829 4.98 1 449 0 0
betroffene
Schulen  100 98 73 37 17 11 11 2 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  52 86 44 22 12 9 5 1 0 0 0

Tabelle 8: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L Night
Nacht (8h) Stadt - und Straßenbahnverkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  392.836  40.330 25.089 14.446 9.545 11.662 3.069 148 0 0 0
betroffene
Wohnungen  187.053  19.205 11.947 6.879 4.545 5.553 1.461 70 0 0 0
betroffene
Schulen  243 57 18 16 11 4 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  167 29 18 10 6 1 0 0 0 0 0

Die Betroffenheit durch Straßenbahnverkehrslärm ist  in den Ortsteilen, Neustadt-Neuschönefeld,
Schleußig, Altlindenau, Zentrum-West und Südvorstad t am höchsten (Kapitel 2.2 im Anhang zum
LAP).

4.3 Industrie- und Gewerbelärm

Der Industrie- und Gewerbelärm wird nach der "Vorlä ufigen Berechnungsvorschrift für den
Umgebungslärm durch Industrie und Gewerbe" (VBUI) errechnet.

In den Tabellen 9 und 10 werden die durch Industrie - und Gewerbelärm betroffenen Bewohner,
Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser für das Stadtg ebiet wiedergegeben. Aufgrund der
geringen Betroffenenzahlen wird eine Aufschlüsselun g nach den einzelnen Ortsteilen, wie es für
den Kfz-Verkehrslärm und den Stadt- und Straßenbahn verkehrslärm erfolgte, für den Industrie-
und Gewerbelärm nicht für notwendig erachtet.
Es gibt keine Betroffenen, die einem Beurteilungspe gel größer 70 dB (A) im 24-Stunden-Zeitraum
Lärmkartierung
12

oder größer 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind. Einem  Beurteilungspegel L DEN  größer 60 dB (A)
sind 18 Personen ausgesetzt. Die Betroffenenzahlen aller Ortsteile sind im Kapitel 1.5 im Anhang
zum LAP aufgeführt.
Tabelle 9: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L DEN
DEN (24h) Industrie - und Gewerbelärm
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  463.592  23.314 7.781 1.959 400 61 18 0 0 0 0
betroffene
Wohnungen  220745 11.102 3.705 933 191 29 8 0 0 0 0
betroffene
Schulen  329 19 1 0 0 0 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  220 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tabelle 10: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L Night
Nacht (8h) Industrie - und Gewerbelärm
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  496.578  451 82 14 0 0 0 0 0 0 0
betroffene
Wohnungen  236.452  215 39 7 0 0 0 0 0 0 0
betroffene
Schulen  349 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  231 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4.4 Eisenbahnverkehrslärm

Für die Lärmkartierung des Eisenbahnverkehrs ist da s Eisenbahn-Bundesamt zuständig. Bis zum
Dezember 2014 wurden alle Haupteisenbahnstrecken mi t mehr als 30.000 Zugbewegungen pro
Jahr kartiert. Der Kartierungsumfang betrug bundesweit 15.000 Streckenkilometer.
Der Eisenbahnverkehrslärm wird nach der "Vorläufige n Berechnungsvorschrift für den
Umgebungslärm an Schienen" (VBUSch) errechnet.

Einer Belastung von L
DEN  > 70 dB (A) sind 1.261 Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3.064
Bewohner ausgesetzt. Einer Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind 2.599 Bewohner und von L Night  >
57 dB (A) sind 6.164 Bewohner ausgesetzt.

Tabelle 11: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L DEN
DEN (24h) Eisenbahnverkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  131.176  85.256 117.742 74.924 48.106 26.880 8.907 2.873 1.0 83 162 16
betroffene
Wohnungen  62.451 40.598 56.068 35.678 22.907 12.800 4.242 1.3 68 516 77 8
betroffene
Schulen  77 54 81 70 33 29 5 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  42 33 37 47 48 16 8 0 0 0 0

Lärmkartierung
13

Tabelle 12: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L Night
Nacht (8h) Eisenbahnverkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  255.613  106.552  60.947 43.886 20.576 6.487 2.186 770 100 8 0
betroffene
Wohnungen  121.707  50.739 29.022 20.898 9.798 3.089 1.041 367 48 4 0
betroffene
Schulen  154 82 58 29 22 4 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  79 49 44 41 14 4 0 0 0 0 0

Die Betroffenheit durch den Eisenbahnverkehrslärm b eschränkt sich vor allem auf Ortsteile, durch
die entsprechende Eisenbahnstrecken verlaufen. Die höchste Betroffenheit ergibt sich für die
Ortsteile Wiederitzsch und Wahren (Kapitel 2.3 im A nhang zum LAP). Die Betroffenenzahlen aller
Ortsteile sind im Kapitel 1.3 im Anhang zum LAP aufgeführt.

4.5 Flugverkehrslärm

Die Belastung durch den Flugverkehrslärm für die St adt Leipzig wird nach der "Vorläufigen
Berechnungsvorschrift für den Umgebungslärm an Flugplätzen" (VBUF) vom LfULG errechnet.

Einer Belastung von L
DEN  > 70 dB (A) sind keine Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3
Bewohner ausgesetzt. Einer Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind keine Bewohner und von L Night  >
57 dB (A) sind 3 Bewohner ausgesetzt.

Tabelle 13: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm LDEN
DEN (24h) Flugverkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  416.127  49.787 22.559 5.849 1.873 927 0 3 0 0 0
betroffene
Wohnungen  198.145  23.707 10.742 2.785 892 441 0 1 0 0 0
betroffene
Schulen  315 17 11 6 0 0 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  167 40 24 0 0 0 0 0 0 0 0

Tabelle 14: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm LNight
Nacht (8h) Flugverkehr
Kategorie ≤ 35
dB (A)
> 35 -40
dB (A)
> 40 -45
dB (A)
> 45 -50
dB (A)
> 50 -55
dB (A)
> 55 -60
dB (A)
> 60 -65
dB (A)
> 65 -70
dB (A)
> 70 -75
dB (A)
> 75 -80
dB (A)
> 80
dB (A)
betroffene
Bewohner  477.653  12.714 4.207 1.621 927 0 3 0 0 0 0
betroffene
Wohnungen  227.442  6.054 2.003 772 441 0 1 0 0 0 0
betroffene
Schulen  341 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0
betroffene
Krankenhäuser  224 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Die Betroffenenzahlen aller Ortsteile sind im Kapitel 1.4 im Anhang zum LAP aufgeführt.
Lärmkartierung
14

Tabelle 15: Zusammenfassung der Lärmbelastung
Lärm -
belastung
Kfz -Verkehr  Stadt - und
Straßenbahn
-verkehr
Industrie/
Gewerbe
Eisenbahn -
verkehr
Flugverkehr
Einwohner
LDEN
> 70 dB (A)
 4.091 944 0 1.262 0
LNight
> 60 dB (A)
 3.290 3.217 0 3.066 3
LDEN
> 67 dB (A
 15.313 7.556 0 2.599 0
LNight
> 57 dB (A)
 12.818 10.657 0 6.164 3
Wohnungen
LDEN
> 70 dB (A)
 1.948 449 0 600 0
LNight
> 60 dB (A)
 1.566 1.526 0 1.459 1
LDEN
> 67 dB (A
 7.292 3.597 0 1.237 0
LNight
> 57 dB (A)
 6.103 5.069 0 2.934 0
Schulen
LDEN
> 70 dB (A)
 0 0 0 0 0
LNight
> 60 dB (A)
 0 0 0 0 0
LDEN
> 67 dB (A
 0 0 0 0 0
LNight
> 57 dB (A)
 0 2 0 0 0
Krankenhäuser
LDEN
> 70 dB (A)
 0 0 0 0 0
LNight
> 60 dB (A)
 0 0 0 0 0
LDEN
> 67 dB (A)
 0 0 0 0 0
LNight
> 57 dB (A)
 0 0 0 0 0

Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung
15

5 Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung

5.1 Handlungsstrategien

Grundlage für die Erarbeitung von Lärmminderungsstr ategien ist die Lärmkartierung. Daraus
können der Handlungsbedarf abgeleitet und weitergeh ende Berechnungen durchgeführt werden.
Auf gesamtstädtischer Ebene werden daraus kurz, mit tel- und langfristige Maßnahmen zur
Lärmminderung entwickelt.

Die Lärmminderung beruht auf verschiedenen Handlungsstrategien:
1. Vermeidung von Lärmemissionen (Erhöhung des Wege anteils des Umweltverbundes,
Reduzierung der Emissionen im Verkehr durch Förderu ng lärmarmer Verkehrsträger und
eindämmender Maßnahmen des lärmrelevanten Pkw-, Lkw - und Schienenverkehrs,
schallmindernde Gleiskörper und Beläge)
2. Verminderung von Lärmemissionen (kleinräumige St rategien der stadtverträglichen und
lärmarmen Abwicklung von Verkehren im Straßenraum)
3. Verminderung von Lärmimmissionen (Reduzierung de r Lärmbelastungen an lärmsensiblen
Flächen oder Gebäuden)

In Abhängigkeit von dem betrachteten Zeitraum ergeb en sich für die Lärmminderung folgende
Maßnahmenbündel:

a) kurzfristige Maßnahmen
− zunächst wurden Maßnahmen 1. Priorität für hoch be lastete Straßenabschnitte  mit
Lärmpegeln > 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nach ts und mehr als 20 Betroffene/100 m
untersucht; Ziel ist die unmittelbare Lärmminderung  und -vermeidung durch z. B.
straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen, Geschwindigkeitskontrollen
− Maßnahmen 2. Priorität für Straßenabschnitte, an d enen die Auslösewerte von 67 dB (A)
tags und/oder 57 dB (A) nachts überschritten werden und die mehr als 20 Betroffene/100 m
aufweisen; dafür beinhaltet der Lärmaktionsplan kur zfristige Maßnahmen, welche in den
nächsten drei Jahren umgesetzt werden sollen (z. B.  straßenverkehrsrechtliche
Maßnahmen, Baumaßnahmen)
− im Bereich des Straßenbahn- und Stadtbahnverkehrs werden alle Maßnahmen benannt,
welche innerhalb der nächsten 3 Jahre umgesetzt werden sollen

b) mittelfristige Maßnahmen
− innerhalb von 4 bis 7 Jahren umsetzbare Lärmminder ungsmaßnahmen
− z. B. aktive Schallschutzmaßnahmen wie Schallschut zwälle, Straßenausbau und –
umgestaltungsmaßnahmen mit einem mittelfristigen Re alisierungsrahmen (Einrichtung von
Kreisverkehren, Straßenumbau)
− im Bereich des Straßenbahn- und Stadtbahnverkehrs werden alle Maßnahmen benannt,
welche innerhalb der nächsten 4 bis 7 Jahre umgesetzt werden sollen

c) langfristige Maßnahmen
− in 8 Jahren oder später bzw. laufend umsetzbare Lä rmminderungsmaßnahmen
− lärmschutzgerechte Bauleitplanung
− Veränderung des Modal Split zugunsten des Umweltve rbundes durch Förderung des
Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sowie des Rad- und Fußgängerverkehrs
− Einsatz geräuschärmerer Fahrzeuge im Stadt- und Re gionalbusverkehr, Ausbau der
Stadtbahn und Einrichtung von Rasengleisen, schalldämmende Bauweise
− Schutz ruhiger Gebiete

Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung
16

5.2 Wirkungsanalyse

Lärmbelastungen können physische und psychische Stö rungen sowie Verhaltensänderungen der
betroffenen Personen zur Folge haben. Körperliche B eeinträchtigungen sind beispielsweise
ischämische Herzkrankheiten (z. B. Herzinfarkt) und durch Bluthochdruck bedingte Krankheiten (z.
B. Hypertonie). Bei den psychischen Beeinträchtigun gen treten u. a. Stressreaktionen,
Kommunikationsstörungen oder auch Schlafstörungen a uf. Damit können direkte medizinische
Behandlungskosten (Kosten für Personal, Arzneimitte l und Infrastruktur) aber auch indirekte
Gesundheitskosten (z. B. durch lärmbedingte Konzent rationsstörungen oder Überhören von
Gefahrensignalen verursachte Unfälle) verbunden sein (Porsch 2014).

Laut dem LAI (2017) werden ausgehend vom 24h-Pegel L
DEN  Gesundheitskosten pro Anwohner in
den einzelnen Pegelklassen für verschiedene Verkehrslärmarten angenommen (Tabelle 16).

Tabelle 16: Gesundheitskosten pro Anwohner

LDEN  dB (A)
Lärmschadenskosten € pro Anwohner/Jahr
Straßenverkehr  Schienenverkehr  Luftverkehr
> 55 ≤ 60  71 20 110
> 60 ≤ 65  121 71 188
> 65 ≤ 70  171 121 266
> 70 ≤ 75  272 221 394
> 75  363 312 513

Aufgrund des Kfz-Verkehrslärms werden für Leipzig G esundheitskosten von rund 10 Millionen
Euro/Jahr abgeschätzt.

Neben den Kosten für volkswirtschaftlich relevante Gesundheitsschäden, kommt es zu
verminderten Einnahmen bei Mietzahlungen und Immobi lienverkäufen. Hinzu kommen dadurch
verursachte Minderungen der Steuereinnahmen.

Maßnahmenbereiche
17

6 Maßnahmenbereiche

Die Maßnahmendefinition und -umsetzung orientiert s ich prioritär an der vorhandenen Belastung
und den Betroffenenzahlen.

6.1 Kfz-Verkehr

6.1.1 Straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen

Die Straßenverkehrsordnung (StVO) sieht eine Anordn ung von Tempo-30-Zonen innerhalb
geschlossener Ortschaften, insbesondere in Wohngebi eten und Gebieten mit hoher Fußgänger-
und Fahrradverkehrsdichte sowie hohem Querungsbedarf vor. Von dieser Regelung ist in der Stadt
Leipzig bereits vielfach Gebrauch gemacht worden. A uf Straßen des überörtlichen Verkehrs
(Bundes-, Landes- und Kreisstraßen) hingegen darf s ich die Anordnung einer Tempo-30-Zone
nicht erstrecken.
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurden die straßenverkehrsrechtlichen Regelungen von
einer Bund-Länder-Arbeitsgruppe überprüft. Der Rech tsrahmen wurde so angepasst, dass die
Straßenverkehrsbehörden Tempo 30 vor Schulen und Ki ndergärten an Hauptverkehrsstraßen
ohne große bürokratische Hürden einrichten können.

Auf dieser Basis wurden in Leipzig zwar an einigen Straßenabschnitten in jüngster Zeit
Temporeduzierungen angeordnet, es verbleiben aber dennoch einige durch Kfz-Verkehrslärm hoch
belastete Straßenabschnitte, an denen weiterhin Han dlungsbedarf besteht. Für die Anordnung
einer Geschwindigkeitsreduzierung auf Hauptverkehrsstraßen sind die Lärmschutz-Richtlinien-StV
in Verbindung mit der StVO anzuwenden.

Eine Geschwindigkeitsreduzierung von 50 km/h auf 30  km/h führt beispielsweise zu einer
Reduzierung des Mittelungspegels von 2,6 dB (A). Eine Reduzierung des Mittelungspegels um 2,6
dB (A) ist nach der Rundungsregel der Lärmschutz-Ri chtlinien-StV als Minderung um 3 dB (A) zu
werten. Die Anordnung einer Geschwindigkeitsreduzierung von 50 km/h auf 30 km/h ist immer eine
Einzelfallentscheidung gemäß § 45 der StVO.

Auf Grundlage der gesetzlichen Bestimmungen der Str aßenverkehrsordnung unter Einbeziehung
der maßgeblichen Richtlinien für straßenverkehrsrec htliche Maßnahmen zum Schutz der
Bevölkerung vor Lärm (Lärmschutz-Richtlinien-StV) w ird geprüft, ob Tempo 30 bzw. alternative
Maßnahmen zur Lärmminderung möglich sind. Im Rahmen  einer Abwägung der Entscheidung
dazu müssen u. a. die Richtwerte der Lärmschutz-Richtlinien-StV
− für reine und allgemeine Wohngebiete 70 dB (A) tag s und 60 dB (A) nachts,
− für Kern-, Dorf- und Mischgebiete 72 dB (A) tags u nd 62 dB (A) nachts und
− für Gewerbegebiete 75 dB (A) tags und 65 dB (A) na chts,
die Funktion der Straße im Leipziger Straßennetz, d ie allgemeine Verkehrssicherheit und eine
möglichst hohe Anzahl entlasteter Anwohner betracht et werden. Ebenso müssen in diesem
Abwägungsprozess die Belange des ÖPNV und des erfor derlichen Wirtschaftsverkehrs
einbezogen werden.
Welche Richtwerte für straßenverkehrsrechtliche Lär mschutzmaßnahmen herangezogen werden,
hängt von der Gebietseinstufung ab.

In die Entscheidung, ob die Anordnung einer Geschwi ndigkeitsreduzierung ganztags oder nur
temporär erfolgt, wird auch der Einfluss auf den ÖP NV einbezogen. Gemäß StVO gilt die
Anordnung auch für Busse und Taxen. Da die StVO geg enwärtig keine Möglichkeit für die
Ausweisung von unterschiedlich zulässigen Höchstges chwindigkeiten für den Kfz-Verkehr auf der
einen Seite und den straßenbündigen, schienengebundenen Verkehr auf der anderen Seite bietet,
gilt die Anordnung zudem für diese Art des ÖPNV. Al lein für die Fälle, in denen Straßen- oder
Stadtbahnen auf separaten Gleisen geführt werden, m uss geprüft werden, ob eine differenzierte
Anordnung von Geschwindigkeiten möglich ist.

Maßnahmenbereiche
18

Maßnahmen 1. Priorität

Zunächst werden für alle Straßenabschnitte, an dene n mehr als 20 Betroffene/100 m einer
Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind, soweit es
möglich ist, Lärmschutzmaßnahmen 1. Priorität defin iert (Tabelle 17). Die Betroffenenzahl von 20
Personen/100 m bei gleichzeitiger Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts
dient als Eingangskriterium für die Einleitung der Prüfung gemäß der Richtlinien für
straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm (Lärmschutz-
Richtlinien StV 2007) ermöglicht.
Das Kapitel 5.1 im Anhang zum LAP listet alle Straß en auf, an denen mindestens 1
Betroffener/100 m einer Lärmbelastung  größer 70 dB  (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts
ausgesetzt ist.

Tabelle 17: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbela stung
größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB(A) nachts ausgesetzt sind
Maßnahmen-
vorschläge
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt
1
straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen*
(Prüfung und Umsetzung
bis 2021)
Georg-Schumann-
Straße
Slevogtstraße bis Annaberger
Straße
Georg-Schumann-
Straße
Kirschbergstraße bis
Slevogtstraße
2
straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen*
(Prüfung und Umsetzung
bis 2021)
Betrieb einer
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel
mit anderen
hochbelasteten
Standorten
Max-Liebermann-
Straße
Franz-Mehring-Straße bis
Virchowstraße
Nordplatz Kickerlingsberg bis
Roscherstraße
Antonienstraße Klingenstraße bis Gießerstraße
Wurzner Straße Dresdner Straße bis Lilienstraße
Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-
Schumann-Straße
3
Geschwindigkeits-
reduzierung auf Tempo
30 tags und nachts
Betrieb einer
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel
mit anderen
hochbelasteten
Standorten
(Umsetzung erfolgt
kontinuierlich)
Antonienstraße Zschochersche Straße bis
Altranstädter Straße
Richard-Lehmann-
Straße
Bernhard-Göring-Straße bis
Arthur-Hoffmann-Straße
Hermann-Liebmann-
Straße
Eisenbahnstraße bis Meißner
Straße
Könneritzstraße** Schnorrstraße bis Oeserstraße
Rödelstraße Könneritzstraße bis Schleußiger
Weg
Kieler Straße Tauchaer Straße bis Samuel-
Lampel-Straße
Lützner Straße Goetzstraße bis
Odermannstraße
Prager Straße Prager Straße 153 bis
Kregelstraße
Georg-Schwarz-
Straße
William-Zipperer-Straße bis
Pfingstweide

Maßnahmenbereiche
19

Maßnahmen-
bündel
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt
4
Geschwindigkeits-
reduzierung auf Tempo
30 tags und nachts
(Umsetzung 2018)
Verkehrsflussdosierung
(Maßnahmen A1, A3 und
A4 LRP, Umsetzung bis
2019)
Betrieb einer
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel
mit anderen
hochbelasteten
Standorten
(Umsetzung erfolgt
kontinuierlich)

Jahnallee Ranstädter Steinweg bis
Lessingstraße
Jahnallee Lessingstraße bis Friedrich-
Ebert-Straße
Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße bis
Erich-Weinert-Straße
5
Betrieb einer
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel
mit anderen
hochbelasteten
Standorten
(Umsetzung erfolgt
kontinuierlich)
Verkehrsflussdosierung
(Maßnahme A4 LRP ,
Umsetzung bis 2019))
Dufourstraße Floßplatz bis Wundtstraße
*  straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen:
    z. B. Geschwindigkeitsbeschränkungen, Lichtzeichenregelung, Verkehrslenkung und -verbote
** Baumaßnahme wurde bereits berücksichtigt

Maßnahmen 2. Priorität

Zusätzlich ergeben sich die in Tabelle 18 benannten  Straßenabschnitte, an denen mehr als 20
Betroffene/100 m einer Lärmbelastung größer 67 dB ( A) tags und/oder 57 dB (A) nachts
ausgesetzt sind. Für diese Straßenabschnitte werden , soweit möglich, Lärmschutzmaßnahmen 2.
Priorität definiert. Viele Straßenabschnitte  werde n sowohl in Kapitel 5.1 im Anhang zum LAP als
auch in Kapitel 5.2 im Anhang zum LAP geführt, d. h . Maßnahmen für Straßenabschnitte mit
Lärmpegeln größer 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts dienen auch dem Lärmschutz von Betroffenen
> 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags/57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts.
Das Kapitel 5.2 im Anhang zum LAP listet alle Straß en auf, an denen mindestens 1
Betroffener/100 m einer Lärmbelastung größer 67 dB (A) tags und/oder 57 dB (A) nachts
ausgesetzt ist. Aufgelistet sind alle zusätzlich be troffenen Personen ab Lärmpegeln größer 67 dB
(A) tags/57 dB (A) nachts bis 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts.

Die in Tabelle 18 benannten Maßnahmen sind überwieg end Vorschläge zur Lärmminderung,
welche im Rahmen weiterer Planungen zu prüfen sind.

Maßnahmenbereiche
20

Tabelle 18: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbelastung
größer 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags sowie 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind
Maßnahmen-
vorschläge
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt
1
straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen*
(Prüfung und Umsetzung
bis 2023)
Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis
Härtelstraße
Könneritzstraße Industriestraße bis
Stieglitzstraße
Möckernsche Straße Stockstraße bis Breitenfelder
Straße
Zuckelhäuser Straße Holzhäuser Straße bis
Sommerfelder Straße
Wurzner Straße Lilienstraße bis Hermann-
Liebmann-Straße
Richard-Lehmann-
Straße
Karl-Liebknecht-Straße bis
Bernhard-Göring-Straße
Linkelstraße Stammerstraße bis Georg-
Schumann-Straße
Pfaffendorfer Straße Ernst-Pinkert-Straße bis
Kickerlingsberg
Zweinaundorfer
Straße Kohlgartenweg bis Martinstraße
Oststraße Prager Straße bis
Riebeckstraße
Theresienstraße Haferkornstraße bis
Magdalenenstraße
Lützner Straße Merseburger Straße bis
Engertstraße
Riebeckstraße Mühlstraße bis Kröbelstraße
Kolmstraße Holzhäuser Straße bis
Kommandant-Prendel-Allee
Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis
Torgauer Straße
Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis
Hermann-Liebmann-Straße
Torgauer Straße Wurzner Straße bis
Eisenbahnstraße
Menckestraße Berggartenstraße bis
Platnerstraße
Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-
Schumann-Straße
Delitzscher Straße Eutritzscher Straße bis
Theresienstraße
Kirschbergstraße Bothestraße bis Laubestraße
Richard-Lehmann-
Straße
Arthur-Hoffmann-Straße bis
Altenburger Straße
Zschochersche
Straße
Karl-Heine-Straße bis
Industriestraße
Riebeckstraße Eilenburger Straße bis
Oststraße
Breite Straße Wurzner Straße bis
Riebeckstraße
Dieskaustraße Schwartzestraße bis Windorfer
Straße
Georg-Schumann-
Straße Lucknerstraße bis Linkelstraße
Hermann-Liebmann-
Straße
Eisenbahnstraße bis Meißner
Straße
2 straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorgani- Riebeckstraße Oststraße bis Lipsiusstraße
Maßnahmenbereiche
21

Maßnahmen-
vorschläge
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt
satorische Maßnahmen*
(Prüfung und Umsetzung
bis 2023)
Betrieb einer
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel
mit anderen
hochbelasteten
Standorten
Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße bis
Bernhard-Göring-Straße
Täubchenweg Kippenbergstraße bis Breite
Straße
Uferstraße Pfaffendorfer Straße bis
Löhrstraße
Windmühlenstraße** Emilienstraße bis Bayrischer
Platz
Industriestraße Könneritzstraße bis
Holbeinstraße
Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße bis Karl-
Liebknecht-Straße
Max-Liebermann-
Straße
Franz-Mehring-Straße bis
Virchowstraße
Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße bis
Käthe-Kollwitz-Straße
Virchowstraße Gottschallstraße bis
Lützowstraße
Kurt-Eisner-Straße Fockestraße bis August-Bebel-
Straße
Könneritzstraße Holbeinstraße bis
Industriestraße
3
Geschwindigkeits-
reduzierung auf Tempo
30 tags und nachts
Betrieb einer
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel
mit anderen
hochbelasteten
Standorten
Richard-Lehmann-
Straße
Bernhard-Göring-Straße bis
Arthur-Hoffmann-Straße
Zweinaundorfer
Straße
Riebeckstraße bis
Kohlgartenweg
4
Verkehrsflussdosierung
(Maßnahme A4 LRP) Floßplatz Harkortstraße bis Paul-Gruner-
Straße
*  straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen:
    z. B. Geschwindigkeitsbeschränkungen, Lichtzeichenregelung, Verkehrslenkung und –verbote
** die Baumaßnahme 2013 wurde bereits berücksichtigt

Die Einhaltung der vorgeschriebenen Höchstgeschwind igkeiten kann durch den Einsatz von
Geschwindigkeitsanzeigetafeln unterstützt bzw. gefö rdert werden. Studien haben gezeigt, dass
über 50 % der so informierten Kraftfahrer deutlich langsamer fahren.

Im Jahr 2015 wurden von der Stadt Leipzig vier weit ere Geschwindigkeitsanzeigetafeln beschafft.
Sie sollen die Kraftfahrer sensibilisieren, die zul ässige Höchstgeschwindigkeit an den
hochbelasteten Straßenabschnitten (in aller Regel 50 km/h) einzuhalten.
Die Anzeigetafeln sind mobil und sollen im Wechsel an den in Tabelle 19 benannten
hochbelasteten Straßenabschnitten installiert werden.

Maßnahmenbereiche
22

Tabelle 19: Wechselnde Standorte der Geschwindigkeitsanzeigetafeln
lfd. Nr.  Straße  von  bis
Straßenabschnitte mit Lärmpegeln größer 70 dB (A) tags und 60 dB (A) nachts
1 Jahnallee Ranstädter Steinweg Lessingstraße
2 Könneritzstraße Rochlitzstraße Schnorrstraße
3 Richard-Lehmann-Straße Bernhard-Göring-Straße Art hur-Hoffmann-Straße
4 Jahnallee Lessingstraße Friedrich-Ebert-Straße
5 Max-Liebermann-Straße Franz-Mehring-Straße Vircho wstraße
6 Antonienstraße Zschochersche Straße Altranstädter  Straße
7 Nordplatz Kickerlingsberg Roscherstraße
8 Antonienstraße Klingenstraße Gießerstraße
9 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße Pfin gstweide
10 Hermann-Liebmann-Straße Eisenbahnstraße Meißner Straße
11 Könneritzstraße Schnorrstraße Oeserstraße
12 Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße Oberdorf straße
13 Rödelstraße Könneritzstraße Schleußiger Weg
14 Kieler Straße Tauchaer Straße Samuel-Lampel-Stra ße
15 Wurzner Straße Dresdner Straße Lilienstraße
16 Lindenthaler Straße Elsbethstraße Georg-Schumann -Straße
17 Dufourstraße Floßplatz Wundtstraße
18 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße Annaberger S traße
19 Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße Erich-Wei nert-Straße
20 Lützner Straße Goetzstraße Odermannstraße
21 Prager Straße Prager Straße 153 Kregelstraße
Straßenabschnitte mit Lärmpegeln größer 67 dB (A) tags und 57 dB (A) nachts
22 Riebeckstraße Oststraße Lipsiusstraße
23 Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße Bernha rd-Göring-Straße
24 Täubchenweg Kippenbergstraße Breite Straße
25 Uferstraße Pfaffendorfer Straße Löhrstraße
26 Windmühlenstraße Emilienstraße Bayrischer Platz
27 Industriestraße Könneritzstraße Holbeinstraße
28 Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße Karl-Lieb knecht-Straße
29 Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße Käthe- Kollwitz-Straße
30 Virchowstraße Gottschallstraße Lützowstraße
31 Kurt-Eisner-Straße Fockestraße August-Bebel-Stra ße

Maßnahmen

• Prüfung und Umsetzung der Maßnahmen 1. Priorität (straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorganisatorische Maßnahmen –Tabelle 17) - M 1
• Prüfung und Umsetzung der Maßnahmen 2. Priorität (straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorganisatorische Maßnahmen -Tabelle 18) - M 2
• Betrieb von Geschwindigkeitsanzeigetafeln an ho chbelasteten
Straßenabschnitten - M 3
Maßnahmenbereiche
23

6.1.2 Straßenbaumaßnahmen

Die Oberflächenbeschaffenheit der Fahrbahndecke übt  einen entscheidenden Einfluss auf die
Höhe des Kfz-Verkehrslärms aus.

Zur Lärmminderung im innerstädtischen Bereich wurde  in den vergangenen Jahren in
Zusammenarbeit mit der Stadt Düsseldorf an der Ruhr -Universität Bochum der lärmoptimierte
Asphalt (LOA 5 D) neu entwickelt. Dieser kann ab ei ner Geschwindigkeit von 40 km/h eingesetzt
werden und hat bei Geschwindigkeiten von 50 km/h ei nen lärmmindernden Effekt von 3 dB (A) im
Vergleich zu anderen Asphaltdecken.
In Leipzig wurde eine Teststrecke in der Brünner St raße (Lützner Straße bis südliche Einmündung
Dahlienstraße) für den Einbau von LOA 5 D ausgewähl t. Das Modellprojekt läuft noch bis
mindestens 2027, da 15 Jahre Nutzungsdauer für die abschließende Beurteilung notwendig sind.
Für eine Straßensanierung mit LOA 5 D müssen allerd ings verschiedene Kriterien erfüllt werden.
Oftmals ist an typischen Lärmschwerpunkten (geschlo ssene Randbebauung, befahrbare Gleise,
zahlreiche Einbauten) in Leipzig der Einbau lärmtec hnisch optimierter Asphaltdeckschichten bau-
und verkehrstechnisch nach den anerkannten Regeln d er Technik und unter Beachtung des
Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit nicht möglich. Zudem fehlt bislang die
Anerkennung von LOA 5 D als Regelbauweise und damit die entsprechende Förderfähigkeit.

Maßnahmen

• Priorisierung der in Tabelle 20 aufgelisteten Baumaßnahmen unter
Berücksichtigung der Lärmbelastung (kontinuierlich) - M 4

Die Tabelle 20 listet alle von der Stadt Leipzig in  den nächsten Jahren (ab 2018) geplanten
Straßenbaumaßnahmen auf.

Tabelle 20: Nachrichtlich übernommene Straßenbaumaßnahmen
Straße  Straßenabschnitt  Beschreibung  (vsl.)
Realisierungs-
zeitpunkt
(vsl.)
Kosten in €
Kurt-Eisner-Straße
Arthur-Hoffmann-
Straße bis
Wundtstraße
Straßensanierung ab 2022/2023 3,5 Mio.
Straßennetz Leipzig
jährliche Fortführung
Deckenbau-
programm
ab 2018 mind. 1,0 Mio.
Bayrischer Platz  Straßensanierung ab 2025 4,46 Mio .
Dieskaustraße  Straßensanierung ab 2022 4,26 Mio.
Engelsdorfer Straße Kreisverkehr bis
Grundstück 298
Straßensanierung
(Austausch des
Pflasters)
2018/2019 1,0 Mio.
S 78 (Althener
Straße) Althener Straße Straßensanierung ab 2020 2,301 Mio.
Stahmelner Straße  Straßensanierung  seit 2018 1,2 Mio
Teichmannstraße

Naunhofer
Landstraße
Bahnhofstraße bis
Naunhofer Landstraße

Teichmannstraße bis
Zufahrt Tongrube
Straßensanierung ab 2020 3 Mio.
Bornaische Straße Wiedebachplatz bis
Ecksteinstraße   Straßensanierung ab 2019 2,5 Mio.
Maßnahmenbereiche
24

Straße  Straßenabschnitt  Beschreibung  (vsl.)
Realisierungs-
zeitpunkt
(vsl.)
Kosten in €
Karl-Heine-Straße
Erich-Zeigner-Allee
bis Ferdinand-
Lassalle-Straße
Straßensanierung 2018/2019 8,5 Mio.
Rosa-Luxemburg-
Straße/Winter-
gartenstraße
Hahnekamm bis
Eisenbahnstraße Straßensanierung 2020 2,5 Mio.
Riebeckstraße
Zweinaundorfer
Straße bis Eilenburger
Straße
Straßensanierung
(Austausch des
Pflasters)
2019 565.000
Linkelstraße
Georg-Schumann-
Straße bis Am
Hirtenhaus
Straßensanierung
(Austausch des
Pflasters)
ab 2020 400.000
Landsberger Straße Viertelsweg bis
Coppiplatz
Straßensanierung
(Austausch des
Pflasters)
ab 2020 410.000
Franz-Flemming-
Straße
Rückmarsdorfer
Straße bis Georg-
Schwarz-Straße
Ausbau des
lärmintensiven
Pflasters
2020 1,62 Mio.

6.1.3 Verkehrsentwicklung und -management

Stadtentwicklungsplan Verkehr und Öffentlicher Raum (Step VöR)

Der fortgeschriebene Stadtentwicklungsplan Verkehr und Öffentlicher Raum wurde am 25. Februar
2015 vom Stadtrat beschlossen (Beschluss Nr. DS-00523/14-DS-008). Er ist ein wichtiger Baustein
der integrierten Stadtentwicklung und legt die verk ehrspolitischen Ziele und Prioritäten für die
kommenden zehn bis fünfzehn Jahre fest.
Im Rahmen der Fortschreibung des Step VöR wurde ein offener Bürgerwettbewerb („Ideen für den
Stadtverkehr“) ausgelobt und die Erfahrungen der Bü rger vor Ort aufgenommen. Diese Hinweise
und Ideen wurden bei der Diskussion zur Prioritäten setzung bei den verkehrsplanerischen Zielen
bzw. Maßnahmen bei der Erarbeitung des Entwurfs zum  Step VöR eingebunden. Zusätzlich
wurden verschiedene Fachgutachten erstellt, deren E rgebnisse bei der Fortschreibung des Step
VöR eingeflossen sind.

Ein Schwerpunkt des Step VöR ist die Definition des  Modal Split. Dieser soll sich bis 2025 so
darstellen, dass 70 % des Verkehrs über den Umweltv erbund (davon 27 % Fußverkehr, 20 %
Radverkehr und 23 % ÖPNV) und 30 % als motorisierter Individualverkehr erfolgen sollen.
Bei der Aufteilung des Verkehrsraumes sind die umwe ltfreundlichen Verkehrsarten mit
besonderem Gewicht zu berücksichtigen, um die Ziele  der Lärmminderung, aber auch der
Luftreinhaltung und des Klimaschutzes, zu erreichen . Einzelne Aspekte zum Verkehrslärmschutz
wurden in den Step VöR aufgenommen (z. B. Anordnung  von Tempo 30 auf Abschnitten von
Hauptverkehrsstraßen auf Grundlage von Einzelfallpr üfungen, Schutz ruhiger Gebiete vor einer
zusätzlichen Verlärmung).

Maßnahmen

• Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verk ehrsmanagement- und
Beleuchtungszentrale sowie als Zentrale für Verkehr sdaten ( dadurch
Verbesserung der Verkehrsabläufe mit Mitteln der dy namischen
Maßnahmenbereiche
25

Verkehrssteuerung, Verkehrslenkung und Verkehrsinformation, Gewährleistung
eines attraktiven ÖPNV) (ab 2019/2020) - M 5
• Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installati on von Anlagen der
Verkehrstelematik zur dynamischen Verkehrssteuerung (ab 2019) - M 6

Parkraumkonzept Leipzig Schleußig

Die im Leipziger Ortsteil Schleußig bestehende Park raumsituation ist durch hohen Parkdruck,
insbesondere in den Nachtstunden, gekennzeichnet. D ie vorrangig in den Gründerzeitvierteln
beidseitig der Könneritzstraße auftretenden Überlas tungen der im öffentlichen Straßenraum
verfügbaren Stellplätze werden im Wesentlichen durc h die Bewohner selbst hervorgerufen.
Relevante Konflikte zwischen verschiedenen Nutzergruppen bestehen nachts nicht.

Das in Folge der hohen Belegungen zu verzeichnende Beparken und Befahren der Gehwege oder
Parken in den Zufahrten und Kreuzungsbereichen mit erheblichem Konfliktpotential wurde zur
Erhöhung der Verkehrssicherheit durch verschiedene verkehrsorganisatorische Maßnahmen
abgebaut. Mit der Abmarkierung von Sperrflächen und  Einbau von Fahrradanlehnbügeln in den
Kurvenbereichen der Knotenpunkte konnte das Beparke n der 5 m - Bereiche verhindert werden.
Durch Einführung eines Einbahnstraßensystems konnte  die Stellplatzanordnung geändert und
damit die Stellplatzanzahl erhöht werden. Die absch nittsweise gewählte gegenläufige
Einbahnstraßenregelung mit Radverkehrsführung im Zw eirichtungsverkehr trägt zur
Geschwindigkeitsdämpfung und damit zur Verkehrsberuhigung bei.

Maßnahmen

• Erstellung von Parkraumkonzepten für Leipziger Teil gebiete mit hohem
Parkdruck (ab 2019) – M 7
• Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen aussch ließlich für Nutze r von
Elektrofahrzeugen (ab 2019) - M 8
• Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Ca rsharing-Nutzer über eine
Sondernutzung (Carsharing-Gesetz - CsgG, ab 2019)  - M 9

Verkehrskonzept Sportforum

Die zunehmende Bedeutung des Gesamtkomplexes Sportf orum ist gekennzeichnet durch eine
Vielzahl verschiedenartiger Veranstaltungen mit wei ter ansteigenden Besucherzahlen, die
zusätzlich noch durch die geplante Kapazitätserweit erung der RB Arena anwachsen werden.
Erhöhte Beanspruchungen des zuführenden Straßennetz es und der angrenzenden Wohngebiete
durch weiter steigendes Verkehrsaufkommen, Parksuch verkehr und die Inanspruchnahme von
Stellplätzen im öffentlichen Verkehrsraum mit den d amit einhergehenden Belastungen der
Bewohner und der Umwelt sollen durch geeignete Maßn ahmen gemindert bzw. abgebaut werden.
Um dieses Ziel zu erreichen, werden die dafür im Ve rkehrskonzept Sportforum entwickelten
Maßnahmen auf Grundlage des integrierten Stufenkonzeptes sukzessive umgesetzt.

Die mit Beschluss der Ratsversammlung RBV-2101/14 v om 18.06.2014 umzusetzenden
Maßnahmen des Verkehrskonzeptes Sportforum (siehe u nten) enthalten als wesentlichen
Kernpunkt den Schutz der angrenzenden Wohnquartiere  vom Veranstaltungsverkehr. Im
gründerzeitlich geprägten Waldstraßenviertel verstä rkt dieser den bereits bestehenden hohen
Parkdruck, der im Wesentlichen durch die Bewohner s elbst und Besucher und Pendler der
Innenstadt hervorgerufen wird. Um die Parkraumsitua tion im Viertel und damit das Parkverhalten
der verschiedenen konkurrierenden Nutzergruppen beu rteilen zu können, wurde ein
Parkraumkonzept in Auftrag gegeben und im Januar 20 16 mit dem Ergebnisbericht zum
Anwohnerschutzkonzept Waldstraßenviertel abgeschlos sen. Im Ergebnis der detaillierten
Maßnahmenbereiche
26

Untersuchungen konnte der Nachweis des erheblichen Parkraummangels und damit der
Notwendigkeit und Angemessenheit der vorgeschlagene n Maßnahmen – flächendeckende
Bewirtschaftung mit Bewohnerparken in Verbindung mi t der Einrichtung einer
Bewohnerschutzzone an Veranstaltungstagen mit Besuc herzahlen größer 20.000 – erbracht
werden. Die im Detail geplanten und vorbereiteten M aßnahmen wurden am 22.08.2018 durch den
Stadtrat bestätigt und sollen bis Ende 2019 umgesetzt werden.

In 2018 wurde der Ergebnisbericht zum Parkraumkonze pt Zentrum-West vorgelegt. Das
Untersuchungsgebiet umfasst neben dem südlich an di e innere Jahnallee angrenzenden
Wohngebiet zwischen Friedrich-Ebert-Straße und Käth e-Kollwitz-Straße auch das
Bachstraßenviertel. Im Ergebnis der Untersuchungen,  in denen im vorgenannten Gebiet südlich
der inneren Jahnallee ein erheblicher Parkdruck bei  Vorhandensein konkurrierender
Nutzergruppen nachgewiesen werden konnte, werden en tsprechende Maßnahmen zur
Verbesserung der Chancen der Bewohner, einen in Woh nungsnähe zumutbaren Stellplatz zu
erhalten, vorbereitet.

U. a. sind hier zu nennen das oben angeführte Anwoh nerschutzkonzept Waldstraßenviertel, die
Aufwertung der vorhandenen großen P+R-Plätze sowie die nachhaltige Erhöhung der
Leistungsfähigkeit des ÖPNV. Bisher wurden dafür in sgesamt Mittel in Höhe von über 2,2 Mio. €
umgesetzt. Die Realisierung weiterer Maßnahmen, die  im Stufenkonzept als mittel- und langfristig
geplante Maßnahmen ausgewiesen sind, steht noch aus  und wird auch im Zusammenhang mit
dem Stadionausbau sukzessive erfolgen.

Maßnahmen

• Verbesserung des P+R-Wegweisungssystems ( Fußgängerwegweisung und
Erstausstattung bzw. Austausch von Informationstafe ln, auf den P+R- Plätzen
Lausen, Krakauer Straße, Messe, Schönauer Ring, Plo v diver Straße und
Völkerschlachtdenkmal (ab 2018) - M 10
• Errichtung eines zusätzlichen Park & Ride-Platzes im Leipziger Süden , Suche
geeigneter Flächen im Einzugsbereich der ÖPNV/SPNV- Haltestellen,
Beauftragung erforderlicher Planungen mit anschließ ender Umsetzung
(kontinuierlich) - M 11
• Verbesserung der Zugänglichkeit von ÖPNV-Haltestel len und ÖPNV-
Aufstellflächen (kontinuierlich) - M 20

Maßnahmenbereiche
27

Elektromobilität

Die Bundesregierung und die deutsche Industrie habe n die Entwicklung Deutschlands zum
Leitmarkt und Leitanbieter für Elektromobilität als  Ziel erklärt. Mit dem Begriff Elektromobilität ist
die Verwendung des Energieträgers Strom in verschie denen Fahrzeugarten und für
unterschiedliche Verkehrszwecke gemeint. Fahrzeuge für den individuellen und öffentlichen
Straßenverkehr verfügen über einen Elektromotor als Antrieb.
Für die Elektromobilität spricht
− die Reduzierung von der Abhängigkeit erdölbasierte r Kraftstoffe, wenn Strom aus
regenerativen Quellen verwendet wird  und
− die Reduzierung von motorbedingten Lärm- und Schad stoffemissionen sowie des CO
2-
Ausstoßes bei Nutzung regenerativer Quellen.
Allerdings  können bestimmte Sachverhalte, die mit der Nutzung von Elektromobilität verbunden
sind, zu einer negativen Bewertung beitragen.
Dazu zählen beispielsweise
− die Herkunft bestimmter Rohstoffe für die Herstell ung der Akkus,
− die Entsorgung bzw. das Recyceln der benötigten  A kkus und
− die  Versorgung mit dem benötigten Strom aus fossi len Energiequellen.

Auf dem Markt werden auch Übergangsformen zwischen Fahrzeugen mit Verbrennungs- und
Elektromotor, die sog. Hybridantriebe, angeboten. E nergiespeicher sind hier z. B. ein Akkumulator
oder der Kraftstofftank.

Im Stadtverkehr werden Elektrofahrzeuge vor allem i m Bereich des ÖPNV (Straßenbahnen,
elektrifizierte Regional- und Fernbahnen, O-Busse, E-Busse) eingesetzt. Die Anzahl der
Elektroautos ist, u. a. aufgrund der oftmals fehlen den Ladeinfrastruktur und der hohen
Anschaffungskosten, noch sehr gering, nimmt aber zu . Die Zahl der Elektrofahrräder (Pedelecs
und S-Pedelecs) nimmt kontinuierlich zu.

In der Stadt Leipzig liefen im Rahmen der Modellreg ionen und des Schaufensters zur Förderung
der Elektromobilität bis 2016 mehrere Forschungs- u nd Entwicklungsprojekte bei den Leipziger
Stadtwerken und Verkehrsbetrieben, an denen zahlreiche Projektpartner beteiligt waren.
1) Das Projekt SaxMobility II (2011 bis 2016) besch äftigte sich vor allem mit dem
bedarfsgerechten Ausbau von bis zu 75 Ladestationen , einem einheitlichen Zugangs- und
Abrechnungssystem für Ladeinfrastruktur, dem Ausbau  von E-Fahrzeugflotten (27 Stück)
und der Verknüpfung mit dem ÖPNV, seinen Mobilitäts stationen und damit auch mit
Carsharing- und Bikesharing (Stadt Leipzig, Dezerna t Wirtschaft und Arbeit, Amt für
Wirtschaftsförderung 2014/Friedrich 2015).
2) Schwerpunkte im Schaufenster Elektromobilität (s eit 2012) bildeten die Themen
Langstreckenmobilität, urbane Mobilität, ländliche Mobilität, internationale Verbindung und
Aus- und Weiterbildung. Verschiedene Projekte werde n zusammen mit der
Automobilindustrie und Vertretern aus Wirtschaft, W issenschaft und öffentlicher Hand
umgesetzt. Bei den Leipziger Verkehrsbetrieben erfo lgten Untersuchungen und Tests zum
Einsatz von Bussen mit elektrischen Antrieben (Proj ekte SaxHybrid Plus, EBus Skorpion,
EBus Batterfly).

Voraussetzung für die Genehmigung von Ladestationen  und für die Einrichtung von Parkplätzen
für Elektrofahrzeuge auf der öffentlichen Straße is t ein entsprechendes Konzept unter
Berücksichtigung des tatsächlichen Bedarfs. Dieses liegt bisher nicht vor. Bis dahin können nach
StVO - außer an Mobilitätsstationen - keine Parkbevorrechtigungen angeordnet werden.

Maßnahmen

• Installation von öffentlich nutzbaren Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im
Stadtgebiet Leipzig sowie an Stellplatzanlagen und intermodalen
Maßnahmenbereiche
28

Verknüpfungspunkten (Vgl. Green City Plan, Stadt Leipzig - 2018) - M 1 2
• Errichtung von Schnellladestationen im gesamten Sta dtgebiet, vor allem in
Carsharing-Stationen, Parkhäusern, auf P+R-Plätzen und im Bereich zentraler
Anlaufpunkte (z. B. Hauptbahnhof, Bayerischer Bahnhof, Zoo) (ab 2018) - M 13
• Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E- Fahrzeug-Nutzer (ab 2018) -
M 8
• Einsatz von Elektrofahrzeugen im kommunalen Fuhrpa rk sowie der L- Gruppe
(kontinuierlich) - M 15

Carsharing

Carsharing bedeutet eine organisierte gemeinschaftliche Nutzung eines oder mehrerer Automobile.
Die Carsharing-Anbieter bieten ihre Fahrzeuge entwe der auf fest angemieteten Parkplätzen in
einer Stadt oder frei verteilt (free floating) im ö ffentlichen Parkraum an. Oftmals befinden sich die
Mietstationen an Verkehrsknotenpunkten des öffentli chen Verkehrs, z. B. Bahnhöfen oder
Straßenbahnhaltestellen. Das gemietete Fahrzeug mus s nach Ablauf der gebuchten Zeit an den
jeweiligen Standort oder in einem fest definierten Bereich zurückgebracht werden.

In Leipzig werden vom Carsharing-Anbieter teilAuto 145 Standorte mit insgesamt rund 270
Fahrzeugen betrieben.
Die Stadt Leipzig unterstützt die Ausweitung des bestehenden Netzes an Carsharing-Stationen in
Quartieren mit hohem Parkdruck sowie Stadtrandgebieten durch die Bereitstellung stadteigener
Flächen zu ortsüblichen Konditionen und soweit möglich durch die Vermittlung privater Flächen.

Mit dem Carsharinggesetz (CsgG, verabschiedet am 30 .03.2017) will das Bundesministerium für
Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) das Carsh aring unterstützen. Demnach können
Carsharing-Fahrzeuge u. a. von Parkgebühren befreit  werden. Das Gesetz ist zum 1. September
2017 in Kraft getreten.

Maßnahmen

• Errichtung weiterer Carsharing-Stationen in den Ra ndgebieten (ab 2019) - M 16
• kontinuierlicher Ausbau der Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung (ab
2019) - M 17
• Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Ca rsharing-Nutzer über eine
Sondernutzung  (Carsharinggesetz CsgG, z. B. "Gratisparkplätze" fü r Carsharing-
Fahrzeuge, Errichtung von Hinweisschildern auf Carsharing-Parkplätze, ab 2019) -
M 9
• Ausbau von "Free- Floating Carsharing" (Nutzung von Carsharing in bes timmten
Geschäftsgebieten der Anbieter, keine festen Mietst ationen) in Leipzig (ab 2019) -
M 18

Wirtschaftsverkehr

Der Wirtschaftsverkehr ist gemeinhin der Verkehr, w elcher durch den Transport von Waren und
Gütern sowie von Personen zur Erbringung von Dienst leistungen entsteht (Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung, 2005). Eine weitere Unterteilung erfolgt in den Güterverkehr und den
Personenwirtschaftsverkehr. Der Wirtschaftsverkehr hängt von zahlreichen Faktoren ab, dazu
zählen beispielsweise das Konsumverhalten und die W irtschaftsweise, welche wesentlich die
Verkehrsentwicklung und die damit verbundenen Folge n für die Menschen und die Umwelt
bestimmen.
Im Durchschnitt erzeugt ein Stadtbewohner 0,1 Liefe rungen pro Tag mit zunehmender Tendenz.
Maßnahmenbereiche
29

Insgesamt wird davon ausgegangen, dass dem Wirtscha ftsverkehr ein Drittel des städtischen
Verkehrs zuzuordnen ist und der Anteil des Personen wirtschaftsverkehrs am
Gesamtwirtschaftsverkehr über 50 Prozent beträgt (W ulf-Hoger, 2015). Das FoPS-Vorhaben
(Forschungsprogramm Stadtverkehr) „Wirksamkeit und Effizienz kommunaler Maßnahmen zur
Einhaltung der EG-Luftqualitäts- und Umgebungslärmr ichtlinie“ kommt zu dem Schluss, dass die
höchste Minderungswirkung für Lärm und Luftschadstoffe im Güterverkehr liegt (Richard, 2015). In
Anlehnung an das „Integrierte Wirtschaftsverkehrsko nzept Berlin“ ist es auch für Leipzig sinnvoll
bei der Organisation und Gestaltung des Wirtschafts verkehrs, die Funktionen des
Wirtschaftsverkehrs zu sichern (z. B. Lkw-Routenfüh rung), aber seine negativen Auswirkungen zu
mindern.

Maßnahmen

• Nutzung von E- Transportern für den innerstädtischen Wirtschaftsve rkehr (die
täglichen Fahrweiten liegen zum großen Teil innerha lb der Reichweite der E-
Fahrzeuge) (ab 2021) - M 14
• Etablierung von E-Lastenrädern im Wirtschaftsverke hr (ab 2018) - M 38  ( vgl.
Maßnahme B 18, B 21 im LRP)
• Einrichtung einer anbieteroffenen Sammelstation für  Pakete, Päckchen und
kleinere Sendungen (bis 2019) - M 60 (vgl. Maßnahme C1 im LRP)
• Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrs konzeptes (bis 2020) - M 19
• Errichtung von urbanen Hubs, von denen aus die Stadt mit Gütern und
Dienstleistungen von neutralen Diensten unternehmen s- und
sortimentsübergreifend gebündelt beliefert werden k ann (bis 2021 , Vgl. Green
City Plan, Stadt Leipzig 2018) - M 61 (vgl. Maßnahme C1 im LRP)
• Erhaltung, Reaktivierung und Ne ubau von Gleisanschlüssen für große
Gewerbegebiete (bis 2021) - M 57 (vgl. Maßnahme B 30 im LRP)
• Umsetzung der Maßnahme aus der Kategorie C des Luf treinhalteplans - C1

6.2 Straßenbahnverkehr

Lärmbelastungen durch den Straßenbahnverkehr sind k ein flächendeckendes Problem, sondern
treten vermehrt an engen Kurvenradien, durch versch lissene Gleise oder auch defekte
Fahrzeugtechnik auf. Um dem Lärm durch den Stadt- und Straßenbahnverkehr entgegenzuwirken,
gibt es drei Maßnahmenbereiche:
a) Maßnahmen am Fahrweg,
b) Maßnahmen im Bereich der Fahrzeugtechnik und
c) Maßnahmen im Bereich der Betriebsorganisation.

Die größten Handlungsmöglichkeiten bestehen am Fahr weg und an den Fahrzeugen. Hierzu
zählen beispielsweise die Gleispflege, die  Verwend ung von Trennmitteln gegen
Kurvenquietschen, der Einbau elastisch gelagerter G leise zur Körperschallminderung, sowie die
Radpflege und die Anschaffung lärmarmer Fahrzeuge.

Maßnahmen 1. Priorität

In Leipzig wurden die in der Tabelle 21 benannten S chwerpunkte (mehr als 20 Betroffene/100 m,
die von einer Lärmbelastung > 60 dB (A) nachts betr offen sind) auf Grundlage der Lärmkartierung
2012 ermittelt. Alle Streckenabschnitte mit mehr als 1 Betroffenem/100 m und einer Lärmbelastung
größer 67 dB (A) tags und/oder 57 dB (A) nachts kön nen dem Kapitel 6 im Anhang zum LAP
entnommen werden.
Maßnahmenbereiche
30

Tabelle 21: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m von  einer Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags
und/oder 60 dB (A) nachts betroffen sind
Straße/Strecke Streckenabschnitt
Kuhturmstraße Jahnallee bis Angerstraße
Jahnallee Ranstädter Steinweg bis Friedrich-Ebert-S traße
Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Hermann-L iebmann-Straße
Eutritzscher Straße Michaelisstraße bis Wilhelm-Lie bknecht-Platz
Lützner Straße Endersstraße bis Henriettenstraße
Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis Torgaue r Straße
Ranstädter Steinweg Jacobstraße bis Leibnizstraße
Ratzelstraße Schönauer Straße bis Diezmannstraße
Antonienstraße Gießerstraße bis Antonienstraße 57
Jahnallee Luppenstraße bis Zschochersche Straße
Odermannstraße Demmeringstraße bis Lützner Straße

Als Maßnahmen für die Streckenabschnitte in Tabelle  21 werden der Einsatz moderner
Straßenbahntypen, der Einbau von Rasengleis (bei se paratem Gleis), das Schienenschleifen und
Gleissanierung vorgeschlagen, welche für den jeweil igen Streckenabschnitt zur prüfen und
umzusetzen sind.

Maßnahmen 2. Priorität

Tabelle 22: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbelastung größer 67 dB (A) bis 70 dB
(A) tags und/oder 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind
Straße/Strecke Streckenabschnitt
Zschochersche Straße Dreilindenstraße bis Jahnallee
Könneritzstraße Klingerweg bis Holbeinstraße
Könneritzstraße Holbeinstraße bis Industriestraße
Könneritzstraße Schnorrstraße bis Antonienstraße
Könneritzstraße Industriestraße bis Schnorrstraße
Wurzner Straße Püchauer Straße bis Rüdigerstraße
Wurzner Straße Torgauer Straße bis Krönerstraße
Käthe-Kollwitz-Straße Lessingstraße bis Thomasiusst raße
Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis Both estraße
Bornaische Straße Karl-Liebknecht-Straße bis Wiedeb achstraße
Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindenthaler  Straße
Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Kirschbergs traße
Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis Emiliens traße
Antonienstraße Erich-Zeigner-Allee bis Zschochersch e Straße
Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bis Fe rdinand-Lassalle-Straße
Karl-Liebknecht-Straße Südplatz bis Scharnhorststra ße

Die in der Tabelle 22 aufgeführten Streckenabschnitte weisen vor allem im Nachtzeitraum teilweise
sehr hohe Betroffenenzahlen auf.
Auch für die Streckenabschnitte der Tabelle 22 sind  Maßnahmen, z. B. der Einsatz moderner
Straßenbahntypen, der Einbau von Rasengleis (bei se paratem Gleis), das Schienenschleifen oder
eine Gleissanierung zur prüfen und umzusetzen.

Maßnahmenbereiche
31

Bereits geplante Maßnahmen

Maßnahmen, die von den Leipziger Verkehrsbetrieben übermittelt wurden, sind in der Tabelle 23
aufgelistet.

Tabelle 23: Nachrichtlich von den LVB übernommene Maßnahmen aus dem Bereich Stadt- und Straßenbahn-verkehrs
Straße  Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl.
Realisierungs-
zeitpunkt
vsl. Kosten in €
Augustusplatz  Goethestraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2023 k. A.
Mockauer Straße  Volbedingstraße bis
Oberläuterstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
nach 2023/2024 5,0 Mio.
Holzhäuser
Straße  eingedeckte Gleise,
lärmmindernde Bauweise 2017 3,3 Mio.
Georg-Schwarz-
Straße
Pfingstweide bis
Philipp-Reis-Straße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau 2018 2,7 Mio.
Rosa-
Luxemburg-
Straße
Hahnekamm bis
Eisenbahnstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2019 4,9 Mio.
Kreuzung Adler Antonienstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2019/2020 4,4 Mio.
Bornaische
Straße
Wiedebachstraße bis
Ecksteinstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau
inkl. Haltestelle
2019/2020 5,4 Mio.
Goerdelerring bis Tröndlinring grundhafter
lärmmindernder Ausbau 2019 11,5 Mio.
Dresdner Straße Kohlgartenstraße bis
Wurzner Straße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau
inkl. Haltestelle
offen 3,0 Mio.
Lützner Straße Miltitzer Allee bis Am
Kirschberg Sanierung 2021 k. A.
Hauptbahnhof
Willy-Brandt-Platz

Kurt-Schumacher-
Straße bis Georgiring Sanierung bis 2020 3,0 Mio.
Georg-
Schumann-
Straße
Eutritzscher Straße
bis Böhmestraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2021 3,1 Mio.
Kirschbergstraße bis
Slevogtstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2024 2,0 Mio.
Christoph-Probst-
Straße bis
Linkelstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2025 3,0  Mio.
Wiederitzscher
Straße bis
Bothestraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2025 2,0 Mio.
Lützner Straße
Brünner Straße bis
Heidelberger Straße Sanierung 2020 4,4 Mio.
Heidelberger Straße
bis Miltitz Sanierung 2021 6,2 Mio.
Maßnahmenbereiche
32

Straße  Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl.
Realisierungs-
zeitpunkt
vsl. Kosten in €
(Gleissschleife)
Käthe-Kollwitz-
Straße
Westplatz bis
Klingerweg
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2025 4,3 Mio.
Martin-Luther-
Ring
Peterssteinweg bis
Dittrichring
abschnittsweise
grundhafter Ausbau und
Sanierung, inkl.
Haltestelle Thomaskirche
2018 bis 2027 k. A.
Wilhelm-Leuschner-
Platz bis
Harkortstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau 2021 2,0 Mio.
Ratzelstraße Diezmannstraße bis
Schönauer Straße
grundhafter Ausbau, inkl.
Haltestelle 2020 4,3 Mio.
Leipziger Straße Burgauenstraße bis
Ludwig-Jahn-Straße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2025 4,7 Mio.
Waldstraße
Waldplatz bis Am
Mückenschlösschen
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2020 4,0 Mio.
Am Mücken-
schlösschen bis
Promavesistraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau 2021 3,7 Mio.
Arthur-Hoffmann-
Straße
Hohe Straße bis
Richard-Lehmann-
Straße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
ab 2022/2023 6,2 Mio.
Ratzelstraße Schönauer Straße bis
Kiewer Straße grundhafter Ausbau nach 2029 k. A.
Virchowstraße Gottschallstraße bis
Endstelle
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2025 1,5 Mio.
Kreuzung
Felsenkeller
Zschochersche
Straße bis Karl-
Heine-Straße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
2023/2024 5,0 Mio.
Zschochersche
Straße
Industriestraße bis
Siemensstraße
grundhafter
lärmmindernder Ausbau,
inkl. Haltestelle
ab 2023 5,0 Mio.

Maßnahmenbereiche
33

Maßnahmen

• Gleissanierung und grundhafter lärmmindernder Glei sausbau (vgl. Tabelle 23)
• Ersatz alter Straßenbahnen durch neue Straßenbahne n – Anschaffung von 61
NGT10-Straßenbahnen, um alte Straßenbahnen zu ersetzen (Solaris Tramino)
2021 (Vgl. Green City Plan, Stadt Leipzig  2018) - M 21
• kontinuierliches Schienenschleifen mit Schleifzüge n im Straßenbahnnetz der
Stadt Leipzig - M 23
• Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen (Hallesch e Straße 2018, Stötteritzer
Straße 2020, Mockauer Straße/Tauchaer Straße 2020-2023, Friedrich-Ebert-
Straße 2021, Landsberger Straße 2021, Georg-Schumann-Straße 2021, Prager
Straße 2024, Jahnallee 2024, Zwickauer Straße 2025, Roßplatz, Georgiring
2025, Karl-Liebknecht-Straße 2025, Berliner Straße 2027) - M 25 bis M 27
(Herstellung von Straßenbahngleisen in Rasengleisbauweise)

Die Einrichtung von Rasengleisen wird von den LVB g rundsätzlich befürwortet. Allerdings ist die
Finanzierung nicht gesichert. Trotz des Lärmminderungspotentials von 3 dB (A) werden durch das
LASuV für die Einrichtung von Rasengleisen seit 2012 keine Fördermittel mehr bereitgestellt.
Mit Stand Dezember 2017 betreibt die LVB 6.693 m Rasengleis.

Maßnahmenbereiche
34

6.3 Eisenbahnverkehr

Die Lärmkartierung der Schienenwege des Bundes obliegt dem Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Das
hat zur Folge, dass der Stadt Leipzig, anders als b ei der Lärmkartierung der übrigen
Lärmverursacher, keine Primärdaten vorliegen, die e s erlauben würden, das Minderungspotential
von Lärmschutzmaßnahmen zu errechnen.

Bei den Maßnahmen zum Schutz vor Eisenbahnverkehrsl ärm wird, ebenso wie bei anderen
Verkehrslärmarten, unterschieden zwischen der Lärmv orsorge gemäß 16. BImSchV und der
Lärmsanierung, die als freiwilliges Programm des Bu ndes Lärmschutzmaßnahmen an baulich
unverändert fortbestehenden Schienenwegen ermöglicht.

Der Bund stellt seit 1999 jährlich Finanzmittel für  das Programm "Maßnahmen zur Lärmsanierung
an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bu ndes" bereit. Von dem Programm
profitieren in Leipzig Gebäude, die vor dem Inkraft treten des BImSchG (03.10.1990) errichtet
wurden. Das Gesamtkonzept der Lärmsanierung kann au f der Webseite des BMVI unter
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/LA/laermvorsorge-und-laermsanierung.html
eingesehen werden.
Mit dem Bundeshaushaltsgesetz für das Jahr 2016 wur den die Lärmsanierungsgrenzwerte um 3
dB (A) abgesenkt (Tabelle 24):

Tabelle 24: Lärmsanierungsgrenzwerte in dB (A)
Gebietskategorie  Tag (6 bis 22 Uhr)  Nacht (22 bis 6 Uhr)
Krankenhäuser, Schulen,
reine/allgemeine Wohngebiete 67 57
Kern-, Dorf- und Mischgebiete 69 59
Gewerbegebiete 72 62

Die Tabelle 25 beinhaltet die von der Deutschen Bah n und dem MDV übermittelten
Baumaßnahmen.

Tabelle 25: Nachrichtlich übernommene Maßnahmen im Bereich des Eisenbahnverkehrs
Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl. Realisierungs -
zeitpunkt
vsl. Kosten in €
6403 (ca. km 113 bis 117) Umbau Bahnhof Wiederitzsc h
(Erneuerung der Eisenbahn-
überführungen Wiederitzscher
Viadukt, Viaduktweg und
Delitzscher Landstraße Bahnhof
Wiederitzsch sowie Anpassung
des Spurplans)
mittelfristig k. A.
6369 (km 10,0 bis 10,4),
Leipzig Althen
Maßnahmen im Rahmen des
freiwilligen Lärmsanierungs-
programms (derzeit werden die
schalltechnischen
Untersuchungen erstellt)
mittelfristig k. A.
6380 (km 2,0 bis 2,3),
Leipzig Möckern
Maßnahmen im Rahmen des
freiwilligen Lärmsanierungs-
programms (derzeit werden die
schalltechnischen
Untersuchungen erstellt)
mittelfristig k. A.
S-Bahn-Netz Leipzig
Einrichtung der S-Bahn-
Haltestellen Essener Straße,
Mockau, GVZ Nord, Paunsdorf
und Althen
bis 2020 k. A.
Maßnahmenbereiche
35

Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl. Realisierungs -
zeitpunkt
vsl. Kosten in €
Stadtgebiet Umrüstung der Güterwagen auf
Verbundstoffbremsklotzsohlen
bis 2020
(Bestandgüterwagen
von DB Schenker
Rail/Cargo der DB AG)

k. A.
Strecke Leipzig - Bad
Lausick - Chemnitz im
Stadtgebiet Leipzigs
Elektrifizierung der Strecke
(derzeit Vorplanung) langfristig k. A.

6.4 Flugverkehr

Etwa 12 km nordwestlich vom Leipziger Stadtzentrum befindet sich der Flughafen Leipzig/Halle.
Der Verkehrsflughafen verfügt über zwei parallel ve rlaufende Start- und Landebahnen, die
entsprechend der Hauptwindrichtung in West-Ost-Rich tung ausgerichtet sind. Zwischen den
beiden Start- und Landebahnen befindet sich das Zen tralterminal mit Vorfeldern für die
Passagiermaschinen.

Die Genehmigungsbehörde für den Betrieb des Flughaf ens Leipzig/Halle ist das Sächsische
Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkeh r. Der derzeitige Betrieb des Flughafens
Leipzig/Halle erfolgt auf Grundlage der luftrechtli chen Genehmigung vom 14. März 2000, in der
Fassung vom 31. Juli 2007. Diese umfasst u. a. den 24 Stunden Betrieb für Flüge von
Luftfahrtunternehmen, die logistisch in das Luftfra chtdrehkreuz am Flughafen Leipzig/Halle
eingebunden sind und für Flüge von Luftfahrtunterne hmen, die einen Wartungsschwerpunkt ihrer
Luftfahrzeuge auf dem Flughafen Leipzig/Halle haben . Luftfahrtunternehmen des gewerblichen
Linien- und Bedarfsluftverkehrs dürfen in der Zeit zwischen 23:30 Uhr und 5:30 Uhr planmäßig
nicht am Flughafen Leipzig/Halle starten bzw. landen. Verspätete Landungen und Starts derartiger
Flüge sind in der Zeit von 23:30 Uhr bis 24:00 Uhr möglich, sofern die planmäßige Ankunfts- oder
Abflugzeit am oder vom Flughafen Leipzig/Halle vor 23:30 Uhr liegt und die Ankunft oder der
Abflug vor 24:00 Uhr erfolgt. Zudem sind verfrühte Landungen in der Zeit von 05:00 Uhr bis
05:30 Uhr erlaubt, sofern die planmäßige Ankunftszeit nach 05:30 Uhr liegt.

Zur Beratung der Genehmigungsbehörde sowie des Bund esaufsichtsamtes für Flugsicherung
(BAF) und der Deutschen Flugsicherung GmbH (DFS) üb er Maßnahmen zum Schutz gegen
Fluglärm und gegen Luftverunreinigungen durch Luftf ahrzeuge gibt es gemäß § 32b
Luftverkehrsgesetz für den Flughafen Leipzig/Halle eine Kommission zum Schutz gegen Fluglärm
und Luftverunreinigungen (FLK). Aufgabe der Kommission ist es, der Genehmigungsbehörde, dem
BAF sowie der DFS Maßnahmen zum Schutz der Bevölker ung gegen Fluglärm oder zur
Verringerung der Luftverunreinigung durch Luftfahrz euge in der Umgebung des Flughafens
vorzuschlagen. Sofern die benannten Adressaten die vorgeschlagenen Maßnahmen für nicht
geeignet oder für nicht durchführbar halten, teilen  sie dies der FLK unter Angabe der Gründe mit.
Als Anrainerkommune ist die Stadt Leipzig Mitglied in der FLK für den Flughafen Leipzig/Halle.
Mit dem Ausbau der südlichen Start- und Landebahn u nd der Ansiedlung von DHL im Jahr 2007
südlich der Südbahn hat sich der Flughafen Leipzig/ Halle bis heute zum zweitgrößten
Frachtflughafen Deutschlands entwickelt. Diese posi tive Entwicklung geht allerdings mit
Belastungen der Leipziger Bevölkerung in Bezug auf den Fluglärm einher. Vor allem im Norden
und Nordwesten der Stadt Leipzig fühlen sich die Bü rgerinnen und Bürger durch den nächtlichen
Fluglärm bzw. den flughafeninduzierten Bodenlärm stark belästigt.

Nach der gültigen luftrechtlichen Genehmigung werden im Nachtzeitraum (22:00 Uhr bis 6:00 Uhr)
die Flugbewegungen am Flughafen Leipzig/Halle derze it hauptsächlich auf der stadtnahen Start-
und Landebahn Süd abgewickelt, deren Ausbau im Jahr  2007 fertig gestellt worden ist. Um die
direkten Anwohnerinnen und Anwohner des Flughafens Leipzig/Halle vor nächtlichem Fluglärm zu
schützen, hat die Planfeststellungsbehörde im Planf eststellungsbeschluss vom 4. November 2004
des Regierungspräsidiums Leipzig ein Nachtschutzgeb iet festgelegt. Für Eigentümerinnen und
Maßnahmenbereiche
36

Eigentümer von Grundstücken in diesem Gebiet besteh t Anspruch auf passiven Schallschutz,
sofern die Anträge bis zum 31. Dezember 2012 beim F lughafen Leipzig/Halle vorlagen. Darüber
hinaus hat die Planfeststellungsbehörde festgelegt,  dass das Nachtschutzgebiet bis 2016 jährlich
und danach im dreijährigen Rhythmus bezüglich des notwendigen Lärmschutzes zu überprüfen ist.

Die Überprüfung im Jahr 2009 ergab eine notwendige Erweiterung des Nachtschutzgebietes im
Süden. Aufgrund einer Meistbegünstigungsklausel wur den die Lärmschutzkonturen im Norden
nicht verringert (Landesdirektion Leipzig, 2009). N ach dem Jahr 2009 haben die regelmäßigen
Überprüfungen keinen weiteren Handlungsbedarf ergeben.

Unabhängig davon hat die Sächsische Staatsregierung  im Jahr 2012 aufgrund des Gesetzes zum
Schutz gegen Fluglärm, per Verordnung Lärmschutzber eiche für den Flughafen Leipzig/Halle für
die im Freistaat Sachsen liegenden, an den Flughafe n angrenzenden Gebiete festgesetzt. Die
Lärmschutzbereiche werden unterschieden in zwei Tag -Schutzzonen (Tag-Schutzzone 1 und 2)
und eine Nacht-Schutzzone. Die festgeschriebenen Sc hutzzonen liegen vollständig innerhalb des
Nachtschutz-gebietes, das die Planfeststellungsbehörde 2009 neu festgelegt hat (Landesdirektion
Leipzig, 2009). Relevant für das Leipziger Stadtgeb iet ist dabei die Nacht-Schutzzone, da
Wohngebiete des Ortsteils Seehausen in diesem Lärms chutzbereich liegen. In der Nacht-
Schutzzone dürfen keine Wohnungen, Krankenhäuser, A ltenheime, Erholungsheime und ähnliche
in gleichem Maße schutzbedürftige Einrichtungen err ichtet werden, wobei jedoch Ausnahmen
möglich sind.

Zudem hat der Freistaat Sachsen als Lärmvorsorge in  der Umgebung des Flughafens
Leipzig/Halle einen Siedlungsbeschränkungsbereich a usgewiesen, innerhalb dessen keine neuen
Wohn- und schutzwürdigen Bebauungen geplant und errichtet werden dürfen. Damit soll langfristig
neuen Konflikten im Flughafenumfeld vorgebeugt werd en. Der derzeitig gültige
Siedlungsbeschränkungsbereich für den Flughafen Leipzig/Halle ist im Regionalplan Westsachsen
2008 festgelegt. Jedoch ist durch die Novellierung des Landesentwicklungsplans Sachsen im Jahr
2013 auch der Regionalplan Westsachsen zu überarbei ten. Aufgrund dessen wurde auch der
Siedlungsbeschränkungsbereich für den Flughafen Lei pzig/Halle neu berechnet und in den
Entwurf für den Regionalplan Leipzig-Westsachsen 20 17 aufgenommen. Gegenüber dem derzeit
gültigen Siedlungsbeschränkungsbereich umfasst dies er im Bereich des Leipziger Stadtgebietes
eine größere Fläche, liegt jedoch in Leipzig innerh alb des im Jahr 2009 neu ausgewiesenen
Nachtschutzgebietes nach Planfeststellungsbeschluss  (Landesdirektion Leipzig, 2009). Aufgrund
von Einwendungen zur Neuausweisung des Siedlungsbeschränkungsbereichs, auch von der Stadt
Leipzig, bleibt die finale Kontur des Siedlungsbesc hränkungsbereichs im überarbeiteten
Regionalplan Westsachsen abzuwarten.

Die Stadt Leipzig hat auf dem Gebiet des Luftverkeh rsrechtes keine Zuständigkeiten. Somit ist es
ihr verwehrt Entscheidungen bezüglich des boden- un d luftseitigen Betriebs des Flughafens
Leipzig/Halle treffen und somit auch Maßnahmenvorsc hläge zur Lärmreduzierung nur an die
zuständigen Stellen weitergeben. In der FLK bringt die Stadt Leipzig regelmäßig ihre Forderungen
und Maßnahmenvorschläge hinsichtlich einer Verringe rung des Fluglärms ein. An den Sitzungen
der FLK nehmen neben den Vertretern der betroffenen  umliegenden Kommunen auch die am
Luftverkehr beteiligten Akteure teil. So werden die  Auswirkungen auf das gesamte
Flughafenumfeld analysiert, bewertet und umsetzungs fähig vorbereitet. In den letzten Jahren
wurden so beispielsweise folgende Lärmminderungsmaß nahmen am Flughafen Leipzig/Halle
umgesetzt:

• Optimierung der Abflugroute kurze Südabkurvung im Jahr 2009
• Einführung der CDO-Verfahren (kontinuierliche Sinkflugverfahren) im Oktober 2014
• Beginn der Aufforstung im Bereich Papitz/Modelwitz im November 2015
• Probebetrieb mit dem Anflugverfahren Point-Merge im Nachtzeitraum seit Dezember 2015
• kein planmäßiger Einsatz von Luftfahrzeugen des Typ s AN 26 am Flughafen Leipzig/Halle
durch DHL seit Januar 2016

Maßnahmenbereiche
37

Die im Rahmen der Lärmaktionsplanung zusammengestel lten Maßnahmen zur Reduzierung des
Flug- und Bodenlärms in Leipzig befinden sich  in der FLK in der Diskussion. Die Stadt Leipzig wird
die Umsetzung der nachfolgend benannten Maßnahmen i n der FLK weiterhin kontinuierlich
einfordern:

• Umfliegung des Leipziger Stadtgebietes im Nachtzeit raum: Einführung des Point Merge
Verfahrens in den Regelbetrieb
• verstärkte Nutzung der kontinuierlichen Sinkflugverfahren (CDO-Verfahren)
• Reduzierung der Direktflugfreigaben über dem Leipziger Stadtgebiet im Nachtzeitraum
• Änderung des nächtlichen Bahnnutzungskonzeptes: Abf lüge nach Norden starten bei
Ostbetrieb von der nördlichen Startbahn
• keine Durchführung nächtlicher Triebwerksprobeläufe außerhalb der Halle
• Austausch besonders lauter Flugzeugtypen gegen leisere Flugzeugtypen
• Einführung von deutlich lärm- und emissionsabhängigen Start- und Landeentgelten
• Überprüfung der Lärmbelastung in Leipziger Ortsteil en durch mobile Fluglärmmess-
stationen des Flughafens Leipzig/Halle
• zeitnahe vollständige Umsetzung des Schallschutzpro gramms des Flughafens
Leipzig/Halle

6.5 Maßnahmen der Raum- und Stadtplanung

Bebauungspläne

Ein Bebauungsplan (B-Plan) enthält für die Bürger u nd die Baubehörden oftmals verbindliche
Festsetzungen zum Lärmschutz. Bei der Aufstellung von Bebauungsplänen müssen nach § 1 Abs.
6 Nr. 7g BauGB die Darstellungen sonstiger Pläne, i nsbesondere des Wasser-, Abfall- und
Immissionsschutzrechtes, berücksichtigt werden.

Maßnahmen

• Berücksichtigung der Lärmkartierung bei der Aufste llung von B- Plänen, indem
die vorhandene Lärmbelastung im B-Plan dargestellt wird (kontinuierlich) - M 62
• ggf. Beauftragung von separaten Schallgutachten be i der Aufstellung von B-
Plänen, z. B. zum Schutz vor Eisenbahnverkehrslärm (kontinuierlich) - M 63
• Festlegungen von Schallschutzmaßnahmen in den B- Plänen, dazu gehören der
passive Schallschutz gemäß DIN 4109 und VDI 2719 und auch die Errichtung
von Lärmschutzwänden bzw. -wällen (kontinuierlich) - M 64
• Berücksichtigung der Lärmbelastung bei beschleunigt en Verfahren nach § 13a
BauGB und falls erforderlich Festsetzung von Lärmmi nderungsmaßnahmen
(kontinuierlich) - M 65

Nachhaltige Mobilitätskonzepte auf Quartiersebene

Um dem Bevölkerungswachstum und der damit einhergeh enden Zunahme an Kraftfahrzeugen u.
a. zu begegnen, wird bei neu zu planenden Wohnquart ieren sowie gemischten Quartieren geprüft,
inwieweit eine deutliche Reduzierung der KFZ-Stellp lätze umsetzbar ist. Zwingende
Voraussetzung hierfür ist eine gute Anbindung des z ukünftigen Quartiers an den ÖPNV und die
frühzeitige Fokussierung im Planungsprozess sowie A bstimmung mit Investoren. Primär wird es
daher Aufgabe sein, bevorzugt Quartiere mit Anbindu ng an den öffentlichen Nahverkehr zu
entwickeln bzw. den öffentlichen Nahverkehr quartie rsgerecht anzubinden. Soweit möglich, gilt es
mit potenziellen Investoren bereits im Planungsproz ess, städtische Anforderungen hinsichtlich
einer attraktiven Infrastruktur für den Fahrradgebr auch und die Einbindung von Carsharing zu
klären.
Maßnahmenbereiche
38

In Bestandsquartieren besteht die Herausforderung, attraktive Angebote bzw. Voraussetzungen für
alternative Mobilitätsformen, z. B. (E-)-Carsharing , zu schaffen. Maßnahmen dazu können bspw.
im Rahmen einer Gebäudesanierung und Umfeldgestaltu ng oder im Rahmen von
Stadtteilentwicklungs- und Quartiersplänen mitgedac ht werden. Aktuell erfolgt die Bearbeitung
eines Mobilitätsplanes für den Leipziger Osten (vgl. Maßnahme B 23 im LRP).

Doppelte Innenentwicklung

Doppelte Innenentwicklung bedeutet, Flächen im Sied lungsbestand nicht nur baulich zu
entwickeln, sondern auch die Aufenthalts- und Wohnq ualität zu verbessern. Sie qualifiziert das
Leitbild der "Innenentwicklung vor Außenentwicklung". Dies kann durch eine Durchgrünung, kurze
Wege, eine effektive Nahversorgung und Raum für soz iale Begegnungen erfolgen. Die doppelte
Innenentwicklung dient u. a. aufgrund der kurzen We ge und des geringeren Verkehrs auch der
Lärmminderung und Luftreinhaltung. Zudem schont sie  das Klima, indem innerörtliche Standorte
mit kurzen Wegen und nichtmotorisierten Mobilitätso ptionen gestärkt werden (Ministerium für
Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg, 2011).

Maßnahmen

• Erweiterung und Schaffung von (auch kleineren) Grü nflächen, z . B. in
Innenhöfen, zur Erhöhung der Aufenthalts- und Lebensqualität in
lärmbelasteten Bereichen (Tabelle 29) (ab 2019) - M 68

Baugenehmigungen

Gemäß § 66 der SächsBO in Verbindung mit der Bekann tmachung des Sächsischen
Staatsministeriums des Innern über die eingeführten  Technischen Baubestimmungen (LTB) vom
15. Dezember 2017 (SächsABl. 2018 S. 52) ist genere ll bei der Errichtung und Sanierung von
Wohngebäuden ab einem maßgeblichen Außenlärmpegel von 61 dB (A) ein Schallschutznachweis
zu erbringen. Der maßgebliche Außenlärmpegel ergibt  sich aus dem beispielsweise aus der
Lärmkartierung ermittelten Lärmpegel zu dem gemäß D IN 4109 noch 3 dB (A) hinzuaddiert
werden.

Bei der Beurteilung von Standorten im Rahmen von Ba ugenehmigungsverfahren (z. B.  für
Kindergärten, Schulen, Senioreneinrichtungen, aber auch Wohn- und Bürogebäuden) wird auch
die Wahrung der gesunden Wohn- und Arbeitsverhältni sse (§ 34 (1) BauGB) untersucht. Liegen
die aus der Lärmkartierung ermittelten Lärmpegel üb er 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts
sind zunächst grundsätzlich keine gesunden Wohn- un d Arbeitsverhältnisse mehr gewährleistet.
Durch bautechnische Vorkehrungen können diese aller dings herbeigeführt werden.  Dies muss
durch den Schallschutznachweis bestätigt werden.

Im Rahmen von Bauvoranfragen wird ebenfalls auf die  vorhandene Verkehrslärmbelastung
hingewiesen und bereits Maßnahmen zum Lärmschutz (z . B. Grundrissplanung, Errichtung einer
Lärmschutzwand) benannt.

Maßnahmen

• Beurteilung von Baugenehmigungen und Bauvora nfragen gemäß der Wahrung
der gesunden Wohn- und Arbeitsverhältnisse gemäß § 34 (1) BauGB
(kontinuierlich) - M 66
• bei Belastungen von über 70 dB (A) tags und/oder 60  dB (A) nachts wird ein
Schallschutznachweis inkl. der Angabe der geplanten  Schallschutzmaßnahmen
gefordert (kontinuierlich) - M 67

Maßnahmenbereiche
39

6.6 Besondere Lärmschwerpunkte

Leipziger Südosten - Stötteritz/Engelsdorf

Der Leipziger Südosten stellt ebenfalls einen Lärms chwerpunkt, insbesondere des Kfz-Verkehrs,
dar. Aber auch der Eisenbahnverkehr, vor allem im B ereich des Stötteritzer Bahnhofs, ist eine
erhebliche Lärmquelle.

"Mach's leiser" - Mitwirken bei der Lärmaktionsplan ung in Leipzig ist ein Modellprojekt des
Umweltvereins „Ökolöwe“. Bei diesem sollen gemeinsa m mit den Leipziger Bürgern und
Bürgerinnen konkrete Lärmprobleme sowie schützenswe rte Ruhezonen identifiziert und
Lösungsansätze erarbeitet werden. Das Projekt wurde  für Leipzig zum zweiten Mal durchgeführt
und widmete sich dem Lärmschwerpunkt Stötteritz im Leipziger Südosten. Es endete Anfang des
Jahres 2017. In die Tabelle 26 wurden auch Maßnahme n aus dem Projekt "Mach's leiser"
aufgenommen, die aus Sicht der Verwaltung zur Lärmm inderung beitragen und auch umsetzbar
sind. Im März 2018 startete das dritte „Mach’s leiser“ Projekt für die Ostvorstadt.

Die Tabelle 26 beinhaltet geplante und weitere mögl iche Maßnahmen zum Schutz der Anwohner
vor Verkehrslärm.

Tabelle 26: Lärmminderungsmaßnahmen im Leipziger Südosten (z. T. aus den Tabellen 17 und 18 sowie dem Projekt
"Mach's leiser" übernommen)
Standort/Straßenabschnitt  (ggf.) Maßnahme
Holzhäuser Straße (Ludolf-
Colditz bis Kolmstraße)
eingedeckte Gleise, lärmmindernde Bauweise - 2017
Straßensanierung - 2017
Sommerfelder Straße
(Zuckelhäuser Straße bis
Oberdorfstraße)
Errichtung einer Geschwindigkeitsanzeigetafel im Wechsel mit anderen
hochbelasteten Standorten (2017/2018) - M 3

Prüfung und Umsetzung von Tempo 30 - M 1
Engelsdorfer Straße/
Kreisverkehr bis Grundstück 298 Straßensanierung (Austausch des Pflasters) – 2018/2019
Zuckelhäuser Straße
(Holzhäuser Straße bis
Sommerfelder Straße)
straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen *
(Prüfung und Umsetzung bis 2023) - M 2
Holzhäuser Straße, Naunhofer
Straße, Kolmstraße, Stötteritzer
Straße, Papiermühlstraße,
Ludolf-Colditz-Straße
Prüfung der Anlage von Schutzstreifen für Radfahrer ** (ab 2019)
- M 41
Umgestaltung des östlichen
Vorplatzes am Stötteritzer
Bahnhof
u.a. Errichtung von Querungshilfen oder Markierung von Zebrastreifen **
(ab 2019) - M 53
Stötteritz Erarbeitung eines Fahrradabstellkonzepts  im Rahmen des ExWoSt-
Modellvorhabens „Aktiv mobil in Stötteritz“ (ab 2019) – M 40
*  straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen:
    z. B. Geschwindigkeitsbeschränkungen, Lichtzeichenregelung, Verkehrslenkung und -verbote
** Maßnahme aus dem Projekt "Mach's leiser"

Maßnahmenbereiche
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Leipziger Südosten - Mölkau

Insbesondere der Mittlere Ring im Leipziger Südoste n ist von einer hohen Lärmbelastung
betroffen. In Mölkau sind von Lärmpegeln größer 70 dB (A) tags 16 Anwohner und von Lärmpegeln
größer 60 dB (A) nachts 10 Anwohner pro 100 m Straß enabschnitt betroffen. Zusätzlich sind 30
Anwohner von Werten größer 67 dB (A) tags und 28 An wohner von Werten größer 57 dB (A)
nachts pro 100 m Straßenabschnitt betroffen.
Die den einzelnen Straßenabschnitten zugeordneten B etroffenenzahlen sind in den Kapiteln 5.1
und 5.2 im Anhang zum LAP abgelegt.

Für den Lärmschutz sind hier vor allem straßenverke hrsrechtliche Maßnahmen (Tabelle 17)
denkbar.

6.7 Hinweise zu weiteren Lärmquellen

Auch der Lärm aus weiteren Quellen, wie Baumaschine n, Laubbläsern, Gaststätten und Gewerbe
verursacht oftmals Umwelt- und z. T. auch Gesundhei tsbelastungen. Diese sind aber nicht
Bestandteil der eigentlichen Lärmaktionsplanung. De nnoch wurden Hinweise für die Bürgerinnen
und Bürger erarbeitet. Sie verweisen u. a. auf best ehende gesetzliche Regelungen und ggf. die
zuständigen Ansprechpartner hin.

Baulärm

Bau(stellen)lärm ist der durch gewerbliche Bauarbeiten verursachte Lärm. Der Baulärm fällt in den
Anwendungsbereich der Allgemeinen Verwaltungsvorsch rift zum Schutz gegen Baulärm -
Geräuschimmissionen (AVV Baulärm). Diese enthält ne ben Immissionsrichtwerten auch das
Verfahren zur Ermittlung des Beurteilungspegels. Be i einer Überschreitung der
Immissionsrichtwerte um mehr als 5 dB (A) sollen Mi nderungsmaßnahmen angeordnet werden
(UBA, 2016). Die Lärmbelästigung kann u. a. durch f olgende Maßnahmen möglichst gering
gehalten werden:
• Lärmschutzauflagen in Ausschreibung und Angebot,
• Einsatz von fortschrittlichen lärmarmen Bauverfahr en und -maschinen
• Zusammenlegen lärmintensiver Arbeiten mit anschlie ßenden ausreichend langen
Lärmpausen,
• Einsatz von lärmarmen Baumaschinen in besonders sc hutzbedürftigen Gebieten und bei
nächtlichem Betrieb.
• Vorrang von Baustromanschlüssen gegenüber mobilen Netzersatzanlagen mit
Verbrennungsmotor auf Baustellen (vgl. Maßnahme B 27 im LRP)

Die AVV Baulärm können sie unter
http://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_19081970_IGI7501331.htm abrufen.

Veranstaltungslärm/Industrie- und Gewerbelärm

Von Veranstaltungen, z. B. in Sport- oder Freizeitanlagen, ausgehender Lärm kann zu Konflikten in
der Nachbarschaft führen, beispielsweise wenn die A bstände zur nächstgelegenen
Wohnbebauung gering sind. Der Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch den Lärm von
Sportanlagen wird durch die Sportanlagenlärmschutzverordnung (18. BImschV) geregelt.
Als Freizeitlärm wird der von Personen zur Gestaltu ng ihrer Freizeit entstehende Anlagenlärm
bezeichnet. Dazu zählen beispielsweise der Lärm von  Vergnügungsparks oder Musik-
Darbietungen. Diese Anlagen werden mittels der Freizeitlärmrichtlinie des jeweiligen Bundeslandes
beurteilt. In Sachsen dient der Anhang B der vom Lä nderausschuss für Immissionsschutz (LAI)
erarbeiteten Musterverwaltungsvorschrift zur Ermitt lung und Verminderung von
Maßnahmenbereiche
41

Geräuschimmissionen als Grundlage zur Beurteilung d er Geräusche durch Freizeitanlagen. Die
darin verankerten Immissionsrichtwerte entsprechen im Wesentlichen den Immissionsrichtwerten
der 18. BImSchV. Ansprechpartner ist die Immissionsschutzbehörde der Stadt Leipzig.

Die wichtigste Vorschrift für den Schutz vor Lärm g ewerblicher Anlagen ist das Bundes-
Immissionsschutzgesetz (BImSchG). Anlagen, die nach  dem BImSchG genehmigungsbedürftig
sind, werden nach der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm) beurteilt. Die TA
Lärm gilt sowohl für genehmigungsbedürftige als auc h für nicht genehmigungsbedürftige Anlagen.
Von der TA Lärm nicht erfasst werden die schon erwä hnten Sportanlagen, sonstige nicht
genehmigungsbedürftige Freizeitanlagen und Freiluft gaststätten, nicht genehmigungsbedürftige
landwirtschaftliche Anlagen, Schießplätze, auf dene n mit Waffen ab Kaliber 20 mm geschossen
wird, Tagebaue und die zum Betrieb eines Tagebaus e rforderlichen Anlagen, Baustellen,
Seeumschlagsanlagen sowie Anlagen für soziale Zweck e. Ansprechpartner für den Industrie- und
Gewerbelärm ist ebenfalls die Immissionsschutzbehörde der Stadt Leipzig.

Der im Kapitel 4.3 dargestellte Industrie- und Gewerbelärm berücksichtigt diejenigen Industrie- und
Gewerbeanlagen, die erheblichen Umgebungslärm verur sachen und unter die sogenannte IED-
Richtlinie (Richtlinie 2010/75/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 24. November
2010 über Industrieemissionen (integrierte Vermeidu ng und Verminderung der
Umweltverschmutzung)) fallen.

Altglascontainer

Auch die Geräusche, welche beim Einwerfen von Altgl as oder durch das Leeren der
Sammelbehälter entstehen, können beträchtliche Lärm belästigungen verursachen. Bereits bei der
Anschaffung der Container und der Auswahl der Stell plätze sollten Lärmschutzaspekte
berücksichtigt werden.
Lärmgeminderte Container entsprechen den Anforderungen des Umweltzeichens (RAL-UZ 21) und
sind mit Dämmmaterialien ausgekleidet. Zudem verfüg en sie über einen optimierten
Einwurfschacht. Bei der Nutzung der Altglascontaine r sind die Einwurfzeiten von werktags 7 Uhr
bis 20 Uhr zu beachten.
Altglascontainer zählen zu den nicht genehmigungsbe dürftigen Anlagen im Sinne des BImSchG.
Zuständig für die Einhaltung der immissionsschutzre chtlichen Bestimmungen ist der Betreiber des
Sammelbehälters. Die entsprechenden Betreiberpflich ten ergeben sich aus § 22 BImSchG. Bei
Lärmbelästigungen durch Altglascontainer kann man s ich an den Betreiber des Sammelbehälters
wenden.

Baumaschinen/Gartengeräte

Motorbetriebene Gartengeräte (z. B. Häcksler, Laubbläser) können erheblichen Lärm verursachen,
der nicht nur störend, sondern auch gesundheitsschädlich sein kann. Kleinere Laubansammlungen
im Garten können z. B. auch ohne den Einsatz eines Laubbläsers oder -saugers mit einem Besen
zusammengekehrt und beseitigt werden. Allerdings wi rd der Laubbläser bei einem großräumigen
Einsatz als effektives Mittel gesehen, um Laub und Müll (vor allem Zigarettenreste) wesentlich
schneller und mit weniger Krafteinsatz zu beseitige n. U. a. auf öffentlichen Plätzen ist eine
Reinigung mit dem Besen, z. B. aufgrund parkender A utos, nicht ohne weiteres möglich, sodass
hier der Einsatz eines Laubbläsers häufig notwendig wird.

Beim Einsatz motorbetriebener Baumaschinen und Gartengeräte sind die geltenden Betriebszeiten
gemäß der Geräte- und Maschinenlärmschutzverordnung  (32. BImSchV) zu beachten.
Beispielsweise ist es in Wohngebieten grundsätzlich nicht erlaubt, diese Maschinen und Geräte an
Sonn- und Feiertagen sowie in den Nachtstunden von 20 Uhr bis 7 Uhr zu betreiben. Für
besonders laute Maschinen (z. B. Laubbläser) ist di e Betriebszeit in Wohngebieten noch weiter
eingeschränkt.
Ansprechpartner bei Verstößen gegen das Ordnungswid rigkeitengesetz ist das Ordnungsamt der
Stadt Leipzig.
Umweltverbund
42

7 Umweltverbund

Der 1986 von Konrad Otto-Zimmermann entwickelte Beg riff "Umweltverbund" ist die Verbindung
umweltverträglicher Verkehrsmittel bzw. Verkehrsarten des Stadtverkehrs. Dazu zählen Busse und
Bahnen des ÖPNV, Sharing und Mitfahrzentralen sowie der Rad- und Fußverkehr.
Eine Steigerung der Nutzung des Umweltverbundes füh rt wegen der in der Regel damit
einhergehenden Verminderung des MIV zu einer Minder ung der Lärmbelastung. Maßnahmen, die
den ÖPNV stärken, sind deshalb oft auch Maßnahmen zur Lärmminderung.

Dieses Kapitel beinhaltet vor allem Maßnahmen, die der Attraktivitätserhöhung des
Umweltverbundes (vgl. Maßnahme B 11 im LRP) dienen und Schnittstellen zwischen den
einzelnen Verkehrsarten des Umweltverbundes schaffe n, z. B. die Errichtung von
Mobilitätsstationen und die Schaffung von P+R-Plätz en. Ein wichtiger Baustein ist auch das
betriebliche Mobilitätsmanagement.

ÖPNV

Maßnahmen

• Errichtung weiterer Mobilitätsstationen (bis 2020 sollen 25 Mobilitätss tationen
im Stadtgebiet errichtet werden; Vgl. Green City Pl an, Stadt Leipzig 2018) in
Abstimmung mit der LVB  -  M 30
• weiterer Ausbau eines leistungsfähigen S- Bahnnetzes unter Einbindung der
Mittelzentren um Pendler die Nutzung des ÖV zu erleichtern (bis 2021) - M 58
• Taktverkürzung im S-Bahnnetz (bis 2021) - M 59
• Trassenneubau (z. B. Linie 4) und Ausbau des ÖPNV- Netzes in Randbereichen
(z. B. Liebertwolkwitz, Knautnaundorf) (ab 2025) - M 35
• Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die  Straßenbahnlinie 7 - Ellernweg
(nach 2021) - M 32
• Ausbau einer barrierefreien Haltestelle im Eingang sbereich der Georg-
Schwarz-Straße (Merseburger Straße) (nach 2025) - M 33
• Umbau der Haltestelle Leutzsch (Georg-Schwarz-Stra ße) mit Verkürzung der
Umsteigewege von Bahn und Bus (im Rahmen der Baumaßnahme Georg-
Schwarz-Brücken) - M 31
• Verlängerung der Buslinie 67 nach Abschluss der Ba umaßnahmen in Leutzsch
(Georg-Schwarz-Straße) (nach der Baumaßnahme Georg-Schwarz-Brücken)  -
M 28
• Attraktivitätssteigerung des ÖPNV/Minderung des Lä rmes durch ÖPNV (Ersatz
alter Busse durch neue Gelenkbusse - M 22; Einsatz von elektrobetriebenen
Bussen auf 3 Buslinien - M 24), vgl. Maßnahme B13 im LRP
• Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestell e Wielandstraße (2025) –
M 29
• S-Bahn-Strecke S1 ab Miltitzer Allee soll bis Mark ranstädt  verlängert werden
und dadurch weitere Orte, z. B. Weißenfels, in das S-Bahn-Netz eingebunden
werden (ab 2022) - M 37

Umweltverbund
43

Radverkehr

In den Jahren 2013 bis 2015 wurden in Leipzig drei Fahrradstraßen eingerichtet:
• Erich-Thiele-Straße westlich der Straße der 53 im Bereich der Kleingärten (2013),
• Straße des 18. Oktober zwischen Alte Messe und Per lickstraße (2014) und
• Schillerstraße zwischen Neumarkt und Universitätss traße (2015).

Tabelle 27: Radwegebau im Stadtgebiet  (nachrichtlich übernommen)
Straßenabschnitt  Beschreibung  (vsl.)
Realisierungs-
zeitpunkt
(vsl.)
Kosten in €
Schönauer Landstraße (Merseburger Straße
bis Heinrich-Heine-Straße) Bau eines Radweges 2019 1,1 Mio.
Landsberger Straße (Südtangente bis
Möckernscher Weg) Bau eines Radweges 2018 278.000
Am Sommerfeld (1. BA, Hussitenstraße bis
Herzberger Straße) Bau eines Radweges 2018 144.000
Stadtgebiet jährliche Fortführung
Radwegebau ab 2018 1,2 Mio.
Kommandant-Prendel-Allee Anlage von
Schutzstreifen 2018 k. A.
Arthur-Hoffmann-Straße (Richard-Lehmann-
Straße bis Kurt-Eisner-Straße)
Anlage von
Schutzstreifen 2018 k. A.
Georg-Schumann-Straße (Druckereistraße
bis Stahmelner Höhe)
Anlage von
Schutzstreifen 2018 k. A.
Täubchenweg Anlage von
Schutzstreifen 2018 k. A.
Johannisallee Anlage von
Schutzstreifen 2018 k. A.
Abschnitte der Erich-Zeigner-Allee Prüfung der Anlage von
Schutzstreifen 2018 k. A.

Der Radverkehrsentwicklungsplan 2010 - 2020 der Sta dt Leipzig formuliert Ziele und
Festsetzungen, um den Radverkehr in der Stadt zu fö rdern (Stadt Leipzig, Dezernat
Stadtentwicklung und Bau 2012). Am Hauptbahnhof Leipzig soll bis 2020 ein Fahrradparkhaus mit
500 Stellplätzen entstehen (Green City Plan, Stadt Leipzig 2018).

Maßnahmen

• Errichtung von 2.000 zusätzlichen Stellplätzen in Bike+Ride-Anlagen im
Stadtgebiet (Vgl. Green City Plan, Stadt Leipzig 2018) - M 49
• regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans (ab 2019) - M 43
• bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl.
E-Bikes) an Orten mit hohem Publikumsverkehr (Errichtung zusätzlicher
Fahrradbügel, Prüfung auf Errichtung einer Fahrrads tation bzw. eines
Fahrradparkhauses) (ab 2019) - M 44, vgl. Maßnahme B16 im LRP
• Prüfung einer Markierung von Radfahr streifen (z. B. in der Jahnallee (Waldplatz
bis Leibnizstraße), Käthe-Kollwitz-Straße, Karl-Hei ne-Straße (Anordnung eines
Radfahrstreifens zwischen Nonnenstraße und Erich-Ze igner-Allee im Rahmen
der Baumaßnahme) und Prager Straße (Höhe Völkerschl achtdenkmal) (ab
2019) - M 42
• Anordnung von Radfahrstreifen in der Goethe straße, der Breiten Straße,
abschnittsweise in der Zwickauer Straße und in der Riesaer Straße zwischen
Umweltverbund
44

Theodor-Heuss-Straße und Straßenbahnhof Paunsdorf (2019) - M 45
• Verbesserung der Radwegesituation im Winter (im Rahmen der technischen
und praktisch realisierbaren Möglichkeiten durch de n kommunal en
Straßenwinterdienst) (ab 2019) - M 46, vgl. Maßnahme B17 im LRP
• nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwald
und Parkanlagen (ab 2019) - M 47 , vgl. Maßnahme B15 im LRP
• finanzielle Förderung von Elektro-Fahrrädern (ab 2 018) - M 48 , vgl. Maßnahme
B 18 im LRP
• Nutzung mobiler Radabstellanlagen durch die Veranst alter bei
Großveranstaltungen (ab 2019) - M 50
• weiterer Ausbau des Radwegenetzes und Herstellung e ines
zusammenhängenden Hauptradwegenetzes (inkl. Radschn ellstraßen , z. B.
nach Halle und in den Leipziger Osten), vgl. Maßnah me B 14 im LRP
(Umsetzung des Radweges Göbschelwitz-Hohenheida (ab 2021) - M 39 )

Fußverkehr

Das "zu Fuß gehen" ist die ursprünglichste und mens chlichste Form der Fortbewegung. Ein
Fußgänger ist ein Verkehrsteilnehmer, der allerding s keine Verkehrsmittel benutzt. Mit  Zunahme
des Kraftfahrzeugverkehrs wurde der Fußgänger von der Straße verdrängt. Die Wegeordnung von
1905 der Provinz Westpreußen erlaubte jedermann zum  Gehen, Reiten, Radfahren und Fahren
die Nutzung von Wegen und Straßen. Heutzutage ist d ie Gehwegbenutzung für Fußgänger in der
Straßenverkehrsordnung geregelt.

Fußgänger erzeugen keinen Lärm, keine Abgase und ha ben den günstigsten spezifischen
Flächenbedarf. Um den Fußverkehr zu fördern und att raktiver zu machen ist es sinnvoll ein
entsprechendes Fußverkehrskonzept zu erstellen.

Maßnahmen

• Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straße n und der
hinderungsfreien Nutzbarkeit von Fuß- und  Radwegen  (seit 2018) , vgl.
Maßnahme B19 im LRP - M 51
• Aufwertung des Fußweges An der Hufschmiede 32 - 36  und 33 - 35 (ab 2019) -
M 52
• Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen (Grundla gen werden mit dem
Fußverkehrskonzept gelegt) (ab 2019) - M 54
• Prüfung "baulicher" Veränderungen an Einmündungen u nd
Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs, z. B. Errichtung von
Fahrradbügeln (ab 2020) -   M 55
• Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger  beim Bau von Gehwegen
(kontinuierlich) - M 56

Umweltverbund
45

Weitere Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbundes

• Erarbeitung einer Stellplatzsatzung unter Einbindu ng alternativer
Mobilitätsformen, vgl. Maßnahme B9 im LRP (bis 2020) -  M 78
• Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellpl ätzen durch ein
Änderungsverfahren der Parkgebührenverordnung (bis 2020) - M 76
• Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsber atung im UiZ (ab 2019) -
M 77
• Optimierung der  Mobilitätsstationen im Stadtgebie t bzgl. der Möglichkeit zur
Schnellaufladung in Abstimmung mit der LVB (bis 2021) - M 34

Lärmminderung und Luftreinhaltung
46

8 Lärmminderung und Luftreinhaltung

Im Gegensatz zum Verkehrslärm wurden für die Belast ung durch Feinstaub (PM
10 ) und
Stickstoffdioxid (NO 2) Grenzwerte durch die EU festgelegt. Seit dem 1. J anuar 2005 gilt für PM 10
ein Tagesgrenzwert von 50 µg/m³, der an 35 Kalendertagen im Jahr überschritten werden darf. Der
Jahresgrenzwert für NO 2 liegt bei 40 µg/m³.

Hauptquelle für Feinstaub und Stickoxide ist vor al lem der Kfz-Verkehr. Aus diesem Grund
bewirken Maßnahmen zum Lärmschutz, wie z. B. die Re duzierung des MIV auch eine
Verbesserung der Luftschadstoffbelastung im Stadtgebiet.

Die in der Tabelle 28 aufgeführten Straßenabschnitte sind sowohl von einer  hohen Lärmbelastung
als auch einer Luftschadstoffbelastung betroffen.

Tabelle 28: Straßenabschnitte, die von einer hohen Lärm- und Luftschadstoffbelastung betroffen sind
Straßenabschnitt PM 10  in µg/m³ NO 2 in µg/m³ Lärmpegel in dB (A)
tags/nachts
Berliner Straße
(Kurt-Schumacher-Straße bis
Roscherstraße)
(im LRP Kurt-Schumacher-Straße bis
Erich-Weinert-Straße)
32,3 44,3 > 70/60
Breite Straße
(Wurzner Straße bis Riebeckstraße)
(im LRP Crottendorfer Straße bis
Geyerstraße)
28,5 41,2 > 67/57
Dufourstraße
(Wundtstraße bis Floßplatz) 28,8 41,3 > 70/60
Eutritzscher Straße
(Michaelisstraße bis Wilhelm-
Liebknecht-Platz)
(im LRP Erich-Weinert-Straße bis
Roscherstraße)
30,4 42 > 70/60
Jahnallee
(Ranstädter Steinweg bis
Friedrich-Ebert-Straße)
bis 30,8 bis 44,6 > 70/60
Rödelstraße
(Könneritzstraße bis Schnorrstraße) bis 30,0 bis 41,7 > 70/60
Zweinaundorfer Straße
(Riebeckstraße bis Martinstraße)
(im LRP Ungerstraße bis
Kohlgartenweg)
28,1 41,1 > 67/57

Maßnahmen zur Lärmminderung und zur Luftreinhaltung  gehen meistens mit Synergien einher.
Neben der Verringerung der Luftschadstoffemissionen  und -immissionen bewirkt die Umsetzung
der A-Maßnahmen des Entwurfes der 1. Fortschreibung  des Luftreinhalteplanes eine deutliche
Verringerung der Lärmbetroffenheit im gesamten Stad tgebiet. Es wird abgeschätzt, dass sich die
Zahl der Bewohner die von Lärmwerten größer 60 dB ( A) nachts betroffen sind, im Planfall
gegenüber dem Nullfall um ca. 2.000 Personen verrin gert. Noch deutlicher wird der Unterschied
bei Lärmwerten zwischen 57 und 60 dB (A) nachts. Fü r den Planfall  wird hier eine Abnahme der
Zahl an Betroffenen um rund 9.300 Personen prognostiziert.

Schutz ruhiger Gebiete
47

9 Schutz ruhiger Gebiete

In der Umgebungslärmrichtlinie wird nicht konkret d efiniert, was unter einem ruhigen Gebiet zu
verstehen ist. Die Definition in Artikel 3 Buchstab e l und m der Umgebungslärmrichtlinie
unterscheidet zwar zwischen ruhigen Gebieten ("quie t areas") in Ballungsräumen und auf dem
Land. Für Erstere wird aber nur abgestellt auf "ein  von der zuständigen Behörde festgelegtes
Gebiet, in dem beispielsweise der L
DEN -Index oder ein anderer geeigneter Lärmindex für sä mtliche
Schallquellen einen bestimmten, von dem Mitgliedsta at festgelegten Wert nicht übersteigt".
Letzteres bedeutet, dass es sich um ein von der zuständigen Behörde festgelegtes Gebiet handelt,
"das keinem Verkehrs-, Industrie- und Gewerbe- oder Freizeitlärm ausgesetzt ist" (vgl. UBA, 2008).

Bei der Analyse des § 47a BImSchG stellt sich herau s, dass zu ruhigen Gebieten neben den
bebauten Gebieten (Wohngebiete) und öffentlichen Pa rks (Erholungsgebiete) auch sensible
Nutzungsbereiche (Umgebungen von Schulgebäuden, Kra nkenhäusern und anderen
lärmempfindlichen Gebäuden und Gebieten) gezählt we rden können. Eine Einstufung all der
genannten Gebiete als ruhige Gebiete würde dazu führen, dass der Großteil des Stadtgebietes als
ruhiges Gebiet anzusehen wäre. Die erforderlichen K onsequenzen durchzusetzen, ist wohl kaum
realistisch und sicherlich nicht vom Verfasser der Umgebungslärmrichtlinie beabsichtigt. Daher
wurden zunächst zu den im ersten LAP festgelegten G ebieten die o. g. sensiblen Nutzungsräume
zusätzlich als ruhige Gebiete aufgenommen.
Gemäß § 47d Abs. 2 Satz 2 BImSchG ist es auch Ziel der Lärmaktionspläne, „ruhige Gebiete vor
einer Zunahme des Lärms zu schützen“.

Tabelle 29:  Auswahlkriterien für ruhige Gebiete
 ruhige Gebiete im Sinne
der Umgebungs-
lärmrichtlinie
innerstädtische
Erholungsflächen

weitere vor Lärm
schützenswerte
Flächen

Merkmal Parkanlagen, Feld, Flur, Wald,
Grünflächen und Wiesen als
zusammenhängende
Naturräume in Verbindung mit
ballungsraumübergreifenden
Verbindungen in benachbarte
Landschaftsräume

Grün- und Erholungsflächen
in Wohngebietsnähe mit
fußläufiger Erreichbarkeit

kleinere Grün- und Erho-
lungsflächen in Wohnge-
bietsnähe, Umgebung von
Schulgebäuden,
Krankenhäusern und andere
lärmempfindliche
Gebäudenutzungen und
Gebiete

Absoluter
Pegelschwellenwert
LDEN  ≤ 55 dB (A)

Relativer
Pegelschwellenwert
  im Kernbereich 5 dB (A)
weniger als an der
Peripherie

Flächengröße  ≥ 100 ha   ≥  20 ha

Aufgrund der in Tabelle 29 genannten Auswahlkriterien und der 2006 kartierten Straßenabschnitte
wurden im ersten Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig zunächst fünf ruhige Gebiete im Sinne der
Umgebungslärmrichtlinie, zehn innerstädtische Erhol ungsflächen sowie zwei weitere
schützenswerte Flächen definiert. Ergänzend sind nu n weitere ruhige Gebiete (RG 16 bis RG 19)
hinzugekommen.

Tabelle 30: Ruhige Gebiete in Leipzig
Bezeichnung  Beschreibung
RG 1 Leipziger Auwald (westlich der Gustav-Esche-St raße und südlich der Stahmelner Straße)
RG 2 Leipziger Auwald (südlich des Schleußiger Wegs , östlich der Küchenholzallee, nördlich
der Brückenstraße und westlich der Koburger Straße)
RG 3 Leipziger Auwald (südlich der Brückenstraße un d westlich Am Stausee)
RG 4 Bienitz und Moormergelgebiet
Schutz ruhiger Gebiete
48

Bezeichnung  Beschreibung
RG 5 Clara-Zetkin-Park
RG 6 Rosental
RG 7 Mariannenpark
RG 8 Friedenspark
RG 9 Volkspark Kleinzschocher
RG 10 Erholungsgebiet Lößnig-Dölitz und Südfriedhof
RG 11 Grüner Bogen Paunsdorf
RG 12 Kleingärten und Sportflächen am Marienweg (nö rdlich vom Heuweg, östlich
der Neuen
Luppe und der S-Bahn-Strecke, nördlich der Weißen Elster und östlich der Bebauung der
Kirschbergstraße)
RG 13 Kleingärten und Sportflächen am Marienweg (nö rdlich der S-Bahn- Strecke, östlich der
Bebauung der Kirschbergstraße, Heinrothstraße und S tallbaumstraße, südlich der Parthe
und westlich der Parthe)
RG 14 Volkshain Stünz
RG 15 Arthur-Bretschneider-Park
RG 16 Parkbogen Ost (gerade in Umsetzung)
RG 17 Grünachse am Bayerischen Bahnhof
RG 18 Friedhöfe
RG 19 Umgebungen von Krankenhäusern, Schulgebäuden und Kindergärten
RG 20 Park entlang der Güntzstraße
RG 21 Park an der Etzoldschen Sandgrube

Zu den in Tabelle 30 benannten ruhigen Gebieten wur den auch die Kita-Standorte in Leipzig
hinsichtlich ihrer Lärmbelastung untersucht. Kinder gärten, Schulen sowie Krankenhäuser zählen
ebenfalls zu den ruhigen Gebieten, die es vor einer  Zunahme an Lärm zu schützen gilt. Der
überwiegende Anteil an Kita-Standorten liegt in ruh igen Bereichen unter 55 dB (A) tags. Dennoch
wird an rund 30 Prozent der Kita- (72 Kitas) und Sc hulstandorte (73 Schulen) die Lärmbelastung
von 55 dB (A) tags überschritten (Abbildung 3). Vor  allem an diesen Standorten sollte der
Ratsbeschluss „Tempo 30 vor allen Schulen, Kitas un d Horten“ (RBV-2023/14) zum Zwecke der
Lärmminderung dringend umgesetzt werden.

Schutz ruhiger Gebiete
49

Anders als bei der Lärmsanierung an bestehenden Ver kehrswegen steht beim Schutz ruhiger
Gebiete vor einer Zunahme des Lärms der Vorsorgeged anke im Fokus der Bemühungen. Für
ruhige Gebiete soll ein Verschlechterungsverbot gelten.

Um diese zukünftig vor weiterem Lärm zu schützen, b edarf es konkreter Maßnahmen sowie eines
integrierten Vorgehens von Freiraum-, Verkehrs- und Stadtplanung.
Dazu gehört auch die Überprüfung von Verkehrs- und Stadtplanungen hinsichtlich ihrer
Auswirkungen auf die ruhigen Gebiete.
Daneben sind auch Maßnahmen möglich, die ruhige Geb iete noch ruhiger machen oder
lärmerhöhende Maßnahmen kompensieren. Dazu zählen a lle Lärmminderungsmaßnahmen, wie
sie auch für die Lärmsanierung an bestehenden Verke hrswegen empfohlen werden (z. B.
Geschwindigkeitsbegrenzungen) und Lärmschutzmaßnahmen entlang angrenzender Lärmquellen,
wie begrünte Lärmschutzwälle oder –wände.

Maßnahmen

• Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen all er Planungen und Schutz
vor einer Zunahme des Lärms (ab 2019) - M 69
• Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete du rch eine attraktive und
nutzergerechte Gestaltung (z. B. Liegewiese, Spielplatz etc.) (ab 2019) - M 70
• Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquel len (u. a.
Springbrunnen), welche die als störend empfundenen Einflüsse von außen
überlagern (ab 2019) - M 72
• Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebie ten und angrenzenden
Lärmquellen (ab 2019) - M 73
• Schaffung von Pufferzonen innerhalb ruhiger Gebiete  mit einer
Nutzungsstaffelung von innen nach außen (z. B. laut ere Nutzungen wie
Sportwiesen, Gastronomie in den Außenbereich legen) (ab 2019) - M 71
• Schaffung und Erhaltung von Stadt- und Nachbarscha ftsgärten (bis 2021) -
M 74

Abbildung 3: Lärmbelastung der Kindergärten und Schulen in Leipzig (Kfz-Verkehr)

Schutz ruhiger Gebiete
50

Bepflanzungen

Die Bepflanzung mit Sträuchern und Bäumen entlang e iner Straße hat keine lärmmindernde
Wirkung, dennoch hat sie eine positive Wirkung auf die subjektive Wahrnehmung von Lärm und
kann den Straßenraum optisch aufwerten. Aufgrund de s meist positiven lufthygienischen Nutzens
ist eine verstärkte Begrünung von Straßenraum und S traßenrand bereits im Luftreinhalteplan der
Stadt Leipzig verankert. Im Jahr 2016 wurden 28 Str aßenbäume an der Volbedingstraße, 8
Straßenbäume in der Zerbster Straße, 40 Straßenbäum e in der Holbeinstraße sowie 11
Straßenbäume in der Mölkauer Straße gepflanzt.
Flächenhafte Ansätze zur Verbesserung der Freiraum-  bzw. Grünraumversorgung mit größerem
Grünvolumen, wie beispielsweise urbaner Wald können  durchaus eine lärmmindernde Wirkung
entfalten.

Maßnahmen

• Pflanzung von Straßenbäumen in lärmbelasteten Stra ßenabschnitten (ab 2019)
- M 75

Öffentlichkeitsbeteiligung
51

10 Öffentlichkeitsbeteiligung

Die Information und Mitwirkung der Öffentlichkeit b ei der Lärmaktionsplanung ist zwingend
erforderlich (§ 47d (3) BImSchG). Für die Durchführ ung der Mitwirkung gibt es aber keine
einheitlichen Regeln.

In Anlehnung an die Erarbeitung des ersten Lärmakti onsplans wurde eine umfassende
Bürgerbeteiligung durchgeführt. Erstmalig erfolgt d ie Fortschreibung des Luftreinhalteplans und
des Lärmaktionsplans in einem weitgehend gemeinsamen Verfahren.
Abbildung 5 zeigt das Beteiligungsverfahren im Rahm en der Fortschreibung beider Fachpläne.
Beteiligt wurden zahlreiche Akteure, dazu zählen di e Bürger und Bürgervereine, die Leipziger
Verkehrsbetriebe, die Umweltverbände, die Industrie - und Handelskammer sowie die
Stadtbezirksbeiräte und Ortschaftsräte.  Zusätzlich wurden weitere Verbände und Vereine, wie der
ADAC, ADFC und VCD schriftlich um Stellungnahme gebeten.

LRP = Luftreinhalteplan; LAP = Lärmaktionsplan
SBB/OR = Stadtbezirksbeirat/Ortschaftsrat
LVB = Leipziger Verkehrsbetriebe
IHK/HWK = Industrie- und Handelskammer/Handwerkskammer
BV = Bürgervereine
DB OBM = Dienstberatung des Oberbürgermeisters

Abbildung 4: Öffentlichkeitsbeteiligung im Rahmen der Fortschreibung des Luftreinhalteplans und Lärmaktionsplans
Das gesamte Verfahren wurde von einer Projektgruppe , bestehend aus Vertretern der Fachämter
und städtischer Unternehmen, begleitet. Ziel war es  schnell und objektiv zu machbaren Lösungen
sowie umsetzbaren Maßnahmen zu gelangen.

Alle im Online-Dialog, auf dem normalen Postweg und  per E-Mail eingegangen Beiträge und
Stellungnahmen zum Lärmaktionsplan und Luftreinhalt eplan wurden geprüft. Das Prüfergebnis
kann dem Dokument „Umgang mit den Beiträgen aus dem  Dialog Luft und Lärm“ vom 20. Juni
2017 entnommen werden (https://www.leipzig.de/umwel t-und-verkehr/luft-und-laerm/dialog-luft-
laerm/).

Öffentlichkeitsbeteiligung
52

Einige Vorschläge wurden im vorliegenden Plan berüc ksichtigt, z. B. Förderung der
Elektromobilität. Viele Vorschläge können aufgrund fehlender rechtlicher Grundlagen nicht
umgesetzt werden, dazu gehören z. B. die Anordnung von Tempo 30 in der Gesamtstadt, die
Einführung autofreier Sonntage oder auch die City-Maut.

Abbildung 5: Meist diskutierte Beiträge aus dem Online-Dialog zur Lärmaktionsplanung und Luftreinhaltung

Zusammenfassung
53

11 Zusammenfassung

Der erste Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde im September 2013 beschlossen.
Die nun vorliegende erste Fortschreibung wurde auf der Grundlage des §§ 47a bis f BImSchG
aufgestellt und entspricht den Anforderungen des Anhangs V der EU-Umgebungslärmrichtlinie von
2002.
Grundlagen sind die stadtweite Lärmkartierung aus d em Jahr 2012 sowie die im I. Quartal 2016
durchgeführte umfassende Öffentlichkeitsbeteiligung.

Analog zum ersten Lärmaktionsplan beinhaltet die Fo rtschreibung Maßnahmen und
Maßnahmenvorschläge für die Bereiche des Kfz-Verkeh rs, Stadt- und Straßenbahnverkehrs und
Eisenbahnverkehrs. Neu hinzugekommen sind zahlreich e Einzelmaßnahmen bzgl. der
städtebaulichen Planung sowie zur Stärkung und Attraktivitätssteigerung des Umweltverbundes.

Der Kfz-Verkehr stellt die größte Lärmquelle dar un d bietet die meisten Minderungspotentiale für
hochbelastete Bereiche. Der Plan beinhaltet für ein e kurzfristige Besserung der Lärmsituation in
den betroffenen Straßenabschnitten Maßnahmen 1. und  2. Priorität. Dazu zählen vor allem
straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatoris che Maßnahmen, über deren Umsetzung bis
2021 bzw. 2023 entschieden werden soll.
Kurz-  bis mittelfristig werden Straßenbaumaßnahmen  sowie Maßnahmen im Straßenbahnnetz
realisiert.

Für ruhige Gebiete werden konkrete Maßnahmen zum Sc hutz vor einer Zunahme von Lärm
definiert. Zudem wurde die Liste der ruhigen Gebiete erweitert und auch Schul- und Kita-Standorte
untersucht.

Von Bürgern benannte Lärmschwerpunkte, wie der Nord raum sowie die Ortsteile Mölkau und
Stötteritz sind genauer betrachtet und wenn möglich  mit Lärmminderungsmaßnahmen untersetzt
worden.

Die Absenkung der Auslösewerte im Zuge der erarbeit eten Fortschreibung des Lärmaktionsplans
ist ein weiterer Schritt in Richtung Lärmminderung.  Zukünftig soll auch der Vorsorgegedanke bei
der Lärmaktionsplanung ausgebaut werden, dafür soll te mittel- bis langfristig zumindest der
Empfehlung des Sachverständigenrats für Umweltfragen (SRU) zur Einhaltung von 65 dB (A) tags
und 55 dB (A) nachts zur Vermeidung von Gesundheitsgefährdungen durch Lärm gefolgt werden.

Inkrafttreten
54

12 Inkrafttreten

Die überarbeitete Fassung des Lärmaktionsplanes der Stadt Leipzig tritt mit seiner
Veröffentlichung im Amtsblatt der Stadt Leipzig in Kraft.

Quellenverzeichnis
55

13 Quellenverzeichnis

Borowski, A.-K. (2017): Einfluss von Verkehrslärm auf den Bodenwert und auf den Verkehrswert
von Eigentumswohnungen.
http://www.immogut.de/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=2
(angerufen am 01.11.2017)

Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm in der Fassung der Bekanntmachung vom 31. Oktober 2007
(BGBI, I. S. 2550)

LAI (2017): LAI-Hinweise zur Lärmaktionsplanung.
http://www.lai-
immissionsschutz.de/servlet/is/20170/Hinweise_zur_Laermaktionsplanung_2017_03_09.pd
f?command=downloadContent&filename=Hinweise_zur_Laermaktionsplanung_2017_03_0
9.pdf (abgerufen am 01.11.2017)

Landesdirektion Leipzig (2009): Änderungsbeschluss für das Vorhaben des Verkehrsflughafens
Leipzig/Halle, Start-/Landebahn Süd mit Vorfeld. 7.  Änderung des
Planfeststellungsbeschlusses vom 04.011.2004 (17.07.2009)

Porsch, L. (2014): Leitfaden zur Nutzen-Kosten-Abschätzung umweltrelevanter Effekte in der
Gesetzesfolgenabschätzung.
http://www.bmub.bund.de/fileadmin/Daten_BMU/Pools/Forschungsdatenbank/fkz_3711_14
_106_leitfaden_gfa_bf.pdf (abgerufen am 30.08-2017)

Regierungspräsidium Leipzig (2004): Planfeststellungsbeschluss für das Vorhaben Ausbau des
Verkehrsflughafens Leipzig/Halle, Start-/Landebahn Süd mit Vorfeld. Leipzig, den
04.11.2004.

Regionalplan Westsachsen (2017): Entwurf für das Verfahren nach § 9 ROG 2017 i. V. m. § 6,
Abs.2 SächsLPlG, Stand 14.12.2017 (https://rpv-westsachsen.de/wp-
content/uploads/9999/Regplan_2018/I-Regionalplan/1_Regionalplan_Festlegungsteil.pdf)

Richard, J. (2015): Wirkung von Maßnahmen im städtischen Güterverkehr. Umweltverträglicher
Wirtschaftsverkehr in Städten. kommunal mobil am 18  und 19. Juni 2015 in Dessau-
Roßlau.

Schmedding, D., Schaffer, A. (2005): Monetäre Bewertung von Lärmminderungsszenarien. In:
Zeitschrift für Lärmbekämpfung Nr. 5.

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung (2005): Integriertes Wirtschaftsverkehrskonzept Berlin.
http://www.eltis.org/sites/eltis/files/case-studies/documents/iwvk_2005-11-141_8.pdf
(abgerufen am 17.11.2015).

StVO (2016): Tempo 30 vor Schulen und Kindergärten. http://www.stvo.de/78-news/357-tempo-30-
vor-schulen-und-kindergaerten (abgerufen am 02.05.2016)

Schmid, A. (2016): Verkehrsinfrastruktur: Neue Möglichkeiten – wie kommen sie auf (an) die
Straße?
http://www.new-mobility-leipzig.de/media/Programm/block1/03_Schmid_2016-04-
12_I_2_VerkehrsInfrastruktur-AndreasSchmid_v03.pdf (abgerufen am 30.08.2017)

Wulf-Hoger, A. (2015): Kommunale Probleme im Wirtschaftsverkehr. Umweltverträglicher
Wirtschaftsverkehr in Städten. kommunal mobil am 18 und 19. Juni 2015 in Dessau-
Roßlau.

Anhang
56

14 Anhang

14.1 Maßnahmenübersicht

Tabelle 31: Maßnahmenübersicht
lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
Kfz-Verkehr
M 1
Prüfung und Umsetzung
der Maßnahmen 1.
Priorität
straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen
(Tabelle 17)
350.000  2021 Stadt Leipzig
M 2
Prüfung und Umsetzung
der Maßnahmen 2.
Priorität
straßenverkehrsrechtliche
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen
(Tabelle 18)
1.160.000
  kontinuierlich Stadt Leipzig
M 3
Betrieb von
Geschwindigkeits-
Anzeigetafeln
betrifft hochbelastete
Straßenabschnitte
(Tabelle 19)
16.000 kontinuierlich Stadt Leipzig
M 4 Priorisierung von
Baumaßnahmen
Priorisierung von
Baumaßnahmen unter
Berücksichtigung der
Lärmbelastung (Tabelle 20)
7.000 kontinuierlich Stadt Leipzig
M 5
Aufwertung der
Verkehrs-
managementzentrale
zur Verkehrsmanage-
ment- und Beleuch-
tungszentrale sowie als
Zentrale für Verkehrs-
daten
Verbesserung der
Verkehrsabläufe mit Mitteln
der dynamischen
Verkehrssteuerung,
Verkehrslenkung und
Verkehrsinformation
4,5 Mio. ab 2019/2020 Stadt Leipzig
M 6
Erfassung und Nutzung
von Verkehrsdaten,
Installation von Anlagen
der Verkehrstelematik
zur dynamischen
Verkehrssteuerung
Verbesserung des
Verkehrsleitsystems zur
Regelung von
Verkehrsspitzen sowie des
Baustellen- und
Umleitungsverkehrs
500.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 7
Erstellung und
Umsetzung von
Parkraumkonzepten für
Leipziger Teilgebiete mit
hohem Parkdruck
Umsetzung von
Parkraumkonzepten inkl.
flankierender Maßnahmen
k. A. ab 2019 Stadt Leipzig
M 8
Errichtung von
Stellplätzen und
Parkflächen für E-
Fahrzeug-Nutzer
Umsetzung des
Elektromobilitätsgesetzes
(EmoG)
25.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 9
Ausweisung von
Stellplätzen und
Parkflächen für
Carsharing-Nutzer über
eine Sondernutzung
Umsetzung des Carsharing-
Gesetzes (CsgG) 25.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 10  Verbesserung P+R-
Wegweisungssystems
Erstausstattung bzw.
Austausch der
Informationstafeln,
Fußgängerwegweisung
200.000 ab 2018 Stadt Leipzig

Anhang
57

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
M 11 Errichtung P+R-Platz im
Süden
Suche geeigneter Flächen
im Einzugsbereich der
ÖPNV/SPNV-Haltestellen,
Beauftragung erforderlicher
Planungen mit
anschließender Umsetzung
6,0 Mio. kontinuierlich Stadt Leipzig

M 12
Installation von öffentlich
nutzbarer Ladeinfra-
struktur für Elektrofahr-
zeuge im Stadtgebiet
Leipzig sowie an Stell-
platzanlagen und inter-
modalen Verknüpfungs-
punkten
Errichtung weiterer
Ladestationen für
Elektrofahrzeuge
7.190.000
 ab 2019
Stadt Leipzig,
Mobilitätsdiens
tleister, Strom-
versorger
M 13  Errichtung von
Schnellladestationen
Errichtung von
Schnellladestationen im
Stadtgebiet (im Bereich von
Carsharing-Stationen,
Parkhäusern, P+R-Plätzen)
1,0 Mio. ab 2019
Stadt Leipzig,
Mobilitätsdiens
tleister, Strom-
versorger
M 14  Nutzung von E-
Transportern
verstärkte Nutzung von
Elektrotransportern für den
Lade- und Lieferverkehr
extern ab 2021 Unternehmen,
Kammern
M 15
Nutzung von E-
Fahrzeugen im
kommunalen Fuhrpark
verstärkte Nutzung von
Elektrofahrzeugen im
kommunalen Fuhrpark sowie
der L-Gruppe
30.000/
Fahrzeug
 kontinuierlich Stadt Leipzig

M 16  Ausbau Carsharing-Netz
Errichtung weiterer
Carsharing-Stationen, vor
allem in Stadtrandgebieten
30.000/
Fahrzeug
 ab 2019 Carsharing-
Anbieter
M 17  Nutzung von Carsharing
in der Stadtverwaltung
verstärkte Nutzung von
Carsharing-Angeboten in der
Stadtverwaltung
50.000/a ab 2019
Carsharing-
Anbieter
Stadt Leipzig
M 18  Ausbau von Free-
Floating Carsharing
Etablierung eines Free-
Floating Carsharing Systems
in Leipzig
extern ab 2019
Stadt Leipzig,
Anbieter von
free-floating-
Systemen
M 19
Erarbeitung eines
integrierten
Wirtschaftsverkehrs-
konzeptes
Erarbeitung eines
integrierten Wirtschafts-
verkehrskonzeptes für die
Stadt Leipzig
250.000 bis 2020 Stadt Leipzig
ÖPNV
M 20  Verbesserung ÖPNV-
Haltestellen
Verbesserung der
Zugänglichkeit von ÖPNV-
Haltestellen und der ÖPNV-
Aufstellflächen
 1,5 Mio./
Haltest.* kontinuierlich LVB
M 21  Anschaffung neuer
Straßenbahnen
Anschaffung von 61 NGT10-
Straßenbahnen, um alte
Straßenbahnen zu ersetzen;
Beginn des Projektes 2017
168,507
Mio. Euro 2021 LVB
M 22  Ersatz alter Busse durch
neue Gelenkbusse
Ersatz alter Busse durch
neue Gelenkbusse in der
Stadt Leipzig
360.000/
Bus bis 2022 LVB
Anhang
58

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
M 23  Schienenschleifen mit
Schleifzügen
Schienenschleifen mit
Schleifzügen im
Straßenbahnnetz der Stadt
Leipzig
7.500/
km/a kontinuierlich LVB
M 24
Einsatz von
elektrobetriebenen
Bussen auf 3 Buslinien
Einsatz von
elektrobetriebenen Bussen
(im Rahmen des
Forschungsprojektes
"Elektromobilität verbindet")
36.950.000
Euro ab 2023 LVB
M 25  Rasengleis in der
Zwickauer Straße
Rasengleis in der Zwickauer
Straße (Märchenwiese bis
Probstheidaer Straße)
k. A. * 2025 LVB
M 26  Rasengleis in der
Jahnallee
Rasengleis in der Jahnallee
(Höhe Cottaweg, Zeppelin-
Brücke)
 k. A. * 2024 LVB
M 27  Rasengleis in der
Berliner Straße
Rasengleis in der Berliner
Straße (Hamburger Straße
bis Apelstraße)
 k. A. * 2027 LVB
M 28
Verlängerung der
Buslinie 67 nach
Abschluss der
Baumaßnahmen in
Leutzsch
Verlängerung der Buslinie 67
nach Abschluss der
Baumaßnahmen in Leutzsch
(Georg-Schwarz-Straße)
360.000 *
nach der
Baumaß-
nahme Georg-
Schwarz-
Brücken
LVB
M 29
Verlegung und
barrierefreier Ausbau
der Haltestelle
Wielandstraße
Verlegung und barrierefreier
Ausbau der Haltestelle
Wielandstraße
1,0 Mio.* 2025 LVB
M 30  Errichtung weiterer
Mobilitätsstationen
Errichtung von 25
Mobilitätsstationen 850.000 * bis 2020 LVB
M 31
Umbau der Haltestelle
Leutzsch (Georg-
Schwarz-Straße) mit
Verkürzung der
Umsteigewege von
Bahn und Bus
Umbau der Haltestelle
Leutzsch (Georg-Schwarz-
Straße) mit Verkürzung der
Umsteigewege von Bahn
und Bus, in Abstimmung mit
der LVB
1,0 Mio. *

im Rahmen
der Baumaß-
nahme Georg-
Schwarz-
Brücken
LVB
M 32
Einrichtung einer
zusätzlichen Haltestelle
für die
Straßenbahnlinie 7
Einrichtung einer
zusätzlichen Haltestelle für
die Straßenbahnlinie 7 -
Ellernweg
1,0 Mio. * nach 2025 LVB
M 33
Ausbau barrierefreie
Haltestelle Georg-
Schwarz-Straße
Ausbau einer barrierefreien
Haltestelle in der Georg-
Schwarz-Straße
(Eingangsbereich ab
Merseburger Straße)
1,0 Mio. * nach 2025 LVB
M 34  Optimierung der
Mobilitätsstationen
Optimierung der
Mobilitätsstationen im
Stadtgebiet bzgl. der
Möglichkeit zur
Schnellaufladung, in
Abstimmung mit der LVB
1,0 Mio. * bis 2021 LVB
M 35
Ausbau des ÖPNV-
Netzes in
Randbereichen
Ausbau des ÖPNV-Netzes in
Randbereichen des
Stadtgebietes (z. B.
k.A. *  ab 2025 LVB
Anhang
59

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
Liebertwolkwitz,
Knautnaundorf)

M 37  Ausbau der S-Bahn-
Strecke S1
Verlängerung der Strecke ab
Miltitzer Allee bis
Markranstädt
k. A. ab 2022 DB AG
Radverkehr
M 38
Etablierung von E-
Lastenrädern im
Wirtschaftsverkehr
Angebot für die Nutzung von
Lastenrädern im
Wirtschaftsverkehr, vor allem
zur Bewältigung der "letzten
Meile"
50.000 ab 2019 Stadt Leipzig,
ZVNL, MDV
M 39  Radweg - Göbschelwitz-
Hohenheida
Bau des Radweges -
Göbschelwitz-Hohenheida
(Nordraumkonzept)
620.000 ab 2021 Stadt Leipzig
M 40  Fahrradabstellkonzept
für Stötteritz
zusätzliche Errichtung von
Fahrradbügeln an ÖPNV-
Haltestellen, vor Geschäften
etc., in den Wohngebieten
175/
Bügel ab 2019 Stadt Leipzig
M 41
Prüfung der Anlage von
Schutzstreifen für
Radfahrer
Anlage von Schutzstreifen
für Radfahrer in der
Holzhäuser Straße,
Naunhofer Straße,
Kolmstraße, Stötteritzer
Straße, Papiermühlstraße,
Ludolf-Colditz-Straße
90/m² ab 2019 Stadt Leipzig
M 42
Prüfung einer
Markierung von
Radfahrstreifen in der
Jahnallee, Käthe-
Kollwitz-Straße, Karl-
Heine-Straße und
Prager Straße
Markierung von
Radfahrstreifen in der
Jahnallee (Waldplatz bis
Leibnitzstraße), Käthe-
Kollwitz-Straße, Karl-Heine-
Straße, Prager Straße (An
der Tabaksmühle bis
Südfriedhof)
90/m² ab 2019 Stadt Leipzig
M 43
regelmäßiges
Erscheinen des
Fahrradstadtplans
regelmäßiges Erscheinen
des Fahrradstadtplans 10.000/a ab 2019 Stadt Leipzig
M 44
bedarfsgerechte
Erhöhung der Zahl an
sicheren Stellplätzen für
Fahrräder (inkl. E-Bikes)
an Orten mit hohem
Publikumsverkehr
Verbesserung der
Abstellmöglichkeiten für
Fahrräder am Hauptbahnhof
(Errichtung zusätzlicher
Fahrradbügel, Prüfung aus
Errichtung einer
Fahrradstation bzw. eines
Fahrradparkhauses)
2,0 Mio. ab 2019 Stadt Leipzig
M 45  Anordnung von
Radfahrstreifen
Anordnung von
Radfahrstreifen in der
Goethestraße, der Breiten
Straße, abschnittsweise in
der Zwickauer Straße und in
der Riesaer Straße
90/m² 2019 Stadt Leipzig
Anhang
60

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
M 46
Verbesserung der
Radwegesituation im
Winter
Betreuung von Radwegen im
Winter  500.000/a
 ab 2019 Stadtreinigung
M 47
nutzungsgerechte
Instandhaltung stark
radfrequentierter Wege
durch Auwald und
Parkanlagen
Instandhaltung und Pflege
von Radwegen in Parks in
der Stadt Leipzig
500.000/a
 ab 2019 Stadt Leipzig
M 48  finanzielle Förderung
von Elektro-Fahrrädern
100 Euro Zuschuss beim
Kauf eines Pedelecs für
Kunden der Stadtwerke
100/
Kunde ab 2020 Stadtwerke
M 49  Errichtung von 2.000
Fahrrad-Stellplätzen
Errichtung von 2.000
zusätzlichen
Fahrradstellplätzen im
Stadtgebiet
1.970.000
 bis 2020 Stadt Leipzig
M 50
Nutzung mobiler
Radabstellanlagen bei
Großveranstaltungen
Nutzung mobiler
Radabstellanlagen bei
Großveranstaltungen
keine ab 2019
Veranstalter
von Großver-
anstaltungen
Fußverkehr
M 51
Verbesserung der
Querbarkeit verkehrs-
reicher Straßen und der
hinderungsfreien
Nutzbarkeit von Fuß-
und  Radwegen
Einrichtung von
Querungshilfen,
insbesondere an
Hauptverkehrsstraßen
5.000 bis
25.000/
Querung
kontinuierlich Stadt Leipzig
M 52
Aufwertung des
Fußweges An der
Hufschmiede
Aufwertung des Fußweges
An der Hufschmiede 32 - 36
und 33 - 35
(Nordraumkonzept)
10.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 53
Umgestaltung des
östlichen Vorplatzes am
Stötteritzer Bahnhof**
Aufwertung östlicher
Vorplatz zum Stötteritzer
Bahnhof u.a., Errichtung von
Querungshilfen oder
Markierung von
Zebrastreifen -
Papiermühlstraße Ecke
Güntzstraße/Schönbachstra
ße
20.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 54
Schaffung und
Instandsetzung von
Gehwegen
Schaffung und Instand-
setzung von Gehwegen
(Grundlagen werden mit
dem Fußverkehrskonzept
gelegt)
10.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 55
Prüfung "baulicher"
Veränderungen an
Einmündungen und
Kreuzungsbereichen
zugunsten des
Fußverkehrs
Prüfung "baulicher"
Veränderungen an
Einmündungen und
Kreuzungsbereichen
zugunsten des Fußverkehrs
(z. B. Errichtung von
Fahrradbügeln in
Kombination mit
„Gehwegnasen“)
175/
Bügel ab 2020 Stadt Leipzig
Anhang
61

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
M 56
Berücksichtigung der
Barrierefreiheit für
Fußgänger beim Bau
von Gehwegen
Berücksichtigung der
Barrierefreiheit für
Fußgänger beim Bau von
Gehwegen
keine kontinuierlich Stadt Leipzig
Eisenbahnverkehr
M 57
Erhaltung, Reaktivierung
und Neubau von
Gleisanschlüssen
Erhaltung, Reaktivierung und
Neubau von
Gleisanschlüssen für große
Gewerbegebiete
k. A. bis 2021 Stadt Leipzig,
DB AG
M 58
weiterer Ausbau eines
leistungsfähigen S-
Bahn-Netzes
weiterer Ausbau eines
leistungsfähigen S-
Bahnnetzes unter
Einbindung der Mittelzentren
um Pendler die Nutzung des
ÖV zu erleichtern
k. A. bis 2021 Stadt Leipzig,
DB AG, MDV
M 59  Taktverdichtung im S-
Bahn-Netz
Taktverdichtung im S-Bahn-
Netz - Berücksichtigung im
Nahverkehrsplan
k. A. bis 2021 Stadt Leipzig,
DB AG, MDV
Stadt- und raumplanerische Maßnahmen
M 60  Einrichtung einer
Sammelstation
Einrichtung einer
anbieteroffenen Sammel-
station für Pakete, Päckchen
und kleinere Sendungen für
den Weitertransport mit E-
Fahrzeugen und Lasten-
rädern
1,0 Mio. bis 2019 Stadt Leipzig,
Unternehmen
M 61  Errichtung urbaner Hubs
zur Belieferung
Errichtung von urbanen
Hubs, von denen aus die
Stadt mit Gütern und
Dienstleistungen von
neutralen Diensten
unternehmens- und
sortimentsübergreifend
gebündelt beliefert werden
kann
20,0 Mio.
 bis 2021 Stadt Leipzig,
Unternehmen
M 62
Berücksichtigung der
Lärmkartierung bei der
Aufstellung von B-
Plänen
Berücksichtigung der
Lärmkartierung bei der
Aufstellung von B-Plänen,
indem die vorhandene
Lärmbelastung im B-Plan
dargestellt wird
keine kontinuierlich Stadt Leipzig
M 63
Beauftragung von
separaten Schallgut-
achten bei der
Aufstellung von B-
Plänen, z. B. zum
Schutz vor Eisenbahn-
verkehrslärm
Beauftragung von separaten
Schallgutachten bei der
Aufstellung von B-Plänen, z.
B. zum Schutz vor
Eisenbahnverkehrslärm (falls
die vorhandene
Lärmkartierung nicht
ausreichend ist)
5.000/
Gutachten
 kontinuierlich Stadt Leipzig
M 64
Festlegungen von
Schallschutzmaß-
nahmen in den B-Plänen

Festlegungen von
Schallschutzmaßnahmen in
den B-Plänen (passiver
Schallschutz gemäß DIN

keine kontinuierlich Stadt Leipzig
Anhang
62

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
4109 und VDI 2719 und
auch die Errichtung von
Lärmschutzwänden bzw. -
wällen)
M 65
Berücksichtigung der
Lärmbelastung bei
beschleunigten
Verfahren nach § 13
BauGB
Berücksichtigung der
Lärmbelastung bei
beschleunigten Verfahren
nach § 13 BauGB und falls
erforderlich Festsetzung von
Lärmminderungsmaß-
nahmen
keine kontinuierlich Stadt Leipzig
M 66
Beurteilung von
Baugenehmigungen und
Bauvoranfragen
Beurteilung von
Baugenehmigungen und
Bauvoranfragen gemäß der
Wahrung der gesunden
Wohn- und Arbeits-
verhältnisse gemäß § 34 (1)
BauGB
keine kontinuierlich Stadt Leipzig
M 67  Forderung von
Schallschutznachweisen

bei Belastungen von über 70
dB (A) tags und/oder 60 dB
(A) nachts wird ein
Schallschutznachweis inkl.
der Angabe der geplanten
Schallschutzmaßnahmen
gefordert
keine kontinuierlich Stadt Leipzig
Schutz ruhiger Gebiete
M 68
Erweiterung und
Schaffung von (auch
kleineren) Grünflächen

Erweiterung und Schaffung
von (auch kleineren)
Grünflächen zur Erhöhung
der Aufenthalts- und
Lebensqualität in
lärmbelasteten Bereichen
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 69
Berücksichtigung der
ruhigen Gebiete im
Rahmen aller
Planungen und Schutz
vor einer Zunahme des
Lärms
Berücksichtigung der
ruhigen Gebiete im Rahmen
aller Planungen und Schutz
vor einer Zunahme des
Lärms
keine ab 2019 Stadt Leipzig
M 70
Erhöhung der Auf-
enthaltsqualität ruhiger
Gebiete durch eine
attraktive und
nutzergerechte Ge-
staltung
Erhöhung der Aufenthalts-
qualität ruhiger Gebiete
durch eine attraktive und
nutzergerechte Gestaltung
(Liegewiese, Spielplatz)
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 71
Schaffung von
Pufferzonen innerhalb
ruhiger Gebiete mit
einer
Nutzungsstaffelung von
innen nach außen
Schaffung von Pufferzonen
innerhalb ruhiger Gebiete mit
einer Nutzungsstaffelung von
innen nach außen (z. B.
lautere Nutzungen wie
Sportwiesen, Gastronomie in
den Außenbereich legen)
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 72
Ergänzung von als
angenehm empfun-
denen
Ergänzung von als
angenehm empfundenen
Geräuschquellen (z. B.
150.000 ab 2019 Stadt Leipzig
Anhang
63

lfd.
Nr. Maßnahme Beschreibung
vsl.
Kosten in
€
Umsetzung/
Frist Zuständigkeit
Geräuschquellen
welche die als störend
empfundenen Einflüsse
von außen überlagern
Springbrunnen) welche die
als störend empfundenen
Einflüsse von außen
überlagern
M 73
Schaffung von Sicht-
barrieren zwischen
ruhigen Gebieten und
angrenzenden Lärm-
quellen
Schaffung von Sichtbarrieren
zwischen ruhigen Gebieten
und angrenzenden Lärm-
quellen
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig
M 74
Schaffung und
Erhaltung von Stadt-
und
Nachbarschaftsgärten
Schaffung und Erhaltung von
Stadt- und
Nachbarschaftsgärten
100.000 bis 2021 Stadt Leipzig
Zusätzliche Maßnahmen
M 75  Pflanzung von
Straßenbäumen
Pflanzung von
Straßenbäumen in
lärmbelasteten
Straßenabschnitten
3.000/
Baum ab 2019 Stadt Leipzig
M 76  Anhebung der
Parkgebühren
durch ein
Änderungsverfahren der
Parkgebührenverordnung
keine bis 2020 Stadt Leipzig
M 77
Fortführung und ggf.
Erweiterung der
Mobilitätsberatung im
UiZ
Fortführung und ggf.
Erweiterung der
Mobilitätsberatung im UiZ
keine ab 2019 Stadt Leipzig
M 78
Erarbeitung einer
Stellplatzsatzung unter
Einbindung alternativer
Mobilitätsformen
Überarbeitung der
Stellplatzsatzung 10.000 bis 2020 Stadt Leipzig
M 79
Erarbeitung einer
Broschüre zum
Lärmschutz (und der
Luftreinhaltung)
Erarbeitung einer Broschüre
zum Lärmschutz (und der
Luftreinhaltung)
5.000 ab 2019 Stadt Leipzig

* Maßnahmen sind in der Mittelfristplanung der LVB noch nicht enthalten
** Maßnahme aus dem Projekt "Mach's leiser"

Anhang
64

14.2 Abkürzungen

Abs.   Absatz
AVV/AVwV  Allgemeine Verwaltungsvorschrift
B   Bundesstraße
BA   Bauabschnitt
BAB   Bundesautobahn
BauGB  Baugesetzbuch
BGB   Bürgerliches Gesetzbuch
BV   Bürgerverein
bzgl.   bezüglich
bzw.   beziehungsweise
B-Plan   Bebauungsplan
B + R   Bike and Ride
CO
2   Kohlenstoffdioxid
dB   Dezibel
DB   Dienstberatung
DB AG   Deutsche Bahn Aktiengesellschaft
d. h.    das heißt
DIN   Deutsches Institut für Normung
DS   Drucksache
DTV   Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke
E-Bus   Elektrobus
E-Fahrzeug  Elektrofahrzeug
EBA   Eisenbahn-Bundesamt
EG   Europäische Gemeinschaft
EU   Europäische Union
FNP   Flächennutzungsplan
FoPS   Forschungsprogramm Stadtverkehr
ggf.    gegebenenfalls
h   Stunde
ha   Hektar
HWK   Handwerkskammer zu Leipzig
i. V. m.   in Verbindung mit
IHK   Industrie- und Handelskammer zur Leipzig
inkl.   inklusive
INSEK   Integriertes Stadtentwicklungskonzept
Jg.   Jahrgang
Kfz   Kraftfahrzeug
Kita   Kindertagesstätte
km   Kilometer
km/h   Kilometer pro Stunde
LAI   Länder-Arbeitsgemeinschaft für Immissionsschu tz
LAP   Lärmaktionsplan
LASuV   Landesamt für Straßenbau und Verkehr
lfd.   laufend
LfULG   Sächsisches Landesamt für Umwelt, Landwirts chaft und Geologie
L
DEN    Lärmindex Tag-Abend-Nacht (24 Stunden)
Li   Innenraumpegel
Lkw   Lastkraftwagen
L
m   Mittelungspegel
Lmax    Maximalpegel
LNight    Lärmindex Nacht (22 bis 6 Uhr)
LOA   lärmoptimierter Asphalt
LRP   Luftreinhalteplan
LTB   Liste der technischen Baubestimmungen
Anhang
65

LVB   Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH
LVV   Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellscha ft mbH
M   Maßnahme
MIV   Motorisierter Individualverkehr
Nr.   Nummer
O-Bus   Oberleitungsbus
OB   Oberbürgermeister
ÖPNV   Öffentlicher Personennahverkehr
o. g.   oben genannt
OR   Ortschaftsrat
Pkw   Personenkraftwagen
P + R   Park and Ride
RAL-UZ  Umweltkennzeichen der RAL GmbH ("Blauer Eng el" und "EU Ecolabel"))
RBV   Ratsbeschluss
RG   Ruhiges Gebiet
S.   Seite
SächsAbl.  Sächsisches Amtsblatt
SächsBO  Sächsische Bauordnung
SBB   Stadtbezirksbeirat
SDr.   Sonderdruck
SEKo   Stadtentwicklungskonzept
SMA   Splittmastixasphalt
SMUL   Sächsisches Staatsministerium für Umwelt und  Landwirtschaft
sog.   sogenannt
SPNV   Schienenpersonennahverkehr
städt.   städtisch
Step   Stadtentwicklungsplan
StV   Straßenverkehr
StVO   Straßenverkehrsordnung
S-Bahn  Stadtschnellbahn
S-Pedelec  schnelles Pedelec
TA   Technische Anleitung
u. a.   unter anderem
UBA   Umweltbundesamt
UV   Umweltverbund
VBUS   Vorläufige Berechnungsvorschrift für den Umg ebungslärm an Straßen
VDI   Verein der Deutschen Ingenieure
Vgl./vgl.  Vergleich/vergleiche
VLärmSchR97 Verkehrslärmschutz-Richtlinien
VöR   Verkehr und öffentlicher Raum
vsl.   voraussichtlich
WHO   Weltgesundheitsorganisation ("World Health Or ganisation")
z. B.   zum Beispiel
z. T.   zum Teil

Anhang
66

14.3 Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Übersicht geltender Grenz- und Richtwerte für allgemeine Wohngebiete (LfULG, 2008) 6
Tabelle 2: Anhaltswerte der VDI 2719 für Innenschallpegel L
i dB (A) ........................................... ... 7
Tabelle 3: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer 24 h-Lärmbelastung ......... 10
Tabelle 4: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer Lärmbelastung nachts ...... 10
Tabelle 5: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm LDEN  ................................................................ 10
Tabelle 6: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm LNight  .................................................. ............. 10
Tabelle 7: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L DEN  ................................. 11
Tabelle 8: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L Night  ................................ 11
Tabelle 9: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L DEN  ............................................... 12
Tabelle 10: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L Night  ............................................. 12
Tabelle 11: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L DEN  .................................................. .. 12
Tabelle 12: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L Night  .................................................. . 13
Tabelle 13: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm L DEN  .............................................................. 13
Tabelle 14: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm L Night  .................................................. ........... 13
Tabelle 15: Zusammenfassung der Lärmbelastung ........................................................ ............... 14
Tabelle 16: Gesundheitskosten pro Anwohner ........................................................... ................... 16
Tabelle 17: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m
einer Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB(A) nachts ausgesetzt sind ......... 18
Tabelle 18: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m
einer Lärmbelastung größer 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags sowie 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts
ausgesetzt sind ...................................................................................... ................................ 20
Tabelle 19: Wechselnde Standorte der Geschwindigkeitsanzeigetafeln ........................................ 22
Tabelle 20: Nachrichtlich übernommene Straßenbaumaßnahmen ................................................ 23
Tabelle 21: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m von  einer Lärmbelastung
größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts betroffen sind ............................................ 30
Tabelle 22: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbelastung
größer 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags und/oder 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind
 .................................................. ................................................... ......................................... 30
Tabelle 23: Nachrichtlich von den LVB übernommene Maßnahmen aus dem Bereich des Stadt-
und Straßenbahn-verkehrs ............................................................................. ....................... 31
Tabelle 24: Lärmsanierungsgrenzwerte in dB (A) ....................................................... ................... 34
Tabelle 25: Nachrichtlich übernommene Maßnahmen im Bereich des Eisenbahnverkehrs ........... 34
Tabelle 26: Lärmminderungsmaßnahmen im Leipziger Südosten (z. T. aus den Tabellen 17 und 18
sowie dem Projekt "Mach's leiser" übernommen) ........................................................ ........... 39
Tabelle 27: Radwegebau im Stadtgebiet  (nachrichtlich übernommen) ......................................... 43
Tabelle 28: Straßenabschnitte, die von einer hohen Lärm- und Luftschadstoffbelastung betroffen
sind ................................................................................................. ....................................... 46
Tabelle 29:  Auswahlkriterien für ruhige Gebiete ..................................................... ...................... 47
Tabelle 30: Ruhige Gebiete in Leipzig ................................................................ ........................... 47
Tabelle 31: Maßnahmenübersicht ....................................................................... .......................... 56

Anhang
67

14.4 Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1: Anteile der wahrgenommenen Lärmbelästigung entsprechend der Emittenten in
Sachsen (Ausstellung zum Lärmschutz, SMUL, 2010, geä.) .................................................... 3
Abbildung 2: Beispielhafter Auszug aus der Lärmkarte für die Belastung durch den Gesamtlärm -
24 h für Leipzig, alle Angaben in dB (A) ............................................................. ...................... 9
Abbildung 3: Lärmbelastung der Kindergärten und Schulen in Leipzig (Kfz-Verkehr) .................... 49
Abbildung 4: Öffentlichkeitsbeteiligung im Rahmen der Fortschreibung des Luftreinhalteplans und
Lärmaktionsplans ..................................................................................... .............................. 51
Abbildung 5: Meist diskutierte Beiträge aus dem Online-Dialog zur Lärmaktionsplanung und
Luftreinhaltung ...................................................................................... ................................. 52

Anhang
68

14.5 Kartenverzeichnis

Karte 1: Straßenabschnitte für Maßnahmen 1. Priorität
Karte 2: Straßenabschnitte für Maßnahmen 2. Priorität
Karte 3: Streckenabschnitte des Stadt- und Straßenbahnnetzes für Maßnahmen 1. und 2. Priorität
Karte 4: Ruhige Gebiete

Lärmaktionsplans
der Stadt Leipzig
1. Fortschreibung
   Anhang

Arbeitsstand: 20. August 2018

Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport/Amt für Umweltschutz/Abteilung Umweltvorsorge

Impressum

Herausgeber    Stadt Leipzig
     Der Oberbürgermeister
     Amt für Umweltschutz
     Technisches Rathaus
Prager Straße 118 - 136
     04317 Leipzig
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]

Verantwortlich i. S. d. P .:   Angelika von Fritsch

Redaktion:     Abt. Umweltvorsorge
     Frau Dr. Weber

Druck:      Hauptamt / Zentrale Vervielfältigung

Redaktionsschluss:   31.08.2018

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Herausgebers.

3

Inhalt

1 Betroffenheiten nach Ortsteilen L
DEN  und L Night  .................................................. ..................... 1
1.1 Kfz-Verkehr ...................................................................................... .................................... 1
1.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr .................................................................... ........................ 7
1.3 Eisenbahnverkehr ................................................................................. ............................. 13
1.4 Flugverkehr ...................................................................................... .................................. 19
1.5 Industrie- und Gewerbelärm ....................................................................... ........................ 25
2 Von Lärmpegeln > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/>  57 dB (A)
   nachts betroffene Personen in den Ortsteilen (alphabetisch sortiert) ................................. 31
2.1 Kfz-Verkehr ...................................................................................... .................................. 31
2.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr .................................................................... ...................... 33
2.3 Eisenbahnverkehr ................................................................................. ............................. 35
3 Am stärksten betroffene Ortsteile, geordnet nach der Anzahl an Betroffenen ................... 37
3.1 Kfz-Verkehr ...................................................................................... .................................. 37
3.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr .................................................................... ...................... 38
3.3 Eisenbahnverkehr ................................................................................. ............................. 39
4 Kartierte Straßenabschnitte ........................................................................ ............................ 40
4.1 Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsaufkommen über 3 Millionen
      Fahrzeuge/Jahr ................................................................................. ................................. 40
4.2 Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit einem Verkehrsaufkommen unter 3 Millionen
      Fahrzeuge/Jahr ................................................................................. ................................. 52
5 Betroffene Straßenabschnitte ....................................................................... .......................... 62
5.1 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts, nach
      Betroffenheit tags sortiert .................................................................... ............................... 62
5.2 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts, nach
      Betroffenheit tags sortiert .................................................................... ............................... 66
6 Betroffene Streckenabschnitte im Stadt- und Straßenbahnnetz .......................................... 71

Tabellenverzeichnis .................................................................................. ..................................... I

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
1
1 Betroffenheiten nach Ortsteilen L DEN  und L Night

1.1 Kfz-Verkehr

Tabelle 1: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Kfz-Verkehr (L DEN  und L Night )
Ortsteil
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Althen-
Kleinpösna  42/86 20/242 43/688 447/465 700/174 237/58 156/3 70 /0 3/0 0/0 0/0
Altlindenau 2/4929 55/2796 4490/1554 2800/1120 1525 / 922 1103/834 834/809 1018/33 660/0  16/0  0/0
Anger-
Crottendorf  22/6555 2922/1422 3193/588 1722/340 637/377 363/348  358/83 293/4 200/0 6/0 0/0
Baalsdorf  0/55 0/377 63/239 394/139 216/118 132/54  118/1 58/0 1/0 0/0 0/0
Böhlitz-
Ehrenberg  17/2773 434/2837 2425/1595 2792/724 1558/ 509 708/2 98 531/122 298/0 96/0  0/0 0/0
Burghausen-
Rückmarsdorf  3/929 112/1021 797/928 1106/318 888/170 297/87 164/ 24 88/0 22/0 0/0 0/0
Connewitz  0/1268 1/4873 1461/3433 4694/2952 3382/ 2767 3000/1233  2449/ 857 1609/0 786/0  0/0 0/0
Dölitz-Dösen  0/809 9/1194 707/1134 1282/ 401 1120/ 209 407/179 206/159 224/0 131/0 0/0 0/0
Engelsdorf  0/714 54/1100 593/2179 1411/ 1654 2244/ 843 1335/379 728/73 452/4 126/0 4/0 0/0
Eutritzsch  0/1499 0/2669 1406/3029 2652/ 2232 3074 /1140 2187/629 1090/328 831/1 285/0 1/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
2
Ortsteil
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Gohlis-Mitte  0/5950 11/3653 5645/1735 3656/ 1029 1 725/618 1069/1169 611/366 1245/0  368/0 0/0 0/0
Gohlis-Nord  0/2319 378/2033 1760/1235 2057/ 946 12 28/851 1005/687 878/58 702/0 123/0 0/0 0/0
Gohlis-Süd  2/4575 79/4412 4479/2699 4441/ 1769 271 0/1126 1824/1073 1043/726 1084/73  778/0 13/0 0/0
Großzschocher  1/1799 131/2692 1432/1882 2778/ 1214 2013/576 1232/  450 579/168 472/0 142/0 0/0 0/0
Grünau-Mitte  0/4448 74/3400 4003/2115 3673/ 1539 2 136/299 1598/21 318/54 27/0 49/0 0/0 0/0
Grünau-Nord  0/782 1/2809 879/2248 2843/ 1525 2218/ 553 1560/2 415/0 2/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Ost  0/1700 24/3477 1095/1388 3791/ 1055 146 9/226 1160/83 282/0 107/0  0/0 0/0 0/0
Grünau-
Siedlung 0/219 10/1217 199/997 1251/675 1018/192 672/20 151/ 9 20/0 7/0 0/0 0/0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
 0/48 7/268 109/547 297/ 309 579/40 199/8 22/4 8/0 3 /0 0/0 0/0
Heiterblick  0/9 0/799 42/1562 1070/ 1102 1571/ 541  896/47 438/0  43/0  0/0 0/0 0/0
Holzhausen  12/1123 349/1716 678/808 1680/ 561 885/ 478 550/153 491/27 193/0  27/0 0/0 0/0
Kleinzschocher  0/2010 51/2285 1904/1437 2321/ 1061 1458/ 560 1035/  664 593/498 702/89 428/0 113/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
3
Ortsteil
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Knautkleeberg-
Knauthain  142/1925 388/1670 1458/923 1739/520 793/164 507/112  177/95 123/0 81/0 0/0 0/0
Lausen-Grünau  162/3810 339/4043 3229/1685 3985/1408 1773/251 1416 /50 294/0 50/0 0/0 0/0 0/0
Leutzsch  0/1780 17/3529 1473/1431 3661/800 1529/62 9 831/289 638/334 303/21 336/0 25/0 0/0
Liebertwolkwitz  0/389 3/1333 362/1524 1341/593 1519/349 562/291 362 /41 314/0 55/0 0/0 0/0
Lindenau  0/2364 800/870 1593/954 831/501 905/640 5 35/520 580/234 607/22 235/0 20/0 0/0
Lindenthal  1/2466 230/1884 1787/561 2127/369 780/1 41 316/61 159/0 83/0 0/0 0/0 0/0
Lößnig  0/2289 267/4135 2022/2194 4111/1287 2253/76 4 1254/511 783/40 493/0 40/0 0/0 0/0
Lützschena-
Stahmeln  3/252 9/1680 256/947 1693/293 925/162 284/173 153/2 2 190/0 16/0 0/0 0/0
Marienbrunn  0/1605 28/1676 1488/893 1719/669 887/8 25 690/269 791/13 334/0 13/0 0/0 0/0
Meusdorf  0/856 18/1811 501/480 1990/291 579/82 308 /2 124/0 2/0 0/0 0/0 0/0
Miltitz  0/143 1/643 154/288 623/161 288/154 169/10 6 138/19 116/0 27/0 0/0 0/0
Mockau-Nord  0/215 2/3521 270/2804 5564/1079 2360/4 90 1119/260 529/174 308/0 188/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
4
Ortsteil
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Mockau-Süd  0/530 1/1460 623/691 1461/440 652/348 4 38/185 297/366 219/0 330/0 0/0 0/0
Möckern  0/2965 98/3561 2869/2482 3477/1419 2499/69 6 1523/537 584/476 614/63 520/0 13/0 0/0
Mölkau 1/1054 7/1842 627/886 1908/528 1106/440 563/ 370 454/24 413/0 66/0 0/0 0/0
Neulindenau  0/1756 5/1865 1636/759 1918/290 787/22 4 302/281 211/315 284/0 347/0 0/0 0/0
Neustadt-
Neuschönefeld
 0/2502 27/2630 2526/1851 2700/909 1758/622 878/438 558/308 519/108 372/0 28/0 0/0
Paunsdorf  0/507 0/6392 792/4093 6917/1892 3500/436  1776/182 333/42 188/0 40/0 0/0 0/0
Plagwitz  0/3896 701/2738 2978/1898 2776/1316 1923/ 1299 1344/883 1197/511 1053/16 568/0 16/0 0/0
Plaußig-Portitz  0/7 1/1958 9/568 79/1656 944/476 1 103/143 341/7 130/0 8/0 0/0 0/0
Probstheida 8/1657 312/1669 1120/923 1744/856 954/3 16 917/198 342/114 214/1 115/0 5/0 0/0
Reudnitz-
Thonberg  6/4967 654/4380 4191/3151 4413/1986 3171/1534 1995/ 1569 1491/590 1524/2 734/0 0/0 0/0
Schleußig  0/4200 23/3055 3772/1787 3173/1160 1873/ 664 1265/639 714/806 599/118 881/0 130/0 0/0
Schönau  0/412 0/1992 385/1507 1962/484 1537/41 501 /3 50/0 4/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
5
Ortsteil
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Schönefeld-
Abtnaundorf  0/4095 191/2773 4040/1334 2729/738 1306/429 670/368  406/403 415/0 384/0 0/0 0/0
Schönefeld-Ost  0/1462 2/3417 1350/2144 3355/1198 2266/574 1237/113  568/48 126/0 52/0 0/0 0/0
Seehausen  83/721 235/307 390/473 411/475 505/182 4 09/5 125/0 5/0 0/0 0/0 0/0
Sellerhausen-
Stünz  1/1292 112/1906 1096/2212 2019/1009 2190/688 1003/2 62 666/189 293/0 177/0 0/0 0/0
Stötteritz  0/3172 548/3876 2336/2663 4007/1686 267 0/1239 1727/1500 1221/338 1658/1 306/0 2/0 0/0
Südvorstadt 0/5352 107/6318 4623/3900 6728/2670 393 2/2138 2679/2245 2009/891 2333/0 1104/0 0/0 0/0
Thekla  0/542 84/1268 654/1161 1319/624 928/295 672 /120 238/32 105/0 42/0 0/0 0/0
Volkmarsdorf  0/1507 27/2070 1478/1553 2014/972 159 6/615 964/425 615/557 446/5 562/0 2/0 0/0
Wahren  2/771 5/2631 604/1030 2745/580 1039/335 572 /344 335/159 310/0 237/0 0/0 0/0
Wiederitzsch  0/741 9/1248 563/2117 1496/2449 2636/ 721 1971/72 572/7 105/0 3/0 0/0 0/0
Zentrum  0/586 53/609 601/311 644/185 257/64 139/12  63/3 13/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Nord  0/629 0/1727 732/1315 1690/1423 1277/ 1041 1244/901 1012/595 881/3 617/0 1/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
6
Ortsteil
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Zentrum-
Nordwest  0/2485 10/3194 2711/1668 3069/985 1592/501 1009/648  464/173 666/157 177/0 113/0 0/0
Zentrum-Ost  0/562 11/946 636/643 926/536 598/430 5 55/427 433/65 406/6 49/0 1/0 0/0
Zentrum- Süd  0/2150 61/2969 1834/2171 3052/1720 21 62/1311 1772/644 1297/466 760/2 493/0 0/0 0/0
Zentrum-
Südost  0/966 25/2819 859/2193 2688/2269 2299/2269 2187/108 5 2398/178 1130/0 192/0 0/0 0/0
Zentrum-West 0/1431 3/2410 1457/2070 2377/1656 2003 /1114 1585/628 1192/446 605/123 556/0 98/0 0/0

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
7
1.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr

Tabelle 2: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Straßenbahnverkehr (L DEN und L Night )
Ortsteil
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Althen-
Kleinpösna  1717/1717 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Altlindenau 4526/9381  3700/1212 1692/672 923/463 5 84/359 420/433 349/473 637/6 168/0 0/0 0/0
Anger-
Crottendorf  7139/9082  1273/238 775/125 187/93 96/127 91/30 123 /22 33/0 0/0 0/0 0/0
Baalsdorf  982/982  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0
Böhlitz-
Ehrenberg  3438/6190  1822/1370  1801/500  734/249  373/254  2 26/265 266/31 194/0 4/0 0/0 0/0
Burghausen-
Rückmarsdorf  932/932 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Connewitz  1564/10410 6316/2644  3617/1660  2170/96 2  1330/804  915/654 748/248 710/0 12/0 0/0 0/0
Dölitz-Dösen  980/2355 1020/ 830 807/358 611/152 20 6/116 111/213 149/61 200/0 3/0 0/0 0/0
Engelsdorf  6405/6904 371/47 162/0 14/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0
Eutritzsch  3934/8093 3010/1546 2073/729  1031/456 566/267 358/358 195/78 360/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
8
Ortsteil
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Gohlis-Mitte  5213/11504 5014/1214  1925/665 898/39 8 503/199 308/536 318/5 340/0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Nord  3457/5936 1942/817 1014/456 577/402 39 9/461 406/79 323/0 11/0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Süd  1303/9773 6132/2528 3655/1654 1869/982 1397/516 772/775 537/259 793/0 27/0 0/0 0/0
Großzschocher  1438/5602 2943/1247 1886/838 1024/360 607/353 273/3 09 313/74 293/0 5/0 0/0 0/0
Grünau-Mitte  1217/8661 5790/1431 2419/881 1073/766  1015/72 266/23 33/43 43/0 22/0 0/0 0/0
Grünau-Nord  2235/5371 2402/1285 1453/556 859/704 7 60/4 209/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Ost  723/6295 4017/734 1911/493 520/246 487/ 160 143/0 126/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-
Siedlung 34/1121 387/1133 1437/535 650/472 549/68 259/0 13/0  0/0 0/0 0/0 0/0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
 1224/1224 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Heiterblick  363/2528 1484/673 982/481  586/316  37 9/62 242/0 26/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Holzhausen  4378/4802 343/36 84/16 32/10 17/2 8/0 4 /0 0/0 0/0 0/0 0/0
Kleinzschocher  240/4442 2822/1699 2382/888 1147/541 684/331 442/38 4 298/320 504/0 87/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
9
Ortsteil
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Knautkleeberg-
Knauthain  3548/4450 671/416 452/223 303/80 148/97 81/102 101/ 39 103/0 0/0 0/0 0/0
Lausen-Grünau  5436/9020 2773/1000 1317/681 815/548 753/0 152/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0
Leutzsch  4689/7135 1877/606 912/337 418/238 309/12 2 165/138 96/238 317/0 30/0 0/0 0/0
Liebertwolkwitz  4519/4519 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lindenau  1084/4133 2405/708 903/525 721/258 375/26 3 222/104 207/114 92/0 96/0 0/0 0/0
Lindenthal  4582/4582 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Lößnig  1841/7579 4094/1589 2372/863 1210/533 798/5 50 343/87 511/21 55/0 0/0 0/0 0/0
Lützschena-
Stahmeln  290/2044 1204/905 1229/313 451/125 169/87 93/52 73/ 2 20/0 0/0 0/0 0/0
Marienbrunn  1474/3756 1589/719 929/505 626/637 470 /254 602/78 234/0 27/0 0/0 0/0 0/0
Meusdorf  2290/3522 601/51 109/13 24/0 5/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Miltitz  1102/1486 339/29 56/0 18/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Mockau-Nord  8003/9399 1127/407 467/163 311/96 94/8 3 90/195 86/0 165/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
10
Ortsteil
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Mockau-Süd  369/2089 1305/505 701/438 453/324 382/1 97 244/136 164/331 235/0 170/0 0/0 0/0
Möckern  4432/9033 3505/1143 1501/814 1073/434 595/ 250 380/319 238/205 462/0 13/0 0/0 0/0
Mölkau 5119/5144 25/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0
Neulindenau  1574/3906 1791/581  742/319 478/207 28 0/147 171/299 137/30 313/0 2/0 0/0 0/0
Neustadt-
Neuschönefeld
 674/6145 3863/1389 2314/779 1000/327 590/197 266/18 5 188/345 225/1 249/0 0/0 0/0
Paunsdorf  1240/9303 5915/1844 2884/1082 1418/1070 1077/86 781/151 91/11 139/0 0/0 0/0 0/0
Plagwitz  2651/8720 4489/1476 2273/880 1193/495 679 /410 419/323 329/253 497/0 27/0 0/0 0/0
Plaußig-Portitz  2389/2615 226/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Probstheida 1369/4446 2257/539 1103/299 404/195 233 /120 173/128 90/4 103/0 0/0 0/0 0/0
Reudnitz-
Thonberg  4567/11828 5293/2492 3109/1592 1926/875 1321/744 82 1/579 696/69 447/0 0/0 0/0 0/0
Schleußig  2705/8559 4771/1195 1460/810 1086/558 69 8/422 496/523 359/363 807/0 47/0 0/0 0/0
Schönau  872/3333 1537/693 1065/363 629/50 285/0 51 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
11
Ortsteil
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Schönefeld-
Abtnaundorf  2004/7420 4515/1109 1475/620 846/349 471/181 262/19 3 144/269 414/0 10/0 0/0 0/0
Schönefeld-Ost  3376/7251 3059/862 1221/470 748/266 322/52 145/19 4 1/36 18/0 26/0 0/0 0/0
Seehausen  2163/2163 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0
Sellerhausen-
Stünz  910/5606 2945/1114  2339/298 618/173 259/131 140/11 4 123/122 153/0 71/0 0/0 0/0
Stötteritz  5165/10342 4093/1624 1938/1017 1274/543  757/276 441/653 467/21 340/0 0/0 0/0 0/0
Südvorstadt 10098/16875  4903/2500 2940/1546 2167/829 1156/560 710/1153 644/ 51 898/0 0/0 0/0 0/0
Thekla  5398/5456 46/1 13/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0
Volkmarsdorf  406/3856 2325/1356 1754/831 1057/575 723/435 480/399 407/263 440/0 113/0 0/0 0/0
Wahren  3115/4414 989/613 648/437 544/145 245/89 10 7/128 86/25 116/0 0/0 0/0 0/0
Wiederitzsch  4260/6249 1512/790 969/173 414/85 94/ 34 68/22 25/0 12/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum  27/418 545/588 562/431 353/199 192/109 73/ 20 14/3 4/1 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Nord  27/2357 1409/1667 1680/1604 1605/900 1353/452 667/521 510/133 357/0 24/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
12
Ortsteil
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Zentrum-
Nordwest  264/5594 3806/1364 2275/969 1104/707 844/401 509/54 6 606/119 210/111 187/0 5/0 0/0
Zentrum-Ost  9/1722 1072/542 889/340 468/214 251/55 8 380/222 453/16 79/2 16/0 0/0 0/0
Zentrum- Süd  2112/7686 3719/1510 2556/747 1096/668  683/336 576/288 244/197 400/0 48/0 0/0 0/0
Zentrum-
Südost  479/5749 3335/1909 2892/1617 1790/1122 1258/836 921 /741 747/76 328/0 28/0 0/0 0/0
Zentrum-West 203/3494 1742/2321 2305/1837 2279/997 1331/551 904/285 447/320 419/73 248/0 0/0 0/0

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
13
1.3 Eisenbahnverkehr

Tabelle 3: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Eisenbahnverkehr (L DEN  und L Night )
Ortsteil
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Althen-
Kleinpösna  353/414 52/33 40/9 6/121 152/658 622/278 355/98 119 /6 16/0 1/0 0/0
Altlindenau 3191/8252 3817/3209 4087/872 1127/399 4 43/80 129/75 72/75 78/20 33/16 15/0 4/0
Anger-
Crottendorf  29/2636 1183/3471 3835/1775 2398/998 1080/505 726/2 63 344/65 113/3 6/0 0/0 0/0
Baalsdorf  42/579 302/391 572/12 66/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0
Böhlitz-
Ehrenberg  335/1361 784/2006 1725/2590 2711/1699 1708/855 1147 /270 340/64 84/14 24/0 0/0 0/0
Burghausen-
Rückmarsdorf  126/740 428/974 966/572 687/415 393/633 692/115 152 /31 30/8 12/3 5/0 0/0
Connewitz  2018/7482 3882/5171 5208/2848 3631/1219 1747/520 656/130 206/12 32/0 0/0 0/0 0/0
Dölitz-Dösen  1162/2302 845/926 998/723 794/133 273 /3 12/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Engelsdorf  6/141 62/887 581/1447 1491/2310 2044/13 00 1674/667 807/174 245/21 35/3 4/2 2/0
Eutritzsch  1/111 18/4010 1756/3957 5160/2026 2530/ 1156 1603/235 384/26 62/7 13/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
14
Ortsteil
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Gohlis-Mitte  0/1445 146/9608 7368/2212 5217/588 87 4/404 475/183 286/65 97/15 56/0 0/0 0/0
Gohlis-Nord  0/241 62/3053 2006/4029 4992/661 826/1 45 245/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Süd  88/5378 1611/7859 8649/2036 4292/814 10 69/304 550/79 192/16 15/0 11/0 0/0 0/0
Großzschocher  145/3119 2281/2641 2922/1475 1688/1150 1146/315 495 /69 73/13 32/0 2/0 0/0 0/0
Grünau-Mitte  773/6859 4549/3162 3812/1257 1704/551  697/49 341/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Nord  11/488 283/3355 2706/2302 2857/1359 15 31/414 498/0 33/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Ost  2/1524 540/4773 4807/1175 1881/216 412/ 240 178/0 108/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-
Siedlung 385/2449 1794/558 719/236 309/50 74/26 26/9 23/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
 132/141 5/135 52/343 309/395 382/166 266/31 60/12 1 6/2 3/0 0/0 0/0
Heiterblick  54/1413 836/1931 2140/278 540/196 237/ 100 86/140 165/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Holzhausen  756/2964 1497/1204 1364/578 902/75 258/ 29 56/11 26/3 6/0 2/0  0/0 0/0
Kleinzschocher  59/3146 1586/3860 4832/1099 1436/488 588/8 99/3 4/0  1/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
15
Ortsteil
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Knautkleeberg-
Knauthain  8/254 116/1161 796/2128 2110/1085 1333/411 572/280 333/62 90/27 44/0 7/0 0/0
Lausen-Grünau  2397/6447 3166/3467 3807/935 1308/334 414/66 154/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Leutzsch  8/659 322/1652 1413/2808 2797/2514 2616/8 22 1137/281 387/75 126/1 4/0 0/0 0/0
Liebertwolkwitz  287/2428 1409/955 1381/556 579/367 458/152 253/54 1 25/6 25/0 2/0 0/0 0/0
Lindenau  1823/4576 2473/724 905/293 318/245 282/10 3 127/31 32/38 34/95 75/0 36/0 0/0
Lindenthal  0/142 75/916 632/1736 1813/2145 2132/51 9 785/22 43/1 0/0 0/0 0/0 0/0
Lößnig  85/2710 1889/3428 3000/3835 4224/912 1590/2 09 248/130 181/0 4/0 0/0 0/0 0/0
Lützschena-
Stahmeln  18/131 84/463 344/1210 1139/1059 1072/576 721/62 11 9/17 17/6 9/4 5/0 0/0
Marienbrunn  5/396 214/1897 1430/2148 2220/921 1295 /310 458/278 307/1 20/0 0/0 0/0 0/0
Meusdorf  3522/3522 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/ 0 0/0 0/0
Miltitz  0/0 0/2 1/36 19/395 284/624 628/277 376/12 9 138/38 51/12  15/1 2/0
Mockau-Nord  3/14 8/250 133/1750 1368/2514 2407/400 9 4122/1152 1420/403 587/191 219/54 68/5 9/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
16
Ortsteil
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Mockau-Süd  0/0 0/28 5/545 352/1963 1469/997 1469/2 63 340/158 191/139 112/29 83/0 0/0
Möckern  0/361 18/2380 1709/3837 3792/2921 3187/207 0 2594/432 649/129 167/42 49/17 22/9 11/0
Mölkau 30/1111 630/2157 1867/1432 1861/361 559/76 1 77/7 17/0 4/0 0/0 0/0 0/0
Neulindenau  0/68 12/2035 1324/2358 2800/680 905/29 5 374/34 48/16 22/3 6/0 0/0 0/0
Neustadt-
Neuschönefeld
 263/4611 2402/3528 4241/746 1682/449 501/35 274/0 6 /0 0/0 0/0 0/0 0/0
Paunsdorf  28/402 215/3490 2466/5423 5744/3311 3564 /725 1268/181 235/13 25/0 0/0 0/0 0/0
Plagwitz  7515/10592 2464/1520 1872/269 446/148 208 /17 40/10 11/0 0/1 1/0 0/0 0/0
Plaußig-Portitz  1076/2068 769/427 561/120 197/0 12 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Probstheida 5215/5732 493/0 24/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0  0/0 0/0
Reudnitz-
Thonberg  1617/8485 4697/4984  5811/2951 3826/915 1101/508 66 9/189 270/67 94/38 37/41 50/0 6/0
Schleußig  11072/12429  1327/0 31/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schönau  93/1069 647/2244 2183/1094 1376/32 139/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
17
Ortsteil
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Schönefeld-
Abtnaundorf  0/1715 248/5698 5666/1841 2762/559 1008/202 276/120  154/4 27/0 0/0 0/0 0/0
Schönefeld-Ost  0/15 5/1252 528/5090 4606/2300 3211/289 590/10 16/0  0/0 0/0 0/0 0/0
Seehausen  1459/1886 367/262 269/10 63/4 4/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0  0/0
Sellerhausen-
Stünz  0/0 0/0 0/454 216/2191 1695/3066 3333/1327 1562/364  524/137 193/19 36/0  0/0
Stötteritz  1923/7368 4125/4596 4613/1737 2739/475 672/195 257/102 116/3 30/0 0/0 0/0 0/0
Südvorstadt 19059/23206  3854/240 491/68 112/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Thekla  117/716 455/961 831/1937 1856/989 1230/501 559/345 377/1 25/7 7/0 0/0 0/0
Volkmarsdorf  25/1944 506/3940 4213/987 1793/653 69 4/127 380/43 57/9 35/0 0/0 0/0 0/0
Wahren  0/9 2/15 19/271 145/1928 1692/1878 1940/915  1060/610 650/161 257/40 47/23 38/0
Wiederitzsch  0/0 0/0 0/212 53/2309 1739/2603 2822/ 1409 1729/529 635/268 323/24 51/0 3/0
Zentrum  1552/1766 204/4 14/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Zentrum- Süd  11016/11432  416/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
18
Ortsteil
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Zentrum-Nord  406/2043 772/2830 2209/1717 2574/703 1139/287 393/54 131/0 10/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-
Nordwest  8989/9795 778/16 43/0 1/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0
Zentrum-Ost  118/1574 847/1527 1522/452 944/51 150/ 13 32/0 4/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-
Südost  5593/10961 4596/752 1513/65 57/1 20/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Zentrum-West 9811/9878 52/0 15/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
19
1.4 Flugverkehr

Tabelle 4: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Flugverkehr (L DEN  und L Night )
Ortsteil
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Althen-
Kleinpösna  1717/1717  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Altlindenau 12998/12998  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anger-
Crottendorf  9716/9716 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Baalsdorf  982/982 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Böhlitz-
Ehrenberg  0/8858 4363/0  4495/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Burghausen-
Rückmarsdorf  2008/3491 402/0  1081/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0
Connewitz  17382/17382  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Dölitz-Dösen  4086/4086 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Engelsdorf  6951/6951 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Eutritzsch  9342/11213 1541/314  643/0  0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
20
Ortsteil
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Gohlis-Mitte  13388/14520  1132/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Nord  193/8130 7937/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Süd  16487/16487  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Großzschocher  8783/8783 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Mitte  11877/11877  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Nord  7918/7918 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Ost  7928/7928 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Grünau-
Siedlung 3329/3329 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
 1224/1224 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Heiterblick  4012/4060 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Holzhausen  4866/4866 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Kleinzschocher  8605/8605 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
21
Ortsteil
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Knautkleeberg-
Knauthain  5708/5408 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lausen-Grünau  11248/11248  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Leutzsch  4175/8813 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0
Liebertwolkwitz  4519/4519 4638/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0
Lindenau  6105/6105 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0
Lindenthal  0/117 2/4683  3607/394  1580/289  293/0   0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lößnig  11222/11222  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lützschena-
Stahmeln  0/798 0/2464  2844/263  681/0  0/0 0/0 0/3  3/0  0/ 0 0/0 0/0
Marienbrunn  5950/5950 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Meusdorf  3522/3522  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0
Miltitz  1515/1515 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Mockau-Nord  0/10229 9974/114  369/0  0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
22
Ortsteil
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Mockau-Süd  2674/4021 1347/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0
Möckern  1587/12198 10602/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Mölkau 5144/5144 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0
Neulindenau  5490/5490 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Neustadt-
Neuschönefeld
 9368/9368 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Paunsdorf  13546/13546  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Plagwitz  12557/12557  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Plaußig-Portitz  1863/0 752/1674  0/941  0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Probstheida 5732/5732 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Reudnitz-
Thonberg  18179/18179
 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schleußig  12430/12430  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schönau  4439/4439 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
23
Ortsteil
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Schönefeld-
Abtnaundorf  10140/10140
 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schönefeld-Ost  8956/8956  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Seehausen  0/0 0/0 0/479  379/757  857/927  927/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Sellerhausen-
Stünz  7558/7558 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Stötteritz  14475/14475  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Südvorstadt 23515/23515  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Thekla  14/4968 4911/489  532/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Volkmarsdorf  7704/7704 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Wahren  0/5291 1136/559  4714/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Wiederitzsch  0/367 99/3340  3323/3071  3209/576  7 22/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum  1770/1770 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Nord  7634/7634 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
24
Ortsteil
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Zentrum-
Nordwest  9811/9811 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Ost  3616/3616 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Süd  11432/11432  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-
Südost  11779/11779
 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-West 9878/9878 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
25
1.5 Industrie- und Gewerbelärm

Tabelle 5: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Industrie- und Gewerbelärm (L DEN  und L Night )
Ortsteil
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Althen-
Kleinpösna  1717/1717 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Altlindenau 9646/12998 2871/0 480/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0
Anger-
Crottendorf  9695/9716 21/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Baalsdorf  982/982 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Böhlitz-
Ehrenberg  3108/8771 2662/76 2381/11 640/0 60/0 8/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0
Burghausen-
Rückmarsdorf  366/3361 1366/122 993/6 654/2 105/0 5/0 2/0 0/0 0/0  0/0 0/0
Connewitz  16901/17382  481/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Dölitz-Dösen  4086/4086 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Engelsdorf  6951/6951 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Eutritzsch  11493/11527  34/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
26
Ortsteil
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Gohlis-Mitte  14520/14520  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Nord  8130/8130 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Gohlis-Süd  16452/16452  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Großzschocher  2252/8426 2285/311 2523/45 1419/0 268/0 35/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Mitte  7033/11877 4573/0 271/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Nord  5052/7918  2429/0 438/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0
Grünau-Ost  4315/7928 3609/0 4/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Grünau-
Siedlung 1686/3389 1338/0 304/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
 200/875 477/224 123/95 88/29 230/0 77/0 29/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0
Heiterblick  4057/4060 3/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Holzhausen  4866/4866 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Kleinzschocher  5358/8582 2506/23 559/0 180/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
27
Ortsteil
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Knautkleeberg-
Knauthain  3200/5708 2171/0 37/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0
Lausen-Grünau  10619/11248  629/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Leutzsch  4133/8813 3122/0 1345/0 213/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0
Liebertwolkwitz  4519/4519 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lindenau  5401/6105 646/0 58/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lindenthal  5482/5482 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Lößnig  11222/11222  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Lützschena-
Stahmeln  3528/3528 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Marienbrunn  5950/5950 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Meusdorf  3522/3522 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0
Miltitz  211/1345 404/126 447/38 283/5 123/0 39/0 7 /0 0/0 0/0 0/0 0/0
Mockau-Nord  7446/10343 2504/0 393/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
28
Ortsteil
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Mockau-Süd  3958/4021 63/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Möckern  12198/12198  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Mölkau 5144/5144 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0
Neulindenau  2394/5487 1979/3 1079/0 35/0 3/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0
Neustadt-
Neuschönefeld
 9368/9368 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Paunsdorf  13546/13546  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Plagwitz  11313/12557  1230/0 14/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Plaußig-Portitz  152/2525 654/90 1325/0 429/0 56/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0
Probstheida 5732/5732 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0
Reudnitz-
Thonberg  16092/18113
 1652/39 290/27 92/0 27/0 26/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schleußig  12055/12430  372/0 3/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schönau  1319/4439 2846/0 274/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
29
Ortsteil
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Schönefeld-
Abtnaundorf  9967/10120 136/20 36/0 1/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Schönefeld-Ost  8920/8948 28/4 2/3 4/1 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Seehausen  28/1894 286/269 943/0 712/0 193/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0
Sellerhausen-
Stünz  7558/7558 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Stötteritz  14475/14475  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Südvorstadt 23421/23515  94/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Thekla  977/5328 2386/129 1782/0 309/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Volkmarsdorf  7704/7704 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0
Wahren  5850/5850 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0
Wiederitzsch  6837/7354 504/0 13/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum  1770/1770 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Nord  7609/7628 18/6 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
30
Ortsteil
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe
≤ 35
dB (A)
> 35 – 40
dB (A)
> 40 – 45
dB (A)
> 45 – 50
dB (A)
> 50 – 55
dB (A)
> 55 – 60
dB (A)
> 60 – 65
dB (A)
> 65 – 70
dB (A)
> 70 – 75
dB (A)
> 75 – 80
dB (A)
> 80
dB (A)
Zentrum-
Nordwest  9811/9811 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Ost  3616/3616 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-Süd  11432/11432  0/0 7/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-
Südost  11718/11779
  61/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0
Zentrum-West 9878/9878 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
31
2 Von Lärmpegeln > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/>  57 dB (A)
nachts betroffene Personen in den Ortsteilen (alphabetisch sortiert)

2.1 Kfz-Verkehr

Tabelle 6: Vom Kfz-Verkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 dB (A)
tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen
Ortsteil Betroffene
> 70 dB (A) tags
Betroffene
> 67 dB (A) tags
Betroffene
> 60 dB (A) nachts
Betroffene
> 57 dB (A) nachts
Althen-Kleinpösna  3 21 3 25
Altlindenau  676 1153 842 1206
Anger-Crottendorf
 206 359 87 319
Baalsdorf  1 21 1 21
Böhlitz-Ehrenberg 96 292 122 314
Burghausen-
Rückmarsdorf 22 58 24 66
Connewitz  786 1485 857 1247
Dölitz-Dösen  131 264 159 250
Engelsdorf  130 323 77 269
Eutritzsch  286 945 329 713
Gohlis-Mitte  368 1242 366 796
Gohlis-Nord  123 513 58 454
Gohlis-Süd  791 1415 799 1365
Großzschocher  142 406 168 438
Grünau-Mitte  49 67 54 66
Grünau-Nord  0 0 0 0
Grünau-Ost  0 0 0 0
Grünau-Siedlung 7 15 9 15
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf  3 8 4 8
Heiterblick  0 16 0 21
Holzhausen  27 95 27 94
Kleinzschocher  541 1006 587 951
Knautkleeberg-
Knauthain  81 145 95 148
Lausen-Grünau  0 43 0 45
Leutzsch  361 525 355 515
Liebertwolkwitz  55 211 41 188
Lindenau 255 519 256 467
Lindenthal  0 17 0 5
Lößnig  40 116 40 141
Lützschena-
Stahmeln  16 126 22 102
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
32
Ortsteil Betroffene
> 70 dB (A) tags
Betroffene
> 67 dB (A) tags
Betroffene
> 60 dB (A) nachts
Betroffene
> 57 dB (A) nachts
Marienbrunn  13 125 13 102
Meusdorf  0 1 0 0
Miltitz  27 70 19 60
Mockau-Nord  188 386 174 330
Mockau-Süd  330 440 366 447
Möckern  533 916 539 868
Mölkau 66 291 24 157
Neulindenau  347 521 315 498
Neustadt-
Neuschönefeld 400 680 416 609
Paunsdorf  40 162 42 162
Plagwitz 584 1223 527 1121
Plaußig-Portitz  8 81 7 56
Probstheida 120 241 115 211
Reudnitz-Thonberg
 734 1772 592 1643
Schleußig 1011 1444 924 1384
Schönau  0 3 0 2
Schönefeld-
Abtnaundorf 384 598 403 570
Schönefeld-Ost 52 114 48 91
Seehausen 0 2 0 0
Sellerhausen-
Stünz  177 303 189 287
Stötteritz  308 1157 339 849
Südvorstadt 1104 2510 891 2198
Thekla  42 95 32 84
Volkmarsdorf  564 862 562 847
Wahren 237 438 159 434
Wiederitzsch  3 37 7 27
Zentrum  0 4 3 5
Zentrum-Nord  493 804 468 722
Zentrum-Nordwest
 618 1092 598 1169
Zentrum-Ost  290 832 330 860
Zentrum- Süd 50 271 71 312
Zentrum-Südost 192 727 178 749
Zentrum-West  654 961 569 931

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
33
2.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr

Tabelle 7: Vom Straßenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67
dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen
Ortsteil Betroffene
> 70 dB (A) tags
Betroffene
> 67 dB (A) tags
Betroffene
> 60 dB (A) nachts
Betroffene
> 57 dB (A) nachts
Althen-Kleinpösna  0 0 0 0
Altlindenau  168 621 479 771
Anger-Crottendorf
 0 23 22 25
Baalsdorf  0 0 0 0
Böhlitz-Ehrenberg 4 74 31 189
Burghausen-
Rückmarsdorf 0 0 0 0
Connewitz  12 460 248 678
Dölitz-Dösen  3 133 61 208
Engelsdorf  0 0 0 0
Eutritzsch  0 208 78 357
Gohlis-Mitte  0 108 5 322
Gohlis-Nord  0 0 0 11
Gohlis-Süd  27 502 259 785
Großzschocher  5 199 74 296
Grünau-Mitte  22 60 43 60
Grünau-Nord  0 0 0 0
Grünau-Ost  0 0 0 0
Grünau-Siedlung 0 0 0 0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf  0 0 0 0
Heiterblick  0 0 0 0
Holzhausen  0 0 0 0
Kleinzschocher  87 469 320 579
Knautkleeberg-
Knauthain  0 72 39 103
Lausen-Grünau  0 0 0 0
Leutzsch  30 302 238 345
Liebertwolkwitz  96 0 0 0
Lindenau 0 153 114 184
Lindenthal  0 0 0 0
Lößnig  0 31 21 55
Lützschena-
Stahmeln  0 6 2 24
Marienbrunn  0 1 0 17
Meusdorf  0 0 0 0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
34
Ortsteil Betroffene
> 70 dB (A) tags
Betroffene
> 67 dB (A) tags
Betroffene
> 60 dB (A) nachts
Betroffene
> 57 dB (A) nachts
Miltitz  0 0 0 0
Mockau-Nord  0 18 0 161
Mockau-Süd  170 347 331 411
Möckern  13 420 205 452
Mölkau 0 0 0 0
Neulindenau  2 246 30 294
Neustadt-
Neuschönefeld 249 400 346 458
Paunsdorf  0 90 11 97
Plagwitz 27 469 253 518
Plaußig-Portitz  0 0 0 0
Probstheida 0 38 4 100
Reudnitz-Thonberg
 0 143 69 377
Schleußig 47 781 363 2186
Schönau  0 0 0 0
Schönefeld-
Abtnaundorf 10 377 269 423
Schönefeld-Ost 26 40 36 44
Seehausen 0 0 0 0
Sellerhausen-
Stünz  71 188 122 212
Stötteritz  0 110 21 332
Südvorstadt 0 448 51 793
Thekla  0 0 0 0
Volkmarsdorf  113 388 263 582
Wahren 0 57 25 123
Wiederitzsch  0 0 0 12
Zentrum  0 3 18 4
Zentrum-Nord  48 204 197 325
Zentrum-Nordwest
 24 276 133 390
Zentrum-Ost  192 32 230 82
Zentrum- Süd 16 334 18 411
Zentrum-Südost 28 192 76 310
Zentrum-West  248 523 393 559

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
35
2.3 Eisenbahnverkehr

Tabelle 8: Vom Eisenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67
dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen
Ortsteil Betroffene
> 70 dB (A) tags
Betroffene
> 67 dB (A) tags
Betroffene
> 60 dB (A) nachts
Betroffene
> 57 dB (A) nachts
Althen-Kleinpösna  17 82 104 228
Altlindenau  52 106 111 150
Anger-Crottendorf
 6 49 68 283
Baalsdorf  0 0 0 0
Böhlitz-Ehrenberg 24 55 78 200
Burghausen-
Rückmarsdorf 17 33 42 87
Connewitz  0 12 12 68
Dölitz-Dösen  0 0 0 0
Engelsdorf  41 144 200 501
Eutritzsch  13 36 33 104
Gohlis-Mitte  56 97 80 159
Gohlis-Nord  0 0 0 0
Gohlis-Süd  11 20 16 29
Großzschocher  2 11 13 57
Grünau-Mitte  0 0 0 0
Grünau-Nord  0 0 0 0
Grünau-Ost  0 0 0 0
Grünau-Siedlung 0 0 0 0
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf  3 13 14 22
Heiterblick  0 0 0 0
Holzhausen  2 4 3 7
Kleinzschocher  0 0 0 2
Knautkleeberg-
Knauthain  51 87 89 218
Lausen-Grünau  0 0 0 0
Leutzsch  4 49 76 221
Liebertwolkwitz  2 14 6 24
Lindenau 111 129 133 154
Lindenthal  0 1 1 4
Lößnig  0 0 0 59
Lützschena-
Stahmeln  14 21 27 44
Marienbrunn  0 0 1 71
Meusdorf  0 0 0 0
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
36
Ortsteil Betroffene
> 70 dB (A) tags
Betroffene
> 67 dB (A) tags
Betroffene
> 60 dB (A) nachts
Betroffene
> 57 dB (A) nachts
Miltitz  68 150 180 312
Mockau-Nord  296 489 653 1241
Mockau-Süd  195 294 326 449
Möckern  82 140 197 371
Mölkau 0 0 0 4
Neulindenau  6 11 19 35
Neustadt-
Neuschönefeld 0 0 0 0
Paunsdorf  0 3 13 96
Plagwitz 1 1 1 8
Plaußig-Portitz  0 0 0 0
Probstheida 0 0 0 0
Reudnitz-Thonberg
 93 136 146 245
Schleußig 0 0 0 0
Schönau  0 0 0 0
Schönefeld-
Abtnaundorf 0 0 4 60
Schönefeld-Ost 0 0 0 1
Seehausen 0 0 0 0
Sellerhausen-
Stünz  229 437 520 1157
Stötteritz  0 2 3 57
Südvorstadt 0 0 0 0
Thekla  7 8 8 154
Volkmarsdorf  0 19 9 35
Wahren 342 713 834 1301
Wiederitzsch  377 658 821 1506
Zentrum  0 0 0 0
Zentrum-Nord  0 0 0 0
Zentrum-Nordwest
 0 0 0 0
Zentrum-Ost  0 0 0 0
Zentrum- Süd 0 0 0 0
Zentrum-Südost 0 0 0 0
Zentrum-West  0 0 0 0

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
37
3 Am stärksten betroffene Ortsteile, geordnet nach der Anzahl an Betroffenen

3.1 Kfz-Verkehr

Tabelle 9: Vom Kfz-Verkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und >
67 dB (A) tags/57 dB (A)
Nr.  OT > 70 dB(A) Nr.  OT > 67 dB(A) Nr.  OT > 60 dB(A) Nr.  OT > 57 dB(A)
1 Südvorstadt  1  Südvorstadt  1  Schleußig  1  Südvorstadt
2 Schleußig  2  Reudnitz-Thonberg  2  Südvorstadt  2  Reudnitz-Thonberg
3 Gohlis-Süd 3 Connewitz 3 Connewitz 3 Schleußig
4 Connewitz 4 Schleußig 4 Altlindenau 4 Gohlis-Süd
5 Reudnitz-Thonberg 5 Gohlis-Süd 5 Gohlis-Süd 5 Con newitz
6 Altlindenau 6 Gohlis-Mitte 6 Zentrum-Nord 6 Altli ndenau
7 Zentrum-West 7 Plagwitz 7 Reudnitz-Thonberg 7 Zen trum-Nord
8 Zentrum-Nord 8 Stötteritz 8 Kleinzschocher 8 Plag witz
9 Plagwitz 9 Altlindenau 9 Zentrum-West
10 Volkmarsdorf 10 Zentrum-Nord 10 Volkmarsdorf
11 Kleinzschocher 11 Kleinzschocher 11 Möckern
12 Möckern 12 Zentrum-West 12 Plagwitz
> 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 500 Betroffenen
> 67 dB (A) tags/> 57 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 1.000 Betroffenen

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
38
3.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr

Tabelle 10: Vom Straßenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A)
nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A)
Nr.  OT > 70 dB(A) Nr.  OT > 67 dB(A) Nr.  OT > 60 dB(A) Nr.  OT > 57 dB(A)
1 Neustadt-
Neuschönefeld  1 Schleußig  1  Altlindenau  1  Schleußig
2 Zentrum-West  2  Altlindenau  2  Zentrum-West  2  Südvorstadt
3 Zentrum-Nordwest 3 Zentrum-West 3 Schleußig 3 Goh lis-Süd
4 Mockau-Süd 4 Gohlis-Süd 4 Neustadt-
Neuschönefeld 4 Altlindenau
5 Altlindenau 5 Kleinzschocher 5 Mockau-Süd 5 Conne witz
6 Volkmarsdorf 6 Plagwitz 6 Kleinzschocher 6 Volkma rsdorf
  7 Connewitz 7 Schönefeld-
Abtnaundorf 7 Kleinzschocher
  8 Südvorstadt 8 Volkmarsdorf 8 Zentrum-West
  9 Möckern 9 Gohlis-Süd 9 Plagwitz
  10 Neustadt-
Neuschönefeld 10 Plagwitz 10 Neustadt-
Neuschönefeld
    11 Connewitz 11 Möckern
    12 Leutzsch 12 Schönefeld-
Abtnaundorf
    13 Zentrum-Nordwest 13 Mockau-Süd
    14 Möckern 14 Zentrum-Süd
    15 Zentrum-Süd
    16 Zentrum-Nord
    17 Sellerhausen-Stünz
    18 Lindenau
> 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 100 Betroffenen
> 67 dB (A) tags/> 57 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 400 Betroffenen

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
39
3.3 Eisenbahnverkehr

Tabelle 11: Vom Eisenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A)
nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A)
Nr.  OT > 70 dB(A) Nr.  OT > 67 dB(A) Nr.  OT > 60 dB(A) Nr.  OT > 57 dB(A)
1 Wiederitzsch  1  Wahren  1  Wahren  1  Wiederitzsch
2 Wahren  2  Wiederitzsch  2  Wiederitzsch  2  Wahren
3 Mockau-Nord 3 Mockau-Nord 3 Mockau-Nord 3 Mockau- Nord
4 Sellerhausen-Stünz 4 Sellerhausen-Stünz 4 Sellerh ausen-Stünz 4 Sellerhausen-Stünz
5 Mockau-Süd 5 Mockau-Süd 5 Mockau-Süd 5 Engesldorf
6 Lindenau 6 Miltitz 6 Engelsdorf 6 Mockau-Süd
  7 Engelsdorf 7 Möckern 7 Möckern
  8 Möckern 8 Miltitz 8 Miltitz
  9 Reudnitz-Thonberg 9 Reudnitz-Thonberg 9 Anger-C rottendorf
  10 Lindenau 10 Lindenau 10 Reudnitz-Thonberg
  11 Altlindenau 11 Altlindenau 11 Althen-Kleinpösn a
    12 Althen-Kleinpösna 12 Leutzsch
      13 Knautkleeberg-
Knauthain
      14 Böhlitz-Ehrenberg
      15 Gohlis-Mitte
      16 Lindenau
      17 Thekla
      18 Altlindenau
      19 Eutritzsch
> 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 100 Betroffenen
> 67 dB (A) tags/> 57 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 100 Betroffenen
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
40
4 Kartierte Straßenabschnitte

4.1 Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsa ufkommen über 3 Millionen
Fahrzeuge/Jahr

Tabelle 12: Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsaufkommen über 3 Millionen Fahrzeuge/Jahr
Straße  von bis
Hauptverkehrsstraße – über 13 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Am Gothischen Bad Rackwitzer Straße Brandenburger S traße
BAB 14 Anschlussstelle Nord Autobahndreieck Parthen aue
Brandenburger Straße Lagerhofstraße Am Gothischen B ad
Goerdelerring Dittrichring Troendlinring
Maximilianallee Essener Straße BAB 14
Maximilianallee Berliner Straße Theresienstraße
Schleußiger Weg Rödelstraße Kurt-Eisner-Straße
Tröndlinring Goerdelerring Willy-Brandt-Platz
Willy-Brandt-Platz Gerberstraße Wintergartenstraße
Wundtstraße Kurt-Eisner-Straße Stadtgrenze

Hauptverkehrsstraße – über 11 bis 13 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Antonienstraße Erich-Zeigner-Allee Könneritzstraße
Gerberstraße Tröndlinring Eutritzscher Straße
Grimmaischer Steinweg Johannisplatz Augustusplatz
Käthe-Kollwitz-Straße Klingerweg Ferdinand-Lassalle -Straße
Martin-Luther-Ring Wilhelm-Leuschner-Platz Karl-Tau chnitz-Straße
Maximilianallee Theresienstraße Essener-Straße
Torgauer Straße Wodanstraße BAB 14
Wundtstraße Karl-Tauchnitz-Straße Kurt-Eisner-Straß e

Hauptverkehrsstraße – über 10 bis 11 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Am Sportforum Leutzscher Allee Hans-Driesch-Straße
Berliner Straße Roscherstraße Rackwitzer Straße
Brandenburger Straße Willy-Brandt-Platz Mecklenburg er Straße
Dittrichring Gottschedstraße Otto-Schill-Straße
Essener Straße Delitzscher Straße Maximilianallee
Hans-Driesch-Straße Cottaweg Am Sportforum
Lagerhofstraße Mecklenburger Straße Brandenburger S traße
Martin-Luther-Ring Karl-Tauchnitz-Straße Lotterstra ße
Martin-Luther-Ring Markgrafenstraße Otto-Schill-Str aße
Prager Straße Gerichtsweg Ostplatz
Prager Straße Riebeckstraße Naunhofer Straße
Prager Straße Kommandant-Prendel-Allee Bockstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
41
Straße  von bis
Roßplatz Wilhelm-Leuschner-Platz Goldschmidtstraße
Torgauer Straße Rostocker Straße Teslastraße
Wilhelm-Leuschner-Platz Martin-Luther-Ring Roßplatz

Hauptverkehrsstraße – über 9 bis 10 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Adenauerallee Brandenburger Straße Rohrteichstraße
An der Tabaksmühle Prager Straße Friedhofsweg
Augustusplatz Roßplatz Grimmaischer Steinweg
BAB 38 Anschlussstelle Südost Anschlussstelle Südwe st
Dittrichring Goerdelerring Gottschedstraße
Eutritzscher Straße Roscherstraße Delitzscher Straß e
Floßplatz Dufourstraße Riemannstraße
Friedrich-List-Platz Rosa-Luxemburg-Straße Mecklenb urger Straße
Georgiring Schützenstraße Willy-Brandt-Platz
Hans-Driesch-Straße Friesenstraße Cottaweg
Käthe-Kollwitz-Straße Karl-Heine-Straße Klingerweg
Martin-Luther-Ring Lotterstraße Alter Amtshof
Max-Liebermann-Straße Olbrichtstraße Landsberger St raße
Max-Liebermann-Straße Virchowstraße Delitzscher Str aße
Prager Straße Kommandant-Prendel-Allee An der Tabak smühle
Prager Straße Gutenbergplatz Stephanstraße
Rackwitzer Straße Berliner Straße Am Gothischen Bad
Rödelstraße Antonienstraße Schnorrstraße
Roßplatz Goldschmidtstraße Augustusplatz
Torgauer Straße Wodanstraße Teslastraße
Torgauer Straße Hohentichelnstraße Rostocker Straße

Hauptverkehrsstraße – über 8 bis 9 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Adenauerallee Volksgartenstraße Torgauer Straße
Antonienstraße Dieskaustraße Erich-Zeigner-Allee
BAB 38 Autobahndreieck Parthenaue Anschlussstelle S üdost
Dufourstraße Wundtstraße Floßplatz
Edvard-Grieg-Allee Karl-Tauchnitz-Straße Ferdinand- Lassalle-Straße
Eutritzscher Straße Berliner Straße Roscherstraße
Georgiring Grimmaischer Steinweg Schützenstraße
Georg-Schwarz-Straße Ludwig-Hupfeld-Straße Am Ritte rschlösschen
Gerichtsweg Täubchenweg Dresdner Straße
Harkortstraße Riemannstraße Karl-Tauchnitz-Straße
Jahnallee Lützner Straße Am Sportforum
Leutzscher Allee Am Sportforum Waldstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
42
Straße  von bis
Ludwig-Erhard-Straße Ranftsche Gasse Rosa-Luxemburg -Straße
Lützner Straße Brünner Straße Saarländer Straße
Lützner Straße Endersstraße Odermannstraße
Maximilianallee BAB 14  Dübener Landstraße
Max-Liebermann-Straße Slevogtstraße Olbrichtstraße
Merseburger Straße Schönauer Landstraße Rückmarsdor fer Straße
Permoserstraße Paunsdorfer Allee BAB 14
Permoserstraße Hohentichelnstraße An den Theklafeld ern
Prager Straße Riebeckstraße Ostplatz
Prager Straße An der Tabaksmühle Naunhofer Straße
Schomburgkstraße Ernst-Keil-Straße Merseburger Stra ße
Wurzner Straße Lilienstraße Wiebelstraße

Hauptverkehrsstraße – über 7 bis 8 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Antonienstraße Brünner Straße Dieskaustraße
Berliner Straße Eutritzscher Straße Roscherstraße
Brandenburger Straße Am Gothischen Bad Adenaueralle e
Dieskaustraße Bismarckstraße Windorfer Straße
Georg-Schumann-Straße Erika-von-Brockdorff-Straße A m Viadukt
Hans-Driesch-Straße Otto-Schmiedt-Straße Friesenstr aße
Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße Marsch nerstraße
Käthe-Kollwitz-Straße Ferdinand-Lassalle-Straße Dav idstraße
Karl-Heine-Straße Erich-Zeigner-Allee Nonnenstraße
Ludwig-Erhard-Straße Dresdner Straße Ranftsche Gass e
Lützner Straße Merseburger Straße Endersstraße
Lützner Straße Zschochersche Straße Odermannstraße
Lützner Straße Saarländer Straße Plautstraße
Max-Liebermann-Straße Landsberger Straße Virchowstr aße
Merseburger Straße Grüner Bogen Schönauer Landstraß e
Permoserstraße Paunsdorfer Allee An den Theklafelde rn
Permoserstraße Torgauer Straße Leonhard-Frank-Straß e
Platnerstraße Waldstraße Poetenweg
Rackwitzer Straße Am Gothischen Bad Mockauer Straße
Ranstädter Steinweg Thomasiusstraße Goerdelerring
Sandberg Zur Rodelbahn Miltitzer Straße
Schomburgkstraße Plautstraße Ernst-Keil-Straße
Torgauer Straße Bautzner Straße Hohentichelnstraße
Waldstraße Goyastraße Primavesistraße
Wolfgang-Heinze-Straße Koburger Straße Meusdorfer S traße

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
43
Straße  von bis
Hauptverkehrsstraße – über 6 bis 7 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Adenauerallee Rohrteichstraße Volksgartenstraße
Am Hirtenhaus Rittergutsstraße Linkelstraße
Am Ritterschlößchen Georg-Schwarz-Straße Gustav-Esc he-Straße
Arthur-Hoffmann-Straße Hohe Straße Riemannstraße
Breite Straße Täubchenweg Wurzner Straße
Brünner Straße Gärtnerstraße Antonienstraße
Dresdner Straße Johannisplatz Täubchenweg
Emil-Fuchs-Straße Lortzingstraße Pfaffendorfer Stra ße
Essener Straße Maximilianallee Rosenowstraße
Georg-Schumann-Straße Seelenbinderstraße Lützowstra ße
Georg-Schumann-Straße Am Viadukt Paul-Ernst-Straße
Goerdelerring Ranstädter Steinweg Tröndlinring
Gustav-Esche-Straße Am Ritterschlößchen Rittergutss traße
Hans-Driesch-Straße Otto-Schmiedt-Straße Georg-Schw arz-Straße
Holzhäuser Straße Lange Reihe Zuckelhäuser Straße
Jahnallee Am Sportforum Friedrich-Ebert-Straße
Johannisplatz Grimmaischer Steinweg Dresdner Straße
Käthe-Kollwitz-Straße Elsterstraße Thomasiusstraße
Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße Elster straße
Karl-Liebknecht-Straße Bornaische Straße Arno-Nitzs che-Straße
Karl-Tauchnitz-Straße Wilhem-Seyfferth-Straße Harko rtstraße
Koburger Straße Ahornweg Prinz-Eugen-Straße
Kurt-Eisner-Straße Wundtstraße Bernhard-Göring-Stra ße
Lützner Straße Brünner Straße Schönauer Ring
Lützner Straße Plovdiver Straße B 87
Lützner Straße Zschochersche Straße Jahnallee
Mecklenburger Straße Brandenburger Straße Friedrich -List-Platz
Merseburger Straße Miltitzer Straße Grüner Bogen
Nordplatz Gohliser Straße Pfaffendorfer Straße
Paunsdorfer Straße Geithainer Straße Engelsdorfer S traße
Permoserstraße Hohentichelnstraße Leonhard-Frank-St raße
Pfaffendorfer Straße Uferstraße Parthenstraße
Prager Straße Gerichtsweg Gutenbergplatz
Prager Straße Franzosenallee Bockstraße
Richard-Lehmann-Straße Wundtstraße Zwickauer Straße
Riebeckstraße Breite Straße Oststraße
Rittergutsstraße Gustav-Esche-Straße Am Hirtenhaus
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
44
Straße  von bis
Semmelweisstraße Zwickauer Straße Phlipp-Rosenthal- Straße
Sommerfelder Straße Engelsdorfer Straße Kärrnerstra ße
Theodor-Heuss-Straße Geithainer Straße Permoserstra ße
Torgauer Straße Eisenbahnstraße Bautzner Straße
Wilhelm-Leuschner-Platz Peterssteinweg Martin-Luthe r-Ring
Wolfgang-Heinze-Straße Meusdorfer Straße Hermannstr aße
Wundtstraße Karl-Tauchnitz-Straße Dufourstraße
Wurzner Straße Dresdner Straße Lilienstraße
Wurzner Straße Wiebelstraße Torgauer Straße
Zeitzer Straße Räpitzer Straße Rippachtalstraße
Zschochersche Straße Erich-Zeigner-Allee Lützner St raße

Hauptverkehrsstraße – über 5 bis 6 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Am Sportforum Jahnallee Leutzscher Allee
B 2 Maximilianallee Göbschelwitzer Straße
Berliner Straße Wittenberger Straße Apelstraße
Bornaische Straße Prinz-Eugen-Straße Liechtensteins traße
Bornaische Straße Leinestraße Matzelstraße
Brünner Straße Lützner Straße Antonienstraße
Brünner Straße Gärtnerstraße Ratzelstraße
Chemnitzer Straße Höltystraße Prager Straße
Delitzscher Straße Essener Straße Dübener Landstraß e
Delitzscher Straße Wittenbeger Straße Schönefelder Straße
Dieskaustraße Arthur-Nagel-Straße Bismarckstraße
Dresdner Straße Gerichtsweg Klasingstraße
Emil-Fuchs-Straße Lortzingstraße Leibnizstraße
Engelsdorfer Straße Paunsdorfer Straße Sommerfelder  Straße
Georg-Schumann-Straße Eutritzscher Straße Lützowstr aße
Georg-Schumann-Straße Paul-Ernst-Straße Am Zuckmant el
Georg-Schumann-Straße Seelenbinderstraße Erika-von- Brockdorff-Straße
Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße Ludwig-Hup feld-Straße
Gerichtsweg Prager Straße Täubchenweg
Gohliser Straße Nordplatz Ehrensteinstraße
Hermann-Liebmann-Straße Stannebeinplatz Ludwigstraß e
Holzhäuser Straße Ludolf-Colditz-Straße Lange Reihe
Jahnallee Friedrich-Ebert-Straße Funkenburgstraße
Johannisplatz Grimmaischer Steinweg Prager Straße
Käthe-Kollwitz-Straße Dittrichring Thomasiusstraße
Karl-Heine-Straße Erich-Zeigner-Allee Birkenstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
45
Straße  von bis
Karl-Liebknecht-Straße Riemannstraße Emilienstraße
Karl-Liebknecht-Straße Richard-Lehmann-Straße Schef felstraße
Karl-Liebknecht-Straße Scharnhorststraße Kurt-Eisne r-Straße
Karl-Liebknecht-Straße Steinstraße Hardenbergstraße
Karl-Tauchnitz-Straße Wundtstraße Beethovenstraße
Kiewer Straße Titaniaweg Uranusstraße
Kurt-Eisner-Straße Bernhard-Göring-Straße Arthur-Ho ffmann-Straße
Landsberger Straße Max-Liebermann-Straße Viertelswe g
Louise-Otto-Peters-Allee Zu den drei Kugeln Wiederi tzscher Landstraße
Lützner Straße Plovdiver Straße Blankenburger Straß e
Lützner Straße Schönauer Ring Kiewer Straße
Lützner Straße Schönauer Straße Wiprechtstraße
Lützner Straße Saalfelder Straße Henriettenstraße
Marschnerstraße Käthe-Kollwitz-Straße Jahnallee
Menckestraße Schillerweg Bergartenstraße
Mockauer Straße Rackwitzer Straße Volbedingstraße
Nordstraße Uferstraße Parthenstraße
Nürnberger Straße Bayrischer Platz Brüderstraße
Parthenstraße Nordstraße Eutritzscher Straße
Peterssteinweg Emilienstraße Wilhem-Leuschner-Platz
Pfaffendorfer Straße Parthenstraße Nordplatz
Pfaffendorfer Straße Tröndlinring Uferstraße
Plautstraße Schomburgkstraße Lyoner Straße
Prager Straße Johannisplatz Stephanstraße
Prager Straße Franzosenallee Muldentalstraße
Ratzelstraße Herrmann-Meyer-Straße Kurt-Kresse-Stra ße
Richard-Lehmann-Straße Zwickauer Straße An der Taba ksmühle
Riebeckstraße Mühlstraße Oststraße
Schönauer Straße Herrmann-Meyer-Straße Rippachtalst raße
Slevogtstraße Diderotstraße Max-Liebermann-Straße
Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße Kärrnerweg
Straße des 18. Oktober Johannisallee Bayrischer Pla tz
Tauchaer Straße Rostocker Straße Theklaer Straße
Travniker Straße Louise-Otto-Peters-Allee Neue Hall esche Straße
Uferstraße Nordstraße Pfaffendorfer Straße
Windmühlenstraße Nürnberger Straße Emilienstraße
Wurzner Straße Annenstraße Cunnersdorfer Straße
Zeitzer Straße Schkorlopper Straße BAB 38
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
46
Straße  von bis
Zöllnerweg Leutzscher Allee Leibnizstraße
Zuckelhäuser Straße Holzhäuser Straße Sommerfelder Straße
Zweinaundorfer Straße Hans-Sachs-Straße Engelsdorfe r Straße
Zweinaundorfer Straße Ungerstraße Martinstraße
Zwickauer Straße An der Märchenwiese An der Tabaksm ühle

Hauptverkehrsstraße – über 4 bis 5 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
An der Tabaksmühle Richard-Lehmann-Straße Zwickauer  Straße
Arno-Nitzsche-Straße Meusdorfer Straße Zwickauer St raße
August-Bebel-Straße Richard-Lehmann-Straße Kurt-Eis ner-Straße
Berliner Straße Wittenberger Straße Apelstraße
BMW-Allee BAB 14 Dingolfinger Straße
Chemnitzer Straße Leinestraße Höltystraße
Delitzscher Landstraße Delitzscher Straße Messe-All ee
Delitzscher Straße Essener Straße Schönefelder Stra ße
Delitzscher Straße Dübener Landstraße Delitzscher L andstraße
Dieskaustraße Arthur-Nagel-Straße Immenstraße
Dieskaustraße Rolf-Axen-Straße Windorfer Straße
Dresdner Straße Täubchenweg Gerichtsweg
Dresdner Straße Klasingstraße Köhlerstraße
Eisenbahnstraße Mecklenburger Straße Konstantinstra ße
Essener Straße Rosenowstraße Friedrichshafner Straß e
Friedrich-Ebert-Straße Käthe-Kollwitz-Straße Karl-T auchnitz-Straße
Georg-Schumann-Straße Am Zuckmantel Pittlerstraße
Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße Rückmarsdo rfer Straße
Gerhard-Ellrodt-Straße Weidenweg Bismarckstraße
Gießerstraße Markranstädter Straße Naumburger Straß e
Goethesteig Wundtstraße Helenenstraße
Gohliser Straße Ehrensteinstraße Kirchplatz
Gorkistraße Volksgartenstraße Ossietzkystraße
Grünewaldstraße Roßplatz Brüderstraße
Hans-Weigel-Straße Hugo-Aurig-Straße Riesaer Straße
Hermann-Liebmann-Straße Konradstraße Ludwigstraße
Karl-Heine-Straße Gießerstraße Birkenstraße
Karl-Liebknecht-Straße Richard-Lehmann-Straße Stein straße
Karl-Liebknecht-Straße Arno-Nitzsche-Straße Scheffe lstraße
Karl-Liebknecht-Straße Kurt-Eisner-Straße Riemannst raße
Karl-Liebknecht-Straße Hardenbergstraße Scharnhorst straße
Könneritzstraße Schnorrstraße Industriestraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
47
Straße  von bis
Kohlgartenstraße Dresdner Straße Lilienstraße
Kurt-Eisner-Straße Arthur-Hoffmann-Straße Altenburg er Straße
Landsberger Straße Coppiplatz Hoepnerstraße
Leipziger Straße Gutshofstraße Georg-Schwarz-Straße
Lindenthaler Straße Elsbethstraße Landsberger Straß e
Louise-Otto-Peters-Allee Max-Liebermann-Straße Zu d en drei Kugeln
Louise-Otto-Peters-Allee Poststraße Wiederitzscher Landstraße
Ludwig-Hupfeld-Straße Merseburger Straße Neue Guten bergstraße
Lützner Straße Wiprechtstraße Saalfelder Straße
Lützner Straße Henriettenstraße Merseburger Straße
Lützowstraße Richterstraße Eisenacher Straße
Lützowstraße Gothaer Straße Wilhelm-Sammet-Straße
Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße Käthe-Kol lwitz-Straße
Merseburger Straße Hebelstraße Lützner Straße
Merseburger Straße Rückmarsdorfer Straße Calvisiuss traße
Möckernsche Straße Menckestraße Breitenfelder Straß e
Muldentalstraße Bornaer Straße Zur alten Weintraube
Naunhofer Straße Schönbachstraße Breslauer Straße
Ossietzkystraße Volbedingstraße Stöckelstraße
Platnerstraße Poetenweg Menckestraße
Ratzelstraße Schönauer Straße Mannheimer Straße
Riebeckstraße Prager Straße Mühlstraße
Riesaer Straße Hans-Weigel-Straße Sabinenstraße
Rippachtalstraße Weidenweg Schönauer Straße
Schönauer Straße Ludwigsburger Straße Lützner Straß e
Slevogtstraße Yorckstraße Diderotstraße
Stannebeinplatz Rohrteichstraße Hermann-Liebmann-St raße
Täubchenweg Kippenbergstraße Zweinaundorfer Straße
Täubchenweg Gutenbergplatz Anna-Kuhnow-Straße
Tauchaer Straße Rostocker Straße Krätzbergstraße
Tauchaer Straße Kieler Straße Theklaer Straße
Torgauer Straße Wurzner Straße Eisenbahnstraße
Volbedingstraße Mockauer Straße Ossietzkystraße
Weidenweg Rippachtalstraße Schönauer Straße
Windmühlenstraße Emilienstraße Grünewaldstraße
Wittenbeger Straße Berliner Straße Delitzscher Stra ße
Zeitzer Straße Rippachtalstraße Stadtgrenze
Zschochersche Straße Lauchstädter Straße Schmiedest raße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
48
Straße  von bis
Zschochersche Straße Dieskaustraße Limburgerstraße
Zschochersche Straße Naumburger Straße Lauchstädter  Straße
Zweinaundorfer Straße Täubchenweg Ungerstraße
Zwickauer Straße Richard-Lehmann-Straße Semmelweiss traße
Zwickauer Straße Probstheidaer Straße An der Märche nwiese

Hauptverkehrsstraße – über 3 bis 4 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Altranstädter Straße Windorfer Straße Antonienstraß e
Arthur-Hoffmann-Straße Kurt-Eisner-Straße Hohe Stra ße
August-Bebel-Straße Kurt-Eisner-Straße Körnerstraße
Augustusplatz Grimmaischer Steinweg Goethestraße
Bernhard-Göring-Straße Schenkendorfstraße Hohe Stra ße
Bornaische Straße Matzelstraße Siegfriedstraße
Bornaische Straße Prinz-Eugen-Straße Meusdorfer Str aße
Brandenburger Straße Mecklenburger Straße Lagerhofs traße
Brandstraße Mathildenstraße Selneckerstraße
Brückenstraße Dieskaustraße Ziegeleiweg
Coppistraße Landsberger Straße Heinrich-Budde-Straß e
Coppistraße Saßstraße Delitzscher Straße
Delitzscher Landstraße Messe-Allee Lindenstraße
Dieskaustraße Seumestraße Immenstraße
Dresdner Straße Köhlerstraße Breite Straße
Eisenbahnstraße Konstantinstraße Torgauer Straße
Engelsdorfer Straße Zweinaundorfer Straße Paunsdorf er Straße
Erich-Zeigner-Allee Industriestraße Zschochersche S traße
Essener Straße Friedrichshafner Straße Mockauer Str aße
Ferdinand-Lassalle-Straße Käthe-Kollwitz-Straße Mar schnerstraße
Georg-Schumann-Straße Pittlerstraße Neue Hallesche Straße
Gerhard-Ellrodt-Straße Bismarckstraße Dieskaustraße
Gießerstraße Antonienstraße Markranstädter Straße
Gorkistraße Stannebeinplatz Stöckelstraße
Gorkistraße Schmidt-Rühl-Straße Löbauer Straße
Grünewaldstraße Windmühlenstraße Brüderstraße
Gutenbergplatz Prager Straße Täubchenweg
Hallesche Straße Georg-Schumann-Straße Schrägweg
Hans-Weigel-Straße Arthur-Winkler-Straße Hugo-Aurig -Straße
Hermann-Liebmann-Straße Bergstraße Konradstraße
Hohentichelnstraße Torgauer Straße Permoserstraße
Holzhäuser Straße Zuckelhäuser Straße Stötteritzer Landstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
49
Straße  von bis
Industriestraße Erich-Zeigner-Allee Könneritzstraße
Johannisallee Liebigstraße Ostplatz
Karl-Heine-Straße Engertstraße Gießerstraße
Karl-Tauchnitz-Straße Beethovenstraße Wilhelm-Seyff erth-Straße
Kieler Straße Essener Straße Beuthstraße
Kiewer Straße Ratzelstraße Titaniaweg
Kiewer Straße Uranusstraße Lyoner Straße
Kirchplatz Lützowstraße Gohliser Straße
Kirschbergstraße Eisenacher Straße Faradaystraße
Kirschbergstraße Kernstraße Knopstraße
Kohlgartenstraße Lilienstraße Bergstraße
Kolmstraße Kommandant-Prendel-Allee Schlesierstraße
Kommandand-Prendel-Allee Prager Straße Naunhofer St raße
Landsberger Straße Hoepnerstraße Viertelsweg
Landsberger Straße Max-Liebermann-Straße Norderneye r Weg
Leinestraße Chemnitzer Straße Bei der Krähenhütte
Leipziger Straße Gutshofstraße Untere Mühlstraße
Linkelstraße Am Hirtenhaus Pater-Gordian-Straße
Löbauer Straße Volksgartenstraße Bautzner Straße
Ludolf-Colditz-Straße Naunhofer Straße Holzhäuser S traße
Ludwig-Hupfeld-Straße Neue Gutenbergstraße Georg-Sc hwarz-Straße
Lützowstraße Eisenacher Straße Gothaer Straße
Lützowstraße Berggartenstraße Kirchplatz
Lyoner Straße Kiewer Straße Schönauer Straße
Maximilianallee Dübener Landstraße Podelwitzer Stra ße
Merseburger Straße Calvisiusstraße Hebelstraße
Mockauer Straße Volbedingstraße Dortmunder Straße
Muldentalstraße Bornaer Straße Stadtgrenze
Naunhofer Straße Breslauer Straße Ludolf-Colditz-St raße
Nürnberger Straße Brüderstraße Goldschmidtstraße
Ossietzkystraße Stöckelstraße Gorkistraße
Oststraße Ostplatz Holsteinstraße
Papiermühlstraße Stötteritzer Straße Untere Eichstä dtstraße
Paunsdorfer Allee Sommerfelder Weg Heiterblickallee
Plautstraße Lützner Straße Schomburgkstraße
Poststraße Sattlerweg Louise-Otto-Peters-Allee
Prinz-Eugen-Straße Wolfgang-Heinze-Straße Apitzschg asse
Querstraße Johannisplatz Dörrienstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
50
Straße  von bis
Ratzelstraße Schönauer Straße Herrmann-Meyer-Straße
Ratzelstraße Krakauer Straße Mannheimer Straße
Riesaer Straße Schongauer Straße Hans-Weigel-Straße
Riesaer Straße Wurzner Straße Johannes-Kärner-Straß e
Rippachtalstraße Gerhard-Ellrodt-Straße Zeitzer Str aße
Rohrteichstraße Adenauerallee Stannebeinplatz
Roßstraße Alte Holzhausener Straße Holzhausener Str aße
Rückmarsdorfer Straße Merseburger Straße Georg-Schw arz-Straße
S 242 Muldentalstraße Stadtgrenze
Schnorrstraße Könneritzstraße Rödelstraße
Schönauer Straße Herrmann-Meyer-Straße Ludwigsburge r Straße
Schönefelder Allee Rohrteichstraße Zeumerstraße
Semmelweisstraße Altenburger Straße Zwickauer Straß e
Semmelweisstraße Philipp-Rosenthal-Straße Prager St raße
Slevogtstraße Yorckstraße Georg-Schumann-Straße
Spinnereistraße Saarländer  Thüringer Straße
Stötteritzer Landstraße Holzhäuser Straße Mölkauer Straße
Stötteritzer Landstraße Christian-Grunert-Straße Ha uptstraße
Stötteritzer Straße Kregelstraße Papiermühlstraße
Straße am See Ratzelstraße Lützner Straße
Straße des 18. Oktober Johannisallee Semmelweisstra ße
Täubchenweg Anna-Kuhnow-Straße Kippenbergstraße
Tauchaer Straße Krätzbergstraße Stadtgrenze
Theklaer Straße Braunstraße Sosaer Straße
Theresienstraße Dieselstraße Maximilianallee
Theresienstraße Delitzscher Straße Hartzstraße
Virchowstraße Lützowstraße Max-Liebermann-Straße
Volksgartenstraße Gorkistraße Löbauer Straße
Volksgartenstraße Bästleinstraße Adenauerallee
Waldstraße Jahnallee Gustav-Adolf-Straße
William-Zipperer-Straße Hebelstraße Friesenstraße
Windorfer Straße Dieskaustraße Altranstädter Straße
Windscheidstraße Selneckerstraße Richard-Lehmann-St raße
Wolfgang-Heinze-Straße Hermannstraße Selneckerstraß e
Wurzner Straße Torgauer Straße Annenstraße
Wurzner Straße Cunnersdorfer Straße Riesaer Straße
Zeitzer Straße Werkstraße Schkorlopper Straße
Zschochersche Straße Limburger Straße Naumburger St raße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
51
Straße  von bis
Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße Erich-Zeigne r-Allee
Zweinaundorfer Straße Martinstraße Herrnhuter Straß e
Zweinaundorfer Straße Am Güterring Hans-Sachs-Straß e
Zwickauer Straße An der Tabaksmühle Richard-Lehmann -Straße

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
52
4.2 Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit ei nem Verkehrsaufkommen unter 3
Millionen Fahrzeuge/Jahr

Tabelle 13: Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit einem Verkehrsaufkommen unter 3 Millionen
Fahrzeuge/Jahr
Straße  von bis
zusätzliche Straßen(abschnitte) – über 2 bis 3 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Adenauerallee Rackwitzer Straße Brandenburger Straß e
Alte Tauchaer Straße Liebertwolkwitzer Markt Roßmar kt
Am Güterring Oststraße Zweinaundorfer Straße
Arno-Nitzsche-Straße Bernhard-Göring-Straße Meusdor fer Straße
Arthur-Hoffmann-Straße Arno-Nitzsche-Straße Kurt-Ei sner-Straße
Arthur-Winkler-Straße Hans-Weigel-Straße Engelsdorf er Straße
Baalsdorfer Straße Hauptstraße Althener Straße
Bernhard-Göring-Straße Kurt-Eisner-Straße Schenkend orfstraße
Bismarckstraße Gerhard-Ellrodt-Straße Arthur-Nagel- Straße
BMW-Allee Alte Seehausener Straße Dingolfinger Stra ße
Bornaer Straße S 38 Muldentalstraße
Bornaische Straße Siegfriedstraße Liechtensteinstra ße
Bornaische Straße Meusdorfer Straße Wiedebachstraße
Bornaische Straße Lindenstraße Leinestraße
Brandstraße Wolfgang-Heinze-Straße Mathildenstraße
Breitenfelder Straße Möckernsche Straße Landsberger  Straße
Brüderstraße Nürnberger Straße Talstraße
Connewitzer Straße Probstheidaer Straße Prager Stra ße
Coppistraße Heinrich-Budde-Straße Sasstraße
Delitzscher Landstraße Lindenstraße Stentzlerstraße
Delitzscher Straße Blochmannstraße Wittenberger Str aße
Demmeringstraße William-Zipperer-Straße Odermannstr aße
Dieskaustraße Rolf-Axen-Straße Antonienstraße
Dieskaustraße Fortunabadstraße Seumestraße
Dingolfinger Straße BMW-Allee Am Schenkberg
Dufourstraße Körnerstraße Wundtstraße
Eisenbahnstraße Torgauer Straße Bautzmannstraße
Engelsdorfer Straße Sommerfelder Straße Mühlweg
Engelsdorfer Straße Baumeister-Günther-Straße Arthu r-Winkler-Straße
Engertstraße Naumburger Straße Karl-Heine-Straße
Erich-Zeigner-Allee Antonienstraße Industriestraße
Ernst-Guhr-Straße Mühlweg Knorrstraße
Friedrich-Bosse-Straße Linkelstraße Am Zuckmantel
Friedrich-Ebert-Straße Käthe-Kollwitz-Straße Jahnal lee
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
53
Straße  von bis
Friedrichshafner Straße Leonhardtstraße Essener Str aße
Friesenstraße William-Zipperer-Straße Hans-Driesch- Straße
Geithainer Straße Julius-Krause-Straße Watzdorfstra ße
Georg-Schwarz-Straße Prießnitzstraße Rückmarsdorfer  Straße
Georg-Schwarz-Straße Uhlandstraße Wielandstraße
Gerhard-Ellrodt-Straße Rippachtalstraße Weidenweg
Gießerstraße Industriestraße Karl-Heine-Straße
Goldschmidtstraße Stephanstraße Nürnberger Straße
Gorkistraße Stöckelstraße Schmidt-Rühl-Straße
Gorkistraße Ossietzkystraße Theklaer Straße
Händelstraße Holzhausener Straße Hauptstraße
Hans-Weigel-Straße Ernst-Guhr-Straße Arthur-Winkler -Straße
Hauptstraße Händelstraße Baalsdorfer Straße
Heiterblickallee Permoserstraße Kreuzdornstraße
Hermann-Liebmann-Straße Wurzner Straße Bergstraße
Hirschfelder Straße Brandiser Straße Hersvelder Str aße
Holzhäuser Straße Naunhofer Straße Ludolf-Colditz-S traße
Holzhausener Straße Alte Tauchaer Straße Händelstra ße
Jahnallee Zschochersche Straße Lützner Straße
Johannisallee Straße des 18. Oktober Liebigstraße
Kieler Straße Beuthstraße Tauchaer Straße
Kirchstraße Muldentalstraße Gärtnergasse
Kirschbergstraße Faradaystraße Kernstraße
Klingerweg Nonnenweg Käthe-Kollwitz-Straße
Könneritzstraße Holbeinstraße Klingerweg
Kohlgartenstraße Bergstraße Ranftsche Gasse
Kolmstraße Schlesierstraße Holzhäuser Straße
Kommandant-Prendel-Allee Naunhofer Straße Kolmstraß e
Kuhturmstraße Angerstraße Jahnallee
Landsberger Straße Norderneyer Weg Möckernscher Weg
Lausener Straße Albersdorfer Straße Ratzelstraße
Leinestraße Bornaische Straße Bei der Krähenhütte
Leipziger Straße Untere Mühlstraße Lützschenaer Str aße
Lilienstraße Wurzner Straße Kohlgartenstraße
Löbauer Straße Gorkistraße Volksgartenstraße
Ludolf-Colditz-Straße Prager Straße Naunhofer Straß e
Martinstraße Zweinaundorfer Straße Nerchauer Straße
Matzelstraße Helenenstraße Bornaische Straße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
54
Straße  von bis
Messe-Allee Maximilianallee BMW-Allee
Meusdorfer Straße Thierbacher Straße Arno-Nitzsche- Straße
Miltitzer Straße Saturnstraße Merseburger Straße
Mockauer Straße Dortmunder Straße Tauchaer Straße
Möckernsche Straße Breitenfelder Straße Eisenacher Straße
Mölkauer Straße Zuckelhausener Ring Arthur-Polenz-S traße
Mölkauer Straße Weißdornweg Kärrnerstraße
Mühlweg Werkstättenstraße Ernst-Guhr-Straße
Muldentalstraße Zur Alten Weintraube Prager Straße
Naunhofer Straße Prager Straße Holzhäuser Straße
Neue Hallesche Straße Pittlerstraße Stadtgrenze
Nordplatz Gohliser Straße Balzacstraße
Nürnberger Straße Goldschmidtstraße Johannisplatz
Oststraße Holsteinstraße Papiermühlstraße
Papiermühlstraße Untere Eichstädtstraße Arnoldstraß e
Pater-Gordian-Straße Linkelstraße Damaschkestraße
Pittlerstraße Georg-Schumann-Straße Am Börnchen
Portitzer Allee Torgauer Straße Debyestraße
Poststraße Porschestraße Sattlerweg
Prinz-Eugen-Straße Apitzschstraße Bornaische Straße
Probstheidaer Straße Zwickauer Straße Connewitzer S traße
Querstraße Dörrienstraße Schützenstraße
Radefelder Allee Poststraße Neue Hallesche Straße
Ranftsche Gasse Ludwig-Erhard-Straße Kohlgartenstra ße
Ratzelstraße Straße am See Krakauer Straße
Riemannstraße Harkortstraße Karl-Liebknecht-Straße
Riesaer Straße Johannes-Kärner-Straße Schongauerstr aße
Riesaer Straße Sabinenstraße Dresdner Straße
Rippachtalstraße Gerhard-Ellrodt-Straße Weidenweg
Rosa-Luxemburg-Straße Wintergartenstraße Hans-Poech e-Straße
Roscherstraße Balzacstraße Berliner Straße
Saarländer Straße Spinnereistraße Lützner Straße
Saturnstraße Uranusstraße Taurusweg
Schongauerstraße Permoserstraße Kreisverkehr Schong auerstraße
Stannebeinplatz Gorkistraße Rohrteichstraße
Stephanstraße Goldschmidtstraße Prager Straße
Stötteritzer Landstraße Mölkauer Straße Christian-G runert-Straße
Stötteritzer Landstraße Hauptstraße Seifertshainer Straße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
55
Straße  von bis
Stötteritzer Straße Riebeckstraße Kregelstraße
Strümpellstraße Nieritzstraße Russenstraße
Tannenwaldstraße Pater-Gordian-Straße Lindenthaler Hauptstraße
Täubchenweg Dresdner Straße Gutenbergplatz
Tauchaer Straße Mockauer Straße Kieler Straße
Theklaer Straße Gorkistraße Braunstraße
Theklaer Straße Sosaer Straße Tauchaer Straße
Theresienstraße Hartzstraße Dieselstraße
Volksgartenstraße Löbauer Straße Bästleinstraße
Waldstraße Gustav-Adolf-Straße Goyastraße
Weidenweg Gerhard-Ellrodt-Straße Rippachtalstraße
Wiederitzscher Landstraße An der Hufschmiede Louise -Otto-Peters-Allee
William-Zipperer-Straße Friesenstraße Calvisiusstra ße
William-Zipperer-Straße Demmeringstraße Hebelstraße
Windmühlenstraße Härtelstraße Wilhelm-Leuschner-Pla tz
Wodanstraße Torgauer Straße Tauchaer Straße
Zeitzer Straße Zur Weißen Mark Werkstraße
Zeumerstraße Ossietzkystraße Schönefelder Allee
Zweinaundorfer Straße Sommerfelder Straße Gottschal kstraße
Zwickauer Straße Johannes-R.-Becher-Straße Probsthe idaer Straße

zusätzliche Straßen(abschnitte) – über 1 bis 2 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Altenburger Straße Richard-Lehmann-Straße Kurt-Eisn er-Straße
Althener Anger Althener Straße Zum Althener Sportpl atz
Althener Straße Baalsdorfer Straße Althener Anger
Am Pfingstanger Lützschenaer Straße Am Brunnen
Am Wasserschloss William-Zipperer-Straße Hans-Dries ch-Straße
An der Hufschmiede Wiederitzscher Landstraße Linden thaler Hauptstraße
Angerstraße Kuhturmstraße Erich-Köhn-Straße
Annenstraße Wurzner Straße Eisenbahnstraße
Arno-Nitzsche-Straße Karl-Liebknecht-Straße Bernhar d-Göring-Straße
Arthur-Nagel-Straße Bismarckstraße Dieskaustraße
Bahnhofstraße Kleine Gartenstraße Neuer Weg
Bautzner Straße Löbauer Straße Torgauer Straße
Beethovenstraße Karl-Tauchnitz-Straße Grassistraße
Berggartenstraße Kirchplatz Menckestraße
Bernhard-Göring-Straße Richard-Lehmann-Straße Arno- Nitzsche-Straße
Bismarckstraße Arthur-Nagel-Straße Dieskaustraße
Blochmannstraße Lützowstraße Delitzscher Straße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
56
Straße  von bis
Bockstraße Prager Straße Strümpellstraße
Bornaische Straße Wiedebachstraße Karl-Liebknecht-S traße
Brandiser Straße Zweinaundorfer Straße Zum Alten Se ebad
Braunstraße Bautzner Straße Heiterblickstraße
Burghausener Straße Frankenweg Lützschenaer Straße
Cranachstraße Demmeringstraße Lützner Straße
Cunnersdorfer Straße Wurzner Straße Julius-Krause-S traße
Dankwartstraße Liechtensteinstraße Zwickauer Straße
Delitzscher Landstraße Gustav-Adolf-Allee BAB 14
Dieskaustraße Knautnaundorfer Straße Fortunabadstra ße
Dingolfinger Straße BMW-Allee Göteborger Straße
Dorfstraße Kiesgrubenstraße Mittelstraße
Dortmunder Straße Mockauer Straße Essener Straße
Dürrstraße Siegfriedstraße Dankwartstraße
Eisenacher Straße Stockstraße Lindenthaler Straße
Eisenbahnstraße Bautzmannstraße Annenstraße
Endersstraße Gutsmuthsstraße Lützner Straße
Engelsdorfer Straße Mühlweg Baalsdorfer Straße
Engelsdorfer Straße Kirchweg Hugo-Aurig-Straße
Erich-Köhn-Straße William-Zipperer-Straße Angerstra ße
Friedrich-Bosse-Straße Am Zuckmantel Lucknerstraße
Friedrichshafner Straße Essener Straße Schildberger  Weg
Friedrichshafner Straße Volbedingstraße Leonhardtst raße
Garskestraße Lützner Straße Schönauer Straße
Gärtnerstraße Straße am Park Brünner Straße
Geithainer Straße Gutberletstraße Watzdorfstraße
Georg-Schwarz-Straße Wielandstraße Prießnitzstraße
Georg-Schwarz-Straße Erich-Köhn-Straße Uhlandstraße
Gerhard-Ellrodt-Straße Thomas-Müntzer-Straße Rippac htalstraße
Geschwister-Scholl-Straße Auenweg Am Bahnhof
Geschwister-Scholl-Straße An der Alten Post Miltitz er Straße
Gießerstraße Naumburger Straße Industriestraße
Gießerstraße Rolf-Axen-Straße Antonienstraße
Goldschmidtstraße Roßplatz Nürnberger Straße
Göteborger Straße Tauchaer Straße Stralsunder Straß e
Gottschalkstraße Karl-Friedrich-Straße Albrechtshai ner Straße
Großmiltitzer Straße Lützner Straße Auenweg
Gundorfer Straße Miltitzer Straße Frankenweg
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
57
Straße  von bis
Gustav-Adolf-Straße Funkenburgstraße Leibnizstraße
Gypsbergstraße Essener Straße Mockauer Ring
Heinrich-Heine-Straße Leipziger Straße Schönauer La ndstraße
Heiterblickallee Kreuzdornstraße Paunsdorfer Allee
Hersvelder Straße Hirschfelder Straße Dorfstraße
Herzberger Straße Arnoldplatz Sommerfelder Straße
Hirschfelder Flur Hersvelder Straße Stadtgrenze
Hirschfelder Straße Hersvelder Straße Stadtgrenze
Holsteinstraße Stötteritzer Straße Nerchauer Straße
Hugo-Aurig-Straße Hans-Weigel-Straße Engelsdorfer S traße
Huygensstraße Blücherstraße Georg-Schumann-Straße
Ihmelstraße Krönerstraße Wurzner Straße
Industriestraße Zschochersche Straße Erich-Zeigner- Allee
Karl-Friedrich-Straße Mölkauer Straße Gottschalkstr aße
Karl-Jungbluth-Straße Liechtensteinstraße Probsthei daer Straße
Knautnaundorfer Straße Zeitzer Straße Dieskaustraße
Könneritzstraße Industriestraße Holbeinstraße
Könneritzstraße Antonienstraße Schnorrstraße
Kohlenstraße Arthur-Hoffmann-Straße Shakespearestra ße
Kregelstraße Prager Straße Stötteritzer Straße
Krönerstraße Bernhardtstraße Ihmelsstraße
Landsberger Straße Bahnhofstraße Louise-Otto-Peters -Allee
Leonhard-Frank-Straße Rosmarinweg Permoserstraße
Leupoldstraße Torgauer Straße Braunstraße
Liechtensteinstraße Bornaische Straße Karl-Jungblut h-Straße
Lindenthaler Hauptstraße Tannenwaldstraße An der Hu fschmiede
Lucknerstraße Friedrich-Bosse-Straße Georg-Schumann -Straße
Lützowstraße Wilhelm-Sammet-Straße Lenaustraße
Lützschenaer Straße Burghausener Straße Am Pfingsta nger
Meusdorfer Straße Wolfgang-Heinze-Straße Thierbache r Straße
Miltitzer Straße Merseburger Straße Bienitzstraße
Mölkauer Straße Kärrnerstraße Karl-Friedrich-Straße
Mölkauer Straße Arthur-Polenz-Straße Weißdornweg
Mühlweg Engelsdorfer Straße Werkstättenstraße
Naumburger Straße Engertstraße Gießerstraße
Naunhofer Landstraße Teichmannstraße Im Tannengrund
Naunhofer Straße Ludolf-Colditz-Straße Kommandant-P rendel-Allee
Nieritzstraße Prager Straße Bockstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
58
Straße  von bis
Nikolai-Rumjanzew-Straße Schönauer Straße Straße am  Park
Nonnenstraße Karl-Heine-Straße Industriestraße
Oberdorfstraße Papiermühlstraße Sommerfelder Straße
Odermannstraße Lützner Straße Demmeringstraße
Papiermühlstraße Arnoldstraße Oberdorfstraße
Paunsdorfer Allee Riesaer Straße Sommerfelder Weg
Philipp-Rosenthal-Straße Prager Straße Linnéstraße
Plodiver Straße Lützner Straße Saturnstraße
Portitzer Allee Debyestraße Heiterblickallee
Probstheidaer Straße Karl-Jungbluth-Straße Zwickaue r Straße
Püchauer Straße Wurzner Straße Rosmarinweg
Riemannstraße Karl-Liebknecht-Straße Bayrischer Pla tz
Riemannstraße Simsonstraße Harkortstraße
Rosa-Luxemburg-Straße Hans-Poeche-Straße Ludwig-Erh ard-Straße
Rosa-Luxemburg-Straße Eisenbahnstraße Ludwigstraße
Rosenowstraße Essener Straße Katzmannstraße
Rostocker Straße Tauchaer Straße Seiffener Straße
Rostocker Straße Torgauer Straße Stöhrerstraße
Russenstraße Strümpellstraße Liebertwolkwitzer Stra ße
Saalfelder Straße Spinnereistraße Demmeringstraße
Saturnstraße Taurusweg Plovdiver Straße
Schönauer Straße Lützner Straße Lyoner Straße
Schönbachstraße Naunhofer Straße Papiermühlstraße
Schönauer Landstraße Heinrich-Heine-Straße Mersebur ger Straße
Schönauer Ring Lützner Straße Am Schwalbennest
Schongauerstraße Riesaer Straße Kreisverkehr Schong auerstraße
Schützenstraße Querstraße Wintergartenstraße
Seehausener Allee Maximilianallee Handelsring
Siegfriedstraße Bornaische Straße Teichgräberstraße
Stannebeinplatz Hermann-Liebmann-Straße Gorkistraße
Stockstraße Möckernsche Straße Eisenacher Straße
Stöhrerstraße Theklaer Straße Brahestraße
Stralsunder Straße Göteborger Straße Dingolfinger S traße
Stralsunder Straße Tauchaer Straße Gogolstraße
Südtangente Landsberger Straße Delitzscher Landstra ße
Talstraße Brüderstraße Goldschmidtstraße
Teichmannstraße Naunhofer Landstraße Liebertwolkwit zer Markt
Thomas-Müntzer-Straße Gerhard-Ellrodt-Straße Zur He ide
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
59
Straße  von bis
Werkstättenstraße Gutberletstraße Mühlweg
Werkstraße Schkorlopper Straße Zeitzer Straße
Wiederitzscher Landstraße Louise-Otto-Peters-Allee Delitzscher Landstraße
Wilhelm-Leuschner-Platz Peterssteinweg Markthallens traße
William-Zipperer-Straße Calvisiusstraße Ellernweg
Zschochersche Straße Lützner Straße Kuhturmstraße
Zschortauer Straße Nathusiusstraße Essener Straße
Zu den drei Kugeln Louise-Otto-Peters-Allee Landsbe rger Straße
Zuckelhausener Ring Liebertwolkwitzer Straße Mölkau er Straße
Zweinaundorfer Straße Engelsdorfer Straße Sommerfel der Straße
Zweinaundorfer Straße Gottschalkstraße Brandiser St raße
Zwickauer Straße Dankwartstraße Johannes-R.-Becher- Straße

zusätzliche Straßen(abschnitte) – über 0,5 bis 1 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Alte Seehausener Straße An der Hauptstraße BMW-Alle e
Alte Tauchaer Straße Klipphausenstraße Liebertwolkw itzer Straße
Am Ring Merkwitzer Straße Stadtgrenze
Am Zuckmantel Georg-Schumann-Straße Friedrich-Bosse -Straße
An der Hauptstraße Am Feld Alte Seehausener Straße
Annaberger Straße Georg-Schumann-Straße Karl-Helbig -Straße
Arthur-Nagel-Straße Schönauer Straße Bismarckstraße
Bahnhofstraße Neuer Weg Delitzscher Landstraße
Bahnhofstraße Landsberger Straße Kleine Gartenstraß e
Beethovenstraße Grassistraße Harkortstraße
Bernhardstraße Breite Straße Krönerstraße
BMW-Allee Alte Seehausener Straße Am Schenkberg
Brandiser Straße Zum Alten Seebad Hirschfelder Stra ße
Braunstraße Heiterblickallee Theklaer Straße
Cottaweg Hans-Driesch-Straße Jahnallee
Delitzscher Landstraße Stentzlerstraße Gustav-Adolf -Allee
Demmeringstraße Cranachstraße William-Zipperer-Stra ße
Dingolfinger Straße Seehausener Allee BMW-Allee
Elisabeth-Schumacher-Straße Permoserstraße Riesaer Straße
Engelsdorfer Straße Arthur-Winkler-Straße Kirchweg
Ferdinand-Lassalle-Straße Hauptmannstraße Gustav-Ma hler-Straße
Georg-Schwarz-Straße Merseburger Straße Erich-Köhn- Straße
Gorkistraße Löbauer Straße Volksgartenstraße
Grundstraße Cradefelder Straße Plaußiger Dorfstraße
Gustav-Adolf-Allee Louise-Otto-Peters-Allee Delitzs cher Landstraße
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
60
Straße  von bis
Gustav-Adolf-Straße Waldstraße Funkenburgstraße
Gustav-Adolf-Straße Leibnizstraße Humboldtstraße
Hans-Beimler-Straße Slevogtstraße Karl-Helbig-Straß e
Henriettenstraße Lützner Straße Endersstraße
Hirschfelder Straße Althener Straße Brandiser Straß e
Höltystraße Heinrich-Mann-Straße Prager Straße
Krätzbergstraße Cradefelder Straße Tauchaer Straße
Liebertwolkwitzer Straße Alte Tauchaer Straße Zucke lhausener Ring
Lindenthaler Straße Eisenacher Straße Georg-Schuman n-Straße
Lützowstraße Lenaustraße Coppistraße
Menckestraße Gohliser Straße Schlößchenweg
Mühlenstraße Stahmelner Straße Hallesche Straße
Naunhofer Straße Holzhäuser Straße Schönbachstraße
Otto-Schmiedt-Straße Hans-Driesch-Straße Rathenaust raße
Parkstraße Prager Straße Zuckelhausener Ring
Philipp-Reis-Straße Georg-Schwarz-Straße Rathenaust raße
Pittlerstraße Neue Hallesche Straße Pater-Gordian-S traße
Poststraße Radefelder Allee Porschestraße
Rathenaustraße Otto-Schmiedt-Straße Hans-Driesch-St raße
Regensburger Straße BMW-Allee Dübener Landstraße
Rehbacher Anger Albersdorfer Weg Rehbacher Straße
Rehbacher Straße Rehbacher Anger Bösdorfer Straße
Rosa-Luxemburg-Straße Ludwigstraße Schuze-Delitzsch -Straße
Rostocker Straße Stöhrerstraße Sosaer Straße
Schönauer Straße Arthur-Nagel-Straße Rippachtalstra ße
Schönauer Landstraße Leipziger Straße Zur Ziegelei
Seehausener Allee Handelsring Göteborger Straße
Seifertshainer Straße Stötteritzer Landstraße Stadt grenze
Stahmelner Straße Pittlerstraße Claußbruchstraße
Stralsunder Straße Alte Theklaer Straße Hohenheidae r Straße
Stralsunder Straße Gogolstraße Göteborger Straße
Straße am Park Gärtnerstraße Nikolai-Rumjanzew-Stra ße
Talstraße Goldschmidtstraße Johannisplatz
Thomas-Müntzer-Straße Zschochersche Allee Zur Heide
William-Zipperer-Straße Ellernweg Am Wasserschloss
Yorckstraße Slevogtstraße Erika-von-Brockdorff-Stra ße
Zschochersche Allee Lausener Straße Thomas-Müntzer- Straße
Zuckelhäuser Straße Sommerfelder Straße Oberdorfstr aße

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
61
Straße  von bis
zusätzliche Straßen(abschnitte) – unter 0,5 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr
Albersdorfer Weg Rippachtalstraße Räpitzer Straße
An der Hauptstraße Alte Seehausener Straße Am Ring
Azaleenstraße Knautnaundorfer Straße Erikenstraße
Ferdinand-Lassalle-Straße Marschnerstraße Hauptmann straße
Franz-Flemming-Straße Merseburger Straße Georg-Schw arz-Straße
Friedrich-Ebert-Straße Jahnallee Christianstraße
Gustav-Adolf-Straße Friedrich-Ebert-Straße Waldstra ße
Hans-Driesch-Straße Franz-Flemming-Straße Georg-Sch warz-Straße
Landsberger Straße Möckernscher Weg Südtangente
Liechtensteinstraße Karl-Jungbluth-Straße Dürrstraß e
Lindenthaler Straße Wolfener Straße Eisenacher Stra ße
Menckestraße Schlößchenweg Schillerweg
Merkwitzer Straße Am Hasengraben Gottscheinaer Land straße
Nonnenstraße Industriestraße Erich-Zeigner-Allee
Philipp-Rosenthal-Straße Paul-List-Straße Linnéstra ße
Pittlerstraße Am Börnchen Neue Hallesche Straße
Plaußiger Dorfstraße Stralsunder Straße Winzerweg
Podelwitzer Straße Delitzscher Landstraße Maximilia nallee
Rehbacher Straße Bösdorfer Straße Dieskaustraße
Rosa-Luxemburg-Straße Ludwig-Erhard-Straße Mecklenb urger Straße
Seumestraße Erikenstraße Dieskaustraße
Stahmelner Straße Mühlenstraße Pittlerstraße
Stahmelner Straße Claußbruchstraße Linkelstraße
Störmthaler Straße Teichmannstraße Muldentalstraße
Stralsunder Straße Dingolfinger Straße Alte Theklae r Straße
Töpferweg Göbschelwitzer Straße Am Feld
Volksgartenstraße Adenauerallee Torgauer Straße
Zschortauer Straße Brücke Nathusiusstraße
Zur Heide Lausener Straße Thomas-Müntzer-Straße

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
62
5 Betroffene Straßenabschnitte

5.1 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts,
nach Betroffenheit tags sortiert

Tabelle 14: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts, Kfz-Verkehr
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt
Betroffene/100
m
tags/nachts
1 Jahnallee Ranstädter Steinweg bis Lessingstraße 8 1/97
2 Könneritzstraße Rochlitzstraße bis Schnorrstraße 61/60
3 Richard-Lehmann-Straße Bernhard-Göring-Straße bis  Arthur-Hoffmann-
Straße
59/87
4 Jahnallee Lessingstraße bis Friedrich-Ebert-Straß e 53/64
5 Max-Liebermann-Straße Franz-Mehring-Straße bis Vi rchowstraße 53/48
6 Antonienstraße Zschochersche Straße bis Altranstä dter Straße  44/40
7 Nordplatz Kickerlingsberg bis Roscherstraße 37/36
8 Antonienstraße Klingenstraße bis Gießerstraße 33/ 32
9 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße bis Pfingstweide 32/31
10 Hermann-Liebmann-
Straße
Eisenbahnstraße bis Meißner Straße 30/32
11 Könneritzstraße Schnorrstraße bis Oeserstraße 29 /52
12 Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße bis Ober dorfstraße 29/29
13 Rödelstraße Könneritzstraße bis Schnorrstraße 28 /54
14 Kieler Straße Tauchaer Straße bis Samuel-Lampel- Straße 26/27
15 Wurzner Straße Dresdner Straße bis Lilienstraße 24/24
16 Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße bis Erich -Weinert-
Straße
23/28
17 Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-Schu mann-Straße 22/27
18 Dufourstraße Floßplatz bis Wundtstraße 22/22
19 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße bis Annaberg er Straße 22/26
20 Lützner Straße Goetzstraße bis Odermannstraße 21 /50
21 Prager Straße Kregelstraße bis Prager Straße 153  21/26
22 Georg-Schumann-Straße Kirschbergstraße bis Slevo gtstraße 20/108
23 Linkelstraße Stammerstraße bis Georg-Schumann-St raße 19/11
24 Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis B othestraße 19/39
25 Dieskaustraße Antonienstraße bis Schwartzestraße  17/17
26 Kurt-Eisner-Straße Fockestraße bis August-Bebel- Straße 17/11
27 Antonienstraße Diezmannstraße bis Klingenstraße 17/7
28 Riebeckstraße Oststraße bis Lipsiusstraße 17/11
29 Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße bis Karl- Liebknecht-
Straße
17/20
30 Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße bis Fra nz-Flemming- 16/5
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
63
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt
Betroffene/100
m
tags/nachts
Straße
31 Wurzner Straße Lilienstraße bis Hermann-Liebmann -Straße 15/4
32 Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße bis Indus triestraße 15/9
33 Max-Liebermann-Straße Slevogtstraße bis Max-Lieb ermann-Straße 20 15/6
34 Lützner Straße Odermannstraße bis Merseburger St raße 15/5
35 Holzhäuser Straße Ludolf-Colditz-Straße bis Kolm straße 15/12
36 Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bis  Marschnerstraße 15/28
37 Lützner Straße Zschochersche Straße bis Goetzstr aße 14/38
38 Hermann-Liebmann-
Straße
Schulze-Delitzsch-Straße bis Hermann-
Liebmann-Straße 105
14/3

39 Hermann-Liebmann-
Straße
Konradstraße bis Eisenbahnstraße 14/13
40 Eutritzscher Straße Delitzscher Straße bis Balza cstraße 13/16
41 Georg-Schumann-Straße Linkelstraße bis Am Meilen stein 13/6
42 Riebeckstraße Eilenburger Straße bis Oststraße 1 3/13
43 Plautstraße Lützner Straße bis Dr.-Hermann-Dunck er-
Straße
13/8
44 Engelsdorfer Straße Althener Straße bis Arthur-W inkler-Straße 11/14
45 Antonienstraße Gießerstraße bis Zschochersche St raße 11/20
46 Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindentha ler Straße 10/22
47 Wurzner Straße Hermann-Liebmann-Straße bis Torga uer
Straße
10/36
48 Georg-Schumann-Straße Lindenthaler Straße bis Br eitenfelder Straße 10/21
49 Georg-Schumann-Straße Laubestraße bis Huygensstr aße 10/4
50 Großmiltitzer Straße Auenweg bis Großmiltitzer S traße 29 10/9
51 Georg-Schumann-Straße Lucknerstraße bis Linkelst raße 9/5
52 Engelsdorfer Straße Sommerfelder Straße bis Paun sdorfer Straße 9/3
53 Kirschbergstraße Bothestraße bis Laubestraße 9/1 3
54 Floßplatz Harkortstraße bis Paul-Gruner-Straße 9 /13
55 Hans-Driesch-Straße William-Zipperer-Straße bis Rathenaustraße 9/9
56 Breite Straße Wurzner Straße bis Riebeckstraße 9 /5
57 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße bis  Rückmarsdorfer
Straße
8/25
58 Harkortstraße Martin-Luther-Ring bis Floßplatz 8 /8
59 Prager Straße Russenstraße bis Nieritzstraße 7/1 1
60 Rittergutsstraße Linkelstraße bis Claußbruchstra ße 7/2
61 Oststraße Riebeckstraße bis Möbiusstraße 7/2
62 Permoserstraße Ostheimstraße bis Karl-Blechen-St raße 7/10
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
64
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt
Betroffene/100
m
tags/nachts
63 Industriestraße Könneritzstraße bis Holbeinstraß e 7/6
64 Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße bis Kä the-Kollwitz-
Straße
6/5
65 Delitzscher Straße Coppistraße bis Schönefelder Straße 6/1
66 Prager Straße Nieritzstraße bis Chemnitzer Straß e 6/2
67 Georg-Schumann-Straße Annaberger Straße bis Luck nerstraße 6/6
68 Lützner Straße Merseburger Straße bis Engertstra ße 6/37
69 Prager Straße Oststraße bis Mühlstraße 5/27
70 Löbauer Straße Gorkistraße bis Volksgartenstraße  5/5
71 Linkelstraße Georg-Schumann-Straße bis Rittergut sstraße 5/3
72 Georg-Schumann-Straße  Dantestraße bis Kirschber gstraße 5/12
73 Tauchaer Straße Göteborger Straße bis Tauchaer S traße 123 5/17
74 Torgauer Straße Eisenbahnstraße bis Torgauer Str aße 98 5/3
75 Prager Straße Zillerstraße bis Riebeckstraße 5/1 3
76 Delitzscher Straße Schönefelder Straße bis An de r Querbreite 5/7
77 Zweinaundorfer Straße Riebeckstraße bis Kohlgart enstraße 5/5
78 Tauchaer Straße Tauchaer Straße 57 bis Göteborge r Straße 4/4
79 Hans-Driesch-Straße Rathenaustraße bis Am Wasser schloss 4/6
80 Sommerfelder Straße Oberdorfstraße bis Albrechts hainer Straße 4/4
81 Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis Torg auer
Straße
4/3
82 Georg-Schumann-Straße Mechlerstraße bis Prellers traße 4/18
83 Torgauer Straße Wurzner Straße bis Eisenbahnstra ße 4/1
84 Sommerfelder Straße Zweinaundorfer Straße bis En gelsdorfer Straße  4/5
85 Engelsdorfer Straße Gaswerksweg bis Hugo-Aurig-S traße 4/10
86 Richard-Lehmann-Straße August-Bebel-Straße bis K arl-Liebknecht-
Straße
3/15
87 Paunsdorfer Straße Engelsdorfer Straße bis Uhlan dweg 3/2
88 Oststraße Prager Straße bis Riebeckstraße 3/9
89 Max-Liebermann-Straße Olbrichtstraße bis Landsbe rger Straße 3/3
90 Riebeckstraße Mühlstraße bis Kröbelstraße 3/1
91 Georg-Schumann-Straße Bothestraße bis Laubestraß e 3/21
92 Prager Straße Paulinerweg bis Russenstraße 3/5
93 Könneritzstraße Industriestraße bis Stieglitzstr aße 3/6
94 Stötteritzer Landstraße Obere Nordstraße bis Gre nzstraße 3/4
95 Muldentalstraße Zum Wasserturm bis Kirchstraße 3 /2
96 Theodor-Heuss-Straße Permoserstraße bis Riesaer Straße 3/2
97 Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Dantestr aße 3/26
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
65
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt
Betroffene/100
m
tags/nachts
98 Rückmarsdorfer Straße Georg-Schwarz-Straße bis J unghanßstraße 3/2
99 Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Herman n-
Liebmann-Straße
3/1
100 Bornaische Straße Matzelstraße bis Leinestraße 2/12
101 B 181 Sportplatzweg bis Miltitzer Straße 2/5
102 Engelsdorfer Straße Engelsdorfer Straße 319 bis  Im Blumengraben 2/2
103 Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße bis B ernhard-Göring-
Straße
2/3
104 BAB 14 Tauchaer Straße bis Wodanstraße 2/13
105 Georg-Schumann-Straße Eutritzscher Straße bis M echlerstraße 2/47
106 Engelsdorfer Straße Arthur-Winkler-Straße bis E ngelsdorfer Straße
283
2/3
107 Prager Straße Riebeckstraße bis Kregelstraße 2/ 3
108 Dieskaustraße Schwartzestraße bis Windorfer Str aße 1/1
109 Muldentalstraße Kirchstraße bis Brunnenstraße 1 /7
110 Zschochersche Straße Lützner Straße bis Erich-Z eigner-Allee 1/1
111 Merseburger Straße Lützner Straße bis Wielandst raße 1/16
112 Könneritzstraße Könneritzstraße 24 bis Alfred-F rank-Straße 0/89

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
66
5.2 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts,
nach Betroffenheit tags sortiert

Tabelle 15: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts, Kfz-Verkehr
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
113 Riebeckstraße Oststraße bis Lipsiusstraße 84/90
114 Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße bis B ernhard-
Göring-Straße 81/56
115 Täubchenweg Kippenbergstraße bis Breite Straße 79/78
116 Uferstraße Pfaffendorfer Straße bis Löhrstraße 78/74
117 Windmühlenstraße Emilienstraße bis Bayrischer P latz 75/77
118 Industriestraße Könneritzstraße  bis Holbeinstr aße 71/71
119 Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße bis Karl -Liebknecht-
Straße 60/95
120 Max-Liebermann-Straße Franz-Mehring-Straße bis Virchowstraße 59/52
121 Oststraße Riebeckstraße bis Möbiusstraße 58/17
122 Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße bis K äthe-
Kollwitz-Straße 58/59
123 Virchowstraße Gottschallstraße bis Lützowstraße  56/55
124 Kurt-Eisner-Straße Fockestraße bis August-Bebel -Straße 55/57
125 Jahnallee Leibnizstraße bis Elsterstraße 53/12
126 Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis Härt elstraße 48/48
127 Könneritzstraße Schnorrstraße bis Oeserstraße 4 6/56
128 Könneritzstraße Industriestraße bis Stieglitzst raße 46/25
129 Möckernsche Straße Stockstraße bis Breitenfelde r Straße 45/48
130 Zuckelhäuser Straße Holzhäuser Straße bis Somme rfelder
Straße 45/47
131 Georg-Schumann-Straße Dantestraße bis Kirschber gstraße 43/18
132 Wurzner Straße Lilienstraße bis Hermann-Liebman n-Straße 41/22
133 Richard-Lehmann-Straße Karl-Liebknecht-Straße b is Arthur-
Hoffmann-Straße 38/26
134 Jahnallee Elsterstraße bis Friedrich-Ebert-Stra ße 37/12
135 Linkelstraße Stammerstraße bis Georg-Schumann-
Straße 37/44
136 Pfaffendorfer Straße Ernst-Pinkert-Straße bis K ickerlingsberg 36/36
137 Zschochersche Straße Lützner Straße bis Erich-Z eigner-Allee 35/7
138 Zweinaundorfer Straße Riebeckstraße bis Martins traße 33/32
139 Oststraße Prager Straße bis Riebeckstraße 32/11 5
140 Georg-Schumann-Straße Linkelstraße bis Am Meile nstein 32/8
141 Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Dantest raße 31/8
142 Theresienstraße Haferkornstraße bis Magdalenens traße 30/23
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
67
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
143 Könneritzstraße Holbeinstraße bis Industriestra ße 30/56
144 Lützner Straße Merseburger Straße bis Engertstr aße  30/26
145 Riebeckstraße Mühlstraße bis Kröbelstraße 30/30
146 Kolmstraße Holzhäuser Straße bis Kommandant-
Prendel-Allee 29/25
147 Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis Tor gauer
Straße 29/23
148 Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Herma nn-
Liebmann-Straße 28/40
149 Floßplatz Harkortstraße bis Paul-Gruner-Straße 28/29
150 Torgauer Straße Wurzner Straße bis Eisenbahnstr aße 28/29
151 Könneritzstraße Stieglitzstraße bis Schnorrstra ße 27/15
152 Menckestraße Berggartenstraße bis Platnerstraße  26/27
153 Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-Sch umann-Straße 26/21
154 Delitzscher Straße Eutritzscher Straße bis Ther esienstraße 26/23
155 Lützner Straße Zschochersche Straße bis Oderman nstraße  26/5
156 Georg-Schumann-Straße Mechlerstraße bis Preller straße 25/3
157 Kirschbergstraße Bothestraße bis Laubestraße 25 /37
158 Richard-Lehmann-Straße Arthur-Hoffmann-Straße b is Altenburger
Straße 24/25
159 Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße bis Indu striestraße 24/166
160 Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis Bothestraße 23/18
161 Hermann-Liebmann-
Straße
Konradstraße bis Eisenbahnstraße 23/10
162 Georg-Schumann-Straße  Eutritzscher Straße bis Mechlerstraße 23/4
163 Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindenth aler Straße 23/3
164 Nordplatz Kickerlingsberg bis Roscherstraße 22/ 24
165 Riebeckstraße Eilenburger Straße bis Oststraße 21/20
166 Breite Straße Wurzner Straße bis Riebeckstraße 21/24
167 Dieskaustraße Schwartzestraße bis Windorfer Str aße 21/21
168 Riesaer Straße Wildbuschweg bis Gartenstraße 20 /20
169 Berggartenstraße  Lüderstraße bis Stockstraße 2 0/28
170 Georg-Schumann-Straße Lucknerstraße bis Linkels traße 20/69
171 Wurzner Straße Dresdner Straße bis Lilienstraße  19/13
172 Hermann-Liebmann-
Straße
Eisenbahnstraße bis Meißner Straße 19/53
173 Holzhäuser Straße Ludolf-Colditz-Straße bis Kol mstraße 19/19
174 Merseburger Straße Lützner Straße bis Wielandst raße 18/24
175 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße bi s
Rückmarsdorfer Straße 17/16
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
68
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
176 Prager Straße Kregelstraße bis Güntzstraße 17/6
177 Georg-Schumann-Straße Lindenthaler Straße bis B reitenfelder Straße  17/11
178 Engelsdorfer Straße Sommerfelder Straße bis Pau nsdorfer
Straße 16/6
179 Kieler Straße Beuthstraße bis Tauchaer Straße 1 6/17
180 Ludolf-Colditz-Straße Holzhäuser Straße bis Nau nhofer Straße 14/13
181 Hans-Driesch-Straße Rathenaustraße bis Am Wasse rschloss 14/5
182 Delitzscher Straße Schönefelder Straße bis An d er Querbreite 14/15
183 Delitzscher Straße Coppistraße bis Schönefelder  Straße 14/17
184 Antonienstraße Zschochersche Straße bis Erich-Z eigner-
Allee 13/17
185 Platnerstraße Menckestraße bis Primavesistraße 13/13
186 Engelsdorfer Straße Gaswerksweg bis Hugo-Aurig- Straße 13/36
187 Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße bis Fr anz-Flemming-
Straße 13/2
188 Max-Liebermann-Straße Olbrichtstraße bis Landsb erger Straße 13/6
189 Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bi s Marschnerstraße  13/15
190 Antonienstraße Klingenstraße bis Gießerstraße 1 3/5
191 Hermann-Liebmann-
Straße
Schulze-Delitzsch-Straße bis Hermann-
Liebmann-Straße 105 13/14

192 Georg-Schumann-Straße  Bleichertstraße bis Lützowstraße 12/9
193 Rittergutsstraße Linkelstraße bis Claußbruchstr aße 12/12
194 Dieskaustraße Anton-Zickmantel-Straße bis Gerha rd-
Ellrodt-Straße 12/12
195 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße bis Annaber ger Straße 11/38
196 Prager Straße Nieritzstraße bis Chemnitzer Stra ße 11/10
197 Gerichtsweg Eilenburger Straße bis Täubchenweg 10/8
198 Paunsdorfer Straße Engelsdorfer Straße bis Uhla ndweg 10/11
199 Antonienstraße Gießerstraße bis Zschochersche S traße 10/29
200 Wundtstraße Tieckstraße bis Kurt-Eisner-Straße 10/10
201 Georg-Schumann-Straße Annaberger Straße bis Luc knerstraße 10/43
202 Prager Straße An der Tabaksmühle bis Kommandant -
Prendel-Allee 9/9
203 Windorfer Straße Altranstädter Straße bis Kanta tenweg 9/9
204 Bornaische Straße Matzelstraße bis Leinestraße 9/8
205 Richard-Lehmann-Straße August-Bebel-Straße bis Karl-Liebknecht-
Straße 9/10
206 Prager Straße Zillerstraße bis Riebeckstraße 9/ 3
207 Rückmarsdorfer Straße Georg-Schwarz-Straße bis Junghanßstraße  9/9
208 Engelsdorfer Straße Engelsdorfer Straße 319 bis  Im 9/8
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
69
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
Blumengraben
209 Plautstraße Lützner Straße bis Dr.-Hermann-Dunc ker-
Straße 9/13
210 Dieskaustraße Eichelbaumstraße bis Anton-Zickma ntel-
Straße 8/3
211 Antonienstraße Diezmannstraße bis Klingenstraße  8/8
212 Siegfriedstraße Bornaische Straße bis Teichgräb erstraße 8/8
213 Engelsdorfer Straße  Althener Straße bis Arthur -Winkler-Straße 7/6
214 Muldentalstraße Zum Wasserturm bis Kirchstraße 7/8
215 BAB 14 Tauchaer Straße bis Wodanstraße 7/10
216 Rödelstraße Könneritzstraße bis Schnorrstraße 7 /7
217 Tauchaer Straße Tauchaer Straße 57 bis Göteborg er Straße 7/8
218 Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße bis Obe rdorfstraße 7/3
219 Tauchaer Straße Tauchaer Straße 275 bis Heckenw eg 7/8
220 Linkelstraße Georg-Schumann-Straße bis
Rittergutsstraße 7/7
221 Großmiltitzer Straße Auenweg bis Großmiltitzer Straße 29 7/8
222 Löbauer Straße Gorkistraße bis Volksgartenstraß e 7/7
223 Dufourstraße Floßplatz bis Wundtstraße 7/7
224 Georg-Schumann-Straße Bothestraße bis Laubestra ße 7/6
225 Engertstraße Endersstraße bis Naumburger Straße  6/6
226 Schönefelder Allee Löbauer Straße bis Stannebei nplatz 6/6
227 Engelsdorfer Straße Arthur-Winkler-Straße bis E ngelsdorfer
Straße 283 6/5
228 Lützner Straße Odermannstraße bis Merseburger S traße 6/7
229 Prager Straße Riebeckstraße bis Kregelstraße 6/ 7
230 Muldentalstraße Kirchstraße bis Brunnenstraße 6 /7
231 Hans-Driesch-Straße William-Zipperer-Straße bis
Rathenaustraße 5/14
232 Dieskaustraße Antonienstraße bis Schwartzestraß e 5/14
233 Permoserstraße Ostheimstraße bis Karl-Blechen-S traße 5/5
234 Torgauer Straße Eisenbahnstraße bis Torgauer St raße 98 5/7
235 Georg-Schwarz-Straße Prießnitzstraße bis Rückma rsdorfer Straße 5/2
236 Georg-Schumann-Straße Laubestraße bis Huygensst raße 4/1
237 Sommerfelder Straße Zweinaundorfer Straße bis E ngelsdorfer
Straße 4/11
238 Max-Liebermann-Straße Landsberger Straße bis Br emer Straße 4/5
239 Riesaer Straße Arnoldplatz bis Sabinenstraße 4/ 4
240 Käthe-Kollwitz-Straße Lessingstraße bis Thomasi usstraße 4/4
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
70
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
241 Max-Liebermann-Straße Slevogtstraße bis Max-Lie bermann-Straße
20 4/3
242 Stötteritzer Landstraße Obere Nordstraße bis Gr enzstraße 4/4
243 Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße bis Rosc herstraße  3/4
244 Prager Straße Russenstraße bis Nieritzstraße 3/ 3
245 Wurzner Straße Hermann-Liebmann-Straße bis Torg auer
Straße 3/3
246 Schleußiger Weg Schnorrstraße bis Stieglitzstra ße 3/3
247 Prager Straße Kommandant-Prendel-Allee bis
Paulinerweg 3/1
248 Eutritzscher Straße Delitzscher Straße bis Balz acstraße 3/12
249 Georg-Schwarz-Straße Franz-Flemming-Straße bis William-
Zipperer-Straße 3/17
250 Harkortstraße Martin-Luther-Ring bis Floßplatz 2/3
251 Tauchaer Straße Göteborger Straße bis Tauchaer Straße 123  2/2
252 Georg-Schumann-Straße Kirschbergstraße bis Slev ogtstraße 2/9
253 Hauptstraße Baalsdorfer Straße bis Hauptstraße 40 2/2
254 Sommerfelder Straße Oberdorfstraße bis Albrecht shainer Straße 2/1
255 Bornaische Straße Stockartstraße bis Meusdorfer  Straße 1/2
256 Bornaische Straße Siegfriedstraße bis Friederik enstraße 1/1
257 Lützowstraße Georg-Schumann-Straße bis Kirchpla tz 1/1

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
71
6 Betroffene Streckenabschnitte im Stadt- und Straßenbahnnetz

Tabelle 16: Streckenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts,
Straßenbahnverkehr
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
258 Kuhturmstraße Jahnallee bis Angerstraße 87/113
259 Zschochersche Straße Dreilindenstraße bis Jahna llee 80/113
260 Jahnallee Ranstädter Steinweg bis Friedrich-Ebe rt-
Straße 59/75
261 Könneritzstraße Klingerweg bis Holbeinstraße 55 /48
262 Könneritzstraße Holbeinstraße bis Industriestra ße 52/50
263 Könneritzstraße Schnorrstraße bis Antonienstraß e 47/29
264 Könneritzstraße Industriestraße bis Schnorrstra ße 44/33
265 Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Herma nn-
Liebmann-Straße 32/36
266 Lütznerstraße Endersstraße bis Henriettenstraße  30/33
267 Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Sraße bis Torg auer
Straße 29/36
268 Eutritzscher Straße Michaelisstraße bis Wilhelm -Liebknecht-
Platz 29/54
269 Wurzner Straße Püchauer Straße bis Rüdigerstraß e 29/5
270 Wurzner Straße Torgauer Straße bis Krönerstraße  26/56
271 Käthe-Kollwitz-Straße Lessingstraße bis Thomasi usstraße 26/6
272 Antonienstraße Gießerstraße bis Antonienstraße 57 25/33
273 Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis Bothestraße 24/24
274 Bornaische Straße Karl-Liebknecht-Straße bis
Wiedebachstraße 23/6
275 Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindenth aler Straße 22/25
276 Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Kirschb ergstraße 22/19
277 Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis Emil ienstraße 21/3
278 Antonienstraße Erich-Zeigner-Allee bis Zschoche rsche
Straße 21/20
279 Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bi s Ferdinand-
Lassalle-Straße 21/8
280 Jahnallee Luppenstraße bis Zschochersche Straße  21/40
281 Georg-Schumann-Straße Eutritzscher Straße bis L ützowstraße 20/18
282 Odermannstraße Demmeringstraße bis Lützner Stra ße 20/28
283 Ranstädter Steinweg Jacobstraße bis Leibnizstra ße 18/49
284 Georg-Schwarz-Straße Calvisiusstraße bis Uhland straße 16/8
285 Georg-Schumann-Straße Lindenthaler Straße bis B reitenfelder Straße  15/34
286 Hermann-Liebmann- Eisenbahnstraße bis Adenaueral lee 15/14
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
72
lfd.
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m
tags/nachts
Straße
287 Delitzscher Straße Görlitzer Straße bis Schönef elder Straße 14/38
288 Gorkistraße Löbauer Straße bis Ossietzkystraße 14/4
289 Antonienstraße Wachsmuthstraße bis Gießerstraße  13/29
290 Karl-Liebknecht-Straße Emilienstraße bis Paul-G runer-Straße 12/19
291 Georg-Schwarz-Straße Ellernweg bis Hans-Driesch -Straße 12/10
292 Wurzner Straße Portitzer Straße bis Püchauer St raße 12/12
293 Ratzelstraße Schönauer Straße bis Diezmannstraß e 11/41
294 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße bis Am Viad ukt 11/14
295 Georg-Schumann-Straße Bothestraße bis Huygensst raße 11/17
296 Dieskaustraße Zschochersche Straße bis Hirzelst raße 10/20
297 Friedrich-Ebert-Straße Käthe-Kollwitz-Straße bi s Jahnallee 10/9
298 Karl-Liebknecht-Straße Paul-Gruner-Straße bis K örnerstraße 10/10
299 Mockauer Straße Friedrichshafner Straße bis Gon tardweg 10/4
300 Wurzner Straße Annenstraße bis Portitzer Straße  10/11
301 Georg-Schumann-Straße Kirschbergstraße bis Slev ogtstraße 9/
302 Mockauer Straße Rosenowstraße bis Friedrichshaf ner Straße  8/1
303 Dieskaustraße Brauereistraße bis Huttenstraße 8 /26
304 Georg-Schwarz-Straße Hans-Driesch-Straße bis Wi lliam-Zipperer-
Straße 7/2
305 Demmeringstraße Lindenauer Markt bis Merseburge r Straße 6/10
306 Georg-Schwarz-Straße Merseburger Straße bis Cal visiusstraße 5/38
307 Riesaer Straße Theodor-Heuss-Straße bis Straßen bahnhof
Paunsdorf 5/13
308 Mockauer Straße Döringstraße bis Oberläuterstra ße 5/15
309 Eisenbahnstraße Torgauer Straße bis Annenstraße  5/22
310 Mockauer Straße Dortmunder Straße bis Rosenowst raße 5/4
311 Georg-Schumann-Straße Am Viadukt bis Am Meilens tein 5/16
312 Riesaer Straße Sturmweg bis Theodor-Heuss-Straß e 4/21
313 Zschochersche Straße Eduardstraße bis Lauchstäd ter Straße 4/9
314 Georg-Schwarz-Straße Uhlandstraße bis Klopstock straße 3/13
315 Ossietzkystraße Gorkistraße bis Zeumerstraße 3/ 4
316 Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße bis Eric h-Zeigner-Allee 3/9
317 Karl-Liebknecht-Straße Gustav-Freytag-Straße bi s Bornaische
Straße 3/1
318 Rosa-Luxemburg-Straße Chopinstraße bis Eisenbah nstraße 3/3
319 Georg-Schwarz-Straße Prießnitzstraße bis An der  Lehde 2/2

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
I
Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Kfz-Verkehr (L
DEN  und L Night ) ....................... 1
Tabelle 2: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Straßenbahnverkehr (L DEN und L Night ) .......... 7
Tabelle 3: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Eisenbahnverkehr (L DEN  und L Night ) ........... 13
Tabelle 4: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Flugverkehr (L DEN  und L Night ) ..................... 19
Tabelle 5: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Industrie- und Gewerbelärm
                (L DEN  und L Night ) ................................................. ................................................... ......... 25
Tabelle 6: Vom Kfz-Verkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und >
                67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen ......................................................... 31
Tabelle 8: Vom Straßenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A)
                nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen ................................... 33
Tabelle 9: Vom Eisenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts
                und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen ............................................... 35
Tabelle 10: Vom Kfz-Verkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A)
                  nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) .............................................. ......................... 37
Tabelle 11: Vom Straßenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60
                  dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) ....................................... ..................... 38
Tabelle 12: Vom Eisenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60
                  dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) ....................................... ..................... 39
Tabelle 13: Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsaufkommen über 3 Millionen
                  Fahrzeuge/Jahr ..................................................................... ...................................... 40
Tabelle 14: Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit einem Verkehrsaufkommen unter 3
                  Millionen Fahrzeuge/Jahr ........................................................... ................................. 52
Tabelle 15: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts,
                   Kfz-Verkehr ....................................................................... ......................................... 62
Tabelle 16: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts,
                   Kfz-Verkehr ....................................................................... ......................................... 66
Tabelle 17: Streckenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts,
                  Straßenbahnverkehr ................................................................. .................................. 71

Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans
II

±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 1 Straßenabschnitte für Maßnahmen 1. Priorität
Darstellung auf der Grundlage der
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
sind im Sinne des Urheberrechtsgesetzes nur mit
Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
Amt für Umweltschutz gestattet.
August 2018
Straßenabschnitte
  1. Jahnallee
      (Ranstädter Steinweg bis Lessingstraße)
  2. Richard-Lehmann-Straße
      (Bernhard-Göring-Straße bis Arthur-Hoffmann-Straße)
  3. Jahnallee
      (Lessingstraße bis Friedrich-Ebert-Straße)
  4. Max-Liebermann-Straße
      (Franz-Mehring-Straße bis Virchowstraße)
  5. Antonienstraße
      (Zschochersche Straße bis Altranstädter Straße)
  6. Nordplatz
      (Kickerlingsberg bis Roscherstraße)
  7. Antonienstraße
      (Klingerweg bis Gießerstraße)
  8. Georg-Schwarz-Straße
      (William-Zipperer-Straße bis Pfingstweide)
  9. Hermann-Liebmann-Straße
      (Eisenbahnstraße bis Meißner Straße)
10. Könneritzstraße
      (Schnorrstraße bis Oeserstraße)
11. Rödelstraße
      (Könneritzstraße bis Schleußiger Weg)
12. Kieler Straße
      (Tauchaer Straße bis Samuel-Lampel-Straße)
13. Wurzner Straße
      (Dresdner Straße bis Lilienstraße)
14. Lindenthaler Straße
      (Elsbethstraße bis Georg-Schumann-Straße)
15. Dufourstraße
      (Floßplatz bis Wundtstraße)
16. Georg-Schumann-Straße
      (Slevogtstraße bis Annaberger Straße)
17. Lützner Straße
      (Goetzstraße bis Odermannstraße)
18. Prager Straße
      (Prager Straße 153  bis Kregelstraße)
19. Berliner Straße
      (Kurt-Schumacher-Straße bis
      Erich-Weinert-Straße)
20. Georg-Schumann-Straße
      (Kirschbergstraße bis Slevogtstraße)
Beurteilungspegel
> 70 dB (A) tags
und/oder
> 60 dB (A) nachts
2
1
9
3
5
6
11
12
8
7 10
13
4
Stadtgebiet
Straßenabschnitte 1. Priorität
Straßen
Gebäude
14
15
19
17
18
20
16
25
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 2 Straßenabschnitte für Maßnahmen 2. Priorität
Darstellung auf der Grundlage der
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
sind im Sinne des Urheberrechtsgesetzes nur mit
Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
Amt für Umweltschutz gestattet.
August 2018
Straßenabschnitte
  1. Peterssteinweg
      (Wilhelm-Leuschner-Platz bis Härtelstraße)
  2. Könneritzstraße
      (Industriestraße bis Stieglitzstraße)
  3. Möckernsche Straße
      (Stockstraße bis Breitenfelder Straße)
  4. Zuckelhäuser Straße
      (Holzhäuser Straße bis Sommerfelder Straße)
  5. Wurzner Straße
      (Lilienstraße bis Hermann-Liebmann-Straße)
  6. Richard-Lehmann-Straße
      (Karl-Liebknecht-Straße bis Bernhard-Göring-Straße)
  7. Linkelstraße
      (Stammerstraße bis Georg-Schumann-Straße)
  8. Pfaffendorfer Straße
      (Ernst-Pinkert-Straße bis Kickerlingsberg)
  9. Zweinaundorfer Straße
      (Kohlgartenstraße bis Martinstraße)
10. Oststraße
     (Prager Straße bis Riebeckstraße)
11. Theresienstraße
      (Haferkornstraße bis Magdalenenstraße)
12. Lützner Straße
      (Merseburger Straße bis Engertstraße)
13. Riebeckstraße
      (Mühlstraße bis Kröbelstraße)
14. Kolmstraße
      (Holzhäuser Straße bis Kommandant-Prendel-Allee)
15. Eisenbahnstraße
      (Rosa-Luxemburg-Straße bis Torgauer Straße)
16. Torgauer Straße
      (Wurzner Straße bis Eisenbahnstraße)
17. Menckestraße
      (Berggartenstraße bis Platnerstraße)
18. Lindenthaler Straße
      (Elsbethstraße bis Georg-Schumann-Straße)
19. Delitzscher Straße
      (Eutritzscher Straße bis Theresienstraße)
20. Kirschbergstraße
      (Bothestraße bis Laubestraße)
21. Richard-Lehmann-Straße
      (Arthur-Hoffmann-Straße bis Altenburger Straße)
Beurteilungspegel
> 67 dB (A) tags
und/oder
> 57 dB (A) nachts
3
1
2
10
4
6
7
13
12
14
9
8
11
15
5
22. Zschochersche Straße
      (Karl-Heine-Straße bis Industriestraße)
23. Riebeckstraße
      (Eilenburger Straße bis Oststraße)
24. Breite Straße
      (Wurzner Straße bis Riebeckstraße)
25. Dieskaustraße
      (Schwartzestraße bis Windorfer Straße)
26. Georg-Schumann-Straße
      (Lucknerstraße bis Linkelstraße)
27. Hermann-Liebmann-Straße
      (Eisenbahstraße bis Meißner Straße)
28. Riebeckstraße
      (Oststraße bis Lipsiusstraße)
29. Kurt-Eisner-Straße
      (Karl-Liebknecht-Straße bis Bernhard-Göring-Straße)
30. Täubchenweg
      (Kippenbergstraße bis Breite Straße)
31. Uferstraße
      (Pfaffendorfer Straße bis Löhrstraße)
32. Windmühlenstraße
      (Emilienstraße bis Bayrischer Platz)
33. Industriestraße
      (Könneritzstraße bis Holbeinstraße)
34. Kurt-Eisner-Straße
      (August-Bebel-Straße bis Karl-Liebknecht-Straße)
35. Max-Liebermann-Straße
      (Franz-Mehring-Straße bis Virchowstraße)
36. Marschnerstraße
      (Ferdinand-Lassalle-Straße bis Käthe-Kollwitz-Straße)
37. Virchowstraße
       (Gottschallstraße bis Lützowstraße)
38. Kurt-Eisner-Straße
      (Fockestraße bis August-Bebel-Straße)
39. Könneritzstraße
      (Holbeinstraße bis Industriestraße)
40. Richard-Lehmann-Straße
      (Bernhard-Göring-Straße bis Arthur-Hoffmann-Straße)
41. Zweinaundorfer Straße
      (Riebeckstraße bis Kohlgartenstraße)
42. Floßplatz
      (Harkortstraße bis Paul-Gruner-Straße)
Stadtgebiet
Straßenabschnitte 2. Priorität
Straßen
Gebäude
16
17
18
19
20
21
22 23
24
25
26
27
42 28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 3 Streckenabschnitte des Stadt- und Straßenbahn-
netzes für Maßnahmen 1. und 2. Priorität
Darstellung auf der Grundlage der
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
sind im Sinne des Urheberrechtsgesetzes nur mit
Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
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August 2018
Streckenabschnitte
  1. Kuhturmstraße
      (Jahnallee bis Angerstraße)
  2. Jahnallee
      (Ranstädter Steinweg bis Friedrich-Ebert-Straße)
  3. Eisenbahnstraße
      (Rosa-Luxemburg-Straße bis
       Hermann-Liebmann-Straße)
  4. Eutritzscher Straße
      (Michaelisstraße bis Wilhelm-Liebknecht-Platz)
  5. Lützner Straße
      (Endersstraße bis Henriettenstraße)
  6. Eisenbahnstraße
      (Hermann-Liebmann-Straße bis Torgauer Straße)
  7. Ranstädter Steinweg
      (Jacobstraße bis Leibnizstraße)
  8. Ratzelstraße
      (Schönauer Straße bis Diezmannstraße)
  9. Antonienstraße
      (Gießerstraße bis Antonienstraße 57)
10. Jahnallee
      (Luppenstraße bis Zschochersche Straße)
11. Odermannstraße
      (Demmeringstraße bis Lützner Straße)
Stadtgebiet
1. Priorität
2. Priorität
Straßen
Gebäude
12. Zschochersche Straße
      (Dreilindenstraße bis Jahnallee)
13. Könneritzstraße
      (Klingerweg bis Antonienstraße)
14. Wurzner Straße
      (Püchauer Straße bis Rüdigerstraße)
15. Wurzner Straße
      (Torgauer Straße bis Krönerstraße)
16. Käthe-Kollwitz-Straße
      (Lessingstraße bis Thomasiusstraße)
17. Georg-Schumann-Straße
      (Breitenfelder Straße bis Bothestraße)
18. Bornaische Straße
      (Karl-Liebknecht-Straße bis
       Wiedebachstraße)
19. Georg-Schumann-Straße
      (Lützowstraße bis Lindenthaler Straße)
20. Georg-Schumann-Straße
      (Huygensstraße bis Kirschbergstraße)
21. Peterssteinweg
      (Wilhelm-Leuschner-Platz bis
       Emilienstraße)
22. Antonienstraße
      (Erich-Zeigner-Allee bis
       Zschochersche Straße)
23. Käthe-Kollwitz-Straße
      (Friedrich-Ebert-Straße bis
      Ferdinand-Lassalle-Straße)
24. Karl-Liebknecht-Straße
      (Südplatz bis Scharnhorststraße)
1
2
3
4
5
67
8
9
1011
12
13
141516
17
18
19
20
21
22
23
24
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 4 Ruhige Gebiete
Darstellung auf der Grundlage der
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
sind im Sinne des Urheberrechtsgesetzes nur mit
Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
Amt für Umweltschutz gestattet.
August 2018
Ruhige Gebiete
RG   1 Leipziger Auwald
           (südlich der Stahmelner Straße)

RG   2 Leipziger Auwald
           (südlich des Schleußiger Wegs)

RG   3 Leipziger Auwald
           (südlich der Brückenstraße)
RG   4 Bienitz- und Moormergelgebiet
RG   5 Clara-Zetkin-Park
RG   6 Rosental
RG   7 Mariannenpark
RG   8 Friedenspark
RG   9 Volkspark Kleinzschocher
RG 10 Erholungsgebiet Lößnig-Dölitz und
           Südfriedhof
RG 11 Grüner Bogen Paunsdorf
RG 12 Kleingärten und Sportflächen
            am Marienweg bis Heuweg
RG 13 Kleingärten und Sportflächen
            am Marienweg bis Parthe
RG 14 Volkshain Stünz

RG 15 Arthur-Bretschneider-Park

RG 17 Grünachse Bayerischer Bahnhof
RG 20 Park entlang der Güntzstraße
RG 21 Park an der Etzoldschen Sandgrube
RG 3
RG 1
RG 2
RG 10
RG 4
RG 6
RG 7
RG 13
RG 12
RG 14
RG 9
RG 8
RG 11
RG 15
RG 5
Stadtgebiet
Straßen
Gebäude
Ruhige Gebiete
RG 17
RG 20
RG 21
RG 7
RG 7