text: 互联网环境下需求双向转移的机票存量控制研究
  《互联网环境下需求双向转移的机票存量控制研究》是依托同济大学，由霍佳震担任项目负责人的面上项目。
  中文摘要
  长期以来，收益管理中关于存量控制的研究主要基于各等级顾客需求相互独立及信息非对称的基础假设。但是在现实世界中，这一假设正随着网络时代的到来被打破。比如，航空乘客在网上选择航班时，不仅会对同一航班的高低价位机票进行比较，也会对不同的航班进行时刻、价格、服务等属性的比较，增大了乘客在各等级、各航班之间互相转移的概率。本项目首先将乘客的升级购买行为和降级购买行为综合加入传统的存量控制理论中，形成对需求双向转移的决策模型，在此基础上，将影响顾客选择的相关因素看作是不同的旋钮，分别计算不同等级的需求各自选择不同航空公司中某个价位机票的概率。这种处理方式使航空公司只要知道顾客对于各属性的敏感性，就可以做出存量控制决策，而无须实时监测竞争对手，同时任一因素一旦发生变化就会快速反映到转移概率中。本研究的结论对航空、酒店、零售等服务业在网络环境中的收益管理水平的提高具有实际指导意义。
  结题摘要
  随着中国经济的高速发展,城市间往来越来越密切，快速交通成为人们城市间交通出行的首选。近年来，人们对民航及高铁的需求持续旺盛。另一方面，网络技术的发展，使得销售产品的信息更加透明，顾客在购票时可以获取足够的信息，能够依据自己的偏好和预期做出选择的行为也越来越复杂。基于消费者行为的收益管理成为解决互联网环境下收益管理的关键。         依托该项目已经取得了很多重要研究成果，例如项目研究了考虑需求转移的收益管理存量控制策略：垄断市场环境下的单航段的收益管理，考虑需求在不同产品等级间的向上和向下转移的管理策略；研究了竞争环境下考虑乘客需求在同一航空公司不同价格等级间的转移，和在不同航空公司产品间的转移，给出了竞争的市场环境下基于需求转移的航空公司座位分配博弈；航空公司都关心降低渠道分销成本，研究了考虑多渠道销售情况下的动态存量控制。进行了航空公司收益管理与其它运营问题的综合研究：将收益管理与航空公司的机型分配问题相结合，构建基于机型分配的选择收益模型；研究了不正常航班的恢复对航空公司收益管理的影响；航空公司在机场作业时，考虑了转移时间的人员排班和停机位分配问题，实践表明这些运营管理的优化结果对收益管理的影响较为显著。拓展了收益管理理论和方法在其它行业的拓展研究：研究了高铁排程问题，考虑乘客的需求在不同车次、不同等级间的转移，得到高铁的最优排程，解决何时发车、停靠沿途的哪些站点以及如何分配座位等问题。         本项目的主要研究意义在于通过对资源受限的航空业运营的收益管理研究，提出了怎么使收益实现最大化的策略和建议，该项目的研究结果可为航空业、铁路运输行业、酒店业等的运营有积极的指导意义。