text: 关于交通肇事罪的学理及司法解释
  一、概念 :指违反交通运输管理法规，发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。
  二、构成 :1
  客体:公路、水上、城市交通运输安全(指在交通运输中不特定多数人生命、健康和重大公私财产的安全)，航空铁路运输以外的公路水路交通运输，
  客观方面:在 交通运输活动 中，违反 交通运输管理法规 ，发生 重大事故 ，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为【 交通运输活动 :指利用一定的交通工具(包括非机动车)，通过水上、公路、城市道路等，将人员或财物有一地运往另一地的活动过程如对汽车船只的驾驶，以及与保障其运行安全紧密联系的其他业务活动如对汽车、船只运营的指挥、调度等(包括非正常的交通运输活动如驾车盗窃、抢劫、流氓、驾车取乐等违法犯罪活动肇事的)，若与交通运输活动没有联系，可能构成过失致人死亡罪，不能定交通肇事罪; 交通运输管理法规 :与保障交通运输安全有关的各种法规，包括海上、内河、公路、城市道路等交通安全管理法规。
  违反交通法规的行为包括违反操作规程、酒后开车、超速、超宽、超载、强行超车、错发信号、不注意避让、交叉道口不鸣笛示警、夜间航行不开照明灯，岔路口不减速或者行为人在行车过程中造成某种威胁交通运输安全的危险状态应当积极排除而未排除等; 重大事故 :在交通运输过程中，造成车辆、船只碰撞、倾覆、毁坏或其他事故(如汽车撞人、轧人)，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失。
  无上述严重后果不构成犯罪。
  确定责任大小:在行为人与被害人之间、两个以上行为人之间(单位主管、机动车所有人、机动车承包人、司机)、违章行为与严重后果之间具有直接的因果关系】。
  主体:一般主体， 交通运输人员 (指具体从事交通运输业务，同保障交通运输安全有直接关系的人员，包括具体操纵交通运输工具的驾驶人员，交通设备的操纵人员，交通运输活动的直接领导和指挥人员如调度员、领航员、船长，和交通运输安全管理人员(如交警、内河上的灯塔管理员);根据最高院司法解释第七条，单位主管、机动车所有人或机动车承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，也以交通肇事罪定罪处罚。)
  和非交通运输人员 (如行人违章，司机躲避不及撞到他人，该行人构成交通肇事罪)。
  主观方面:过失(疏忽大意或者过于自信)即行为人对违章造成的严重后果应当预见由于疏忽大意而未预见，或者虽然预见但轻信能够避免。
  过失仅指行为人对造成严重后果的的心理态度 ，至于违章往往是明知故犯。
  三、认定 :1
  与 一般交通事故 的界限:事故是否重大
  与 交通事故中意外事件 的界限:关键看主观上是否有过失，如果不是由于过失而是由于不能预见或不能抗拒的原因，不构成本罪。
  与 重大飞行事故罪 ， 铁路运营安全事故罪 的界限: 发生的场合 和 主体 不同， 本罪发生在公路水路交通运输过程中，主体为一般主体，而重大飞行事故罪铁路运营安全事故罪分别发生在航空运输铁路运输中，主体为特殊主体，航空人员和铁路职工。
  4 与 以危险方法危害公共安全罪 的界限:场合和主观心理态度不同
  2 交通肇事后逃逸 (指行为人明知自己的行为已经造成了重大交通事故， 为逃避法律追究逃离事故现场的行为)或者有其他特别恶劣情节 【最高院司法解释第四条规定，交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”:
  (一)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;(二)死亡六人以上，负事故同等责任的;(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。】
  3年以上7年以下有期
  3 因逃逸致人死亡【 致人死亡理解为过失比较恰当，即指行为人发生重大事故以后因惊慌、害怕等原因置受伤人于不顾，逃离现场，使其未得到及时救助而死亡。
  或者说:行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形--前提条件:<1>
  司法实践中，要查明逃逸与死亡之间有因果关系，比较复杂。
  在肇事后逃逸并发生被害人死亡的条件下，必须根据肇事行为发生的时间、地点、环境如距离医院的远近、医疗条件、水平等，以及伤害的程度等等，认真分析如果行为人不逃逸而是立即救助是否可能避免死亡，即如果行为人不逃逸，根据肇事的时间、地点、环境、有可能使被害人得到必要的医疗救助，此其一，其二，被害人受伤后立即送到医院，人尚未死亡，还有抢救的希望。
  如果被害人受到严重的致命伤，虽立即抢救仍在送往医院途中死亡，或者虽到医院时还活着但很快死亡，经医院证明，根本无法挽救，那么即使行为人肇事后逃逸也不能按“因逃逸致人死亡”的规定处罚。
  因为逃逸与否都不能改变死亡的必然进程，亦即逃逸与死亡没有因果关系，这与交通肇事当场致人死亡后逃逸，在实质上没什么两样。
  在司法实践中，有人主张，只要有证据证明被害人是在肇事者逃逸过程中死亡，就可认定为“因逃逸致人死亡”，我们认为，如果按照这种意见做，固然处理案件简单容易操作，但是，却显然不合立法原意，而且违背刑事归责的基本原则，有害于司法公正);<3>行为人对交通肇事的明知性，即行为人在离开事故现场之时，明知自己发生了交通事故。】
  ,(肇事后,单位主管、机动车所有人、承包人、乘车人指使肇事人逃逸致被害人因得不到救助而死亡，以交通肇事罪共犯论处--怎么论处
  值得研究)，7年以上有期。