text: 谈电动汽车用三元锂电池安全特性
  摘要:阐述了电动汽车用锂动力电池的工作过程，结合三元锂电池安全性能试验中过充、针刺等试验结果现象，分析单体电池破坏的内在原因，从三元锂电池使用的材料、单体电池的结构等方面论述提高三元锂电池的安全性能的措施，以期在提高三元锂电池安全性能方面提供指导。
  锂动力电池外接负载放电过程中，负极片中的电子向外流动，经过外部电路运动到正极片表面，嵌入到正极片材料中，与外电路来的电子结合。
  当下电动汽车用锂动力电池常见的正极材料类型主要有三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂等几种。
  三、三元锂电池安全性能分析
  本文主要结合方形铝壳VDA三元锂电池进行分析，方形铝壳VDA三元锂电池主要由铝制壳体、绝缘套、卷芯、盖板、电解液等组成，其中现使用的电解液是易燃，高温易产气的有机液体，其性能直接影响三元锂电池的安全性能。
  (2)三元锂电池安全性能试验中的过充试验主要是模拟锂电池在实际使用中充电时间过长，使负极片材料中锂离子储存饱和，过多的锂离子就会在负极材料表面析出，形成的不规则结晶状刺穿隔膜，引起电池内短路，发生“热失控”，使电解液裂解产气，导致VDA铝壳电池变形胀裂，负极材料的锂原子和空气中的氧气接触，发生燃烧爆炸。
  (3)三元锂电池安全性能试验中的针刺项目主要是在试验设备上用规定尺寸的钢针刺穿电池主体，模拟电动汽车在发生交通事故中锂电池组受到外力挤压、机械损伤引起爆燃的安全问题。
  试验中VDA铝壳电池在实验设备上被钢针刺穿引起的电池内部短路，发生“热失控”，电池内部的高温高压使电解液裂解燃烧，进而发生爆燃。
  通过对VDA铝壳方形三元锂电池试验中安全问题的原因进行分析，可以看出三元锂电池发生安全问题主要由于三元锂电池内部反应导致电池内部过热引起“热失控”现象的发生，其中产生过热的原因包括电池内短路、过充、单体电池装配一致性差、外界对电池产生损伤等方面。
  四、提高三元锂电池安全性的措施
  提高三元锂电池安全性能可以从结构上进行改善，结合现有技术，主要有以下几种方法:(1)在三元锂电池盖板结构上设置翻转片，方形铝壳VDA电池设计时壳体与正极连接(壳体带正电)，负极与壳体间用绝缘垫隔离，可以有效防止三元锂电池过充现象的发生。