text: 西汉时期的西南丝绸之路|西汉
  西汉时期的西南丝绸之路 谭大施一年前
  西汉时期的西南丝绸之路广西北海市谭伟强
  通过历史记录分析、现代地图比对和考古新发现，笔者认为汉代“海上丝绸之路”从合浦(今属广西北海市)乘船出海，顺中南半岛东岸南行，经五个月抵达都元国(今越南南部);复沿中南半岛的南岸西行，经四个月航达邑卢没国(今泰国南部);再自此沿马来半岛东岸南下，经二十余日驶抵谌离国(今泰国之巴蜀);然后弃船登岸，横越地峡，步行十余日，抵达夫甘都卢国(今缅甸之丹那沙林);再登船沿马来半岛西岸向南航行两个多月到达黄支国(今苏门答腊岛)。
  在很长的时间内，国际上关于丝绸之路的讨论只有上述古代“丝绸之路”与“海上丝绸之路”两条，直到1993年，“西南丝绸之路”在香港大学被列为第34届亚洲和北非洲国际学术会议的议题。
  但是，这个国际学术议题“西南丝绸之路”只是讨论了西汉时期民间传说的“蜀身毒道”以及东汉中期以后形成的从中国成都出发经过云南(东汉永昌郡)、缅甸(东汉掸国)到达印度(东汉身毒国)的民间贸易和官方朝贡的通道。
  人们至今没有发现存在于西汉时期的一条西南丝绸之路，即西汉时期从日南郡(笔者推测主要通过今云南磨憨口岸)出入的一条陆上丝绸之路。
  中国向西的三条汉代丝绸之路都是由汉武帝开拓的，最早的是西北的塞外丝绸之路(自公元前138年汉武帝派遣张骞出使西域开始)，其次是西南的徼外丝绸之路(自公元前122年汉武帝派遣张骞到西南地区寻找“蜀身毒道”开始)，最后就是南海的海上丝绸之路(自公元前111年汉武帝设立合浦郡开始)。
  西北塞外丝绸之路和南海海上(海外)丝绸之路已经得到世界大多数学者的承认。
  三是由于长期不被人们重视，关于西南丝绸之路的历史研究、考古发掘、理论探讨等不够系统完整。
  笔者也是因为研究海上丝绸之路，偶然发现了这条西汉时期的西南徼外丝绸之路!
  那么，为什么人们至今不能发现西汉时期开通的西南徼外陆上丝绸之路呢
  笔者认为，主要原因就是对汉代的日南郡所处地理位置发生了误解，误以为隋朝以后的日南郡就是汉代的日南郡。
  产生误解的原因，主要有两个:
  而且，东汉后期以及更后的历史资料还对班固的日南郡相关记录进行了进一步的解释。
  也就是说，西汉武帝开立的日南郡由故秦象郡更名而来，因为该郡刚好在北回归线以南，所以称为日南郡。
  据历史记录，东汉初，伏波将军马援在西汉日南郡的基础上向西拓展了方圆六百里的象林县【6】(笔者推测，具体位置大概在今天泰国北部的清孔至清迈、南邦)。
  如果日南郡的象林县在越南中部，班固怎么可能相信并记录这样的说法
  因此，在汉朝，日南郡的象林县只能在今天的泰国北部地区，从黄支国(今苏门答腊岛)乘船，顺风两个月就可以到达莫塔马湾的萨尔温江河口，然后沿着萨尔温江北上约100公里就能到达象林县边界。
  这一条后来成为人们津津乐道的西南陆上丝绸之路，应该被称为东汉时期的西南丝绸之路，它与西汉时期的西南丝绸之路不同。
  东汉时期的西南丝绸之路通过永昌郡到徼外，目的地是身毒与大夏;而西汉时期的西南丝绸之路通过日南郡到徼外，目的地是黄支国。
  比如，《后汉书·西域传》记载:“(大秦)王常欲通使于汉，而安息(今伊朗)欲以缯彩与之交市，故遮阂不得自达。
  根据中国与相关国家的古代历史记录，东汉时期，从大秦(古罗马)到中国的西南丝绸之路有三条支线:一条是中国、缅甸、印度、阿富汗、伊朗、土耳其的陆上交通线;一条是从红海、阿拉伯海、孟加拉湾到缅甸西海岸，然后沿伊洛瓦底江到缅甸掸邦，经过云南(永昌郡)进入中国;一条是从红海、阿拉伯海、孟加拉湾到莫塔马湾，再沿萨尔温江北上到日南郡象林县(这一支线利用了西汉西南丝绸之路的路线)。
  中国的西南地区是连接亚洲大陆腹地与印巴次大陆及中南半岛的枢纽。
  2000多年来，西南徼外丝绸之路一直在默无声息地沟通着中国与西南邻国乃至西亚、欧洲、非洲国家之间的经济和文化交往。
  开始于西汉的西南徼外丝绸之路，今天仍然在发挥着特殊的作用。
  所以，21世纪的西南丝绸之路将再次以更加浓重的笔墨被记入人类发展史册!