text: 美国粮食物流体系现状研究
  新奥尔良港位于密西西比河的出海口,是美国仅次于纽约-新泽西港的第二大港口,新奥尔良河港区沿河分布有140多个深水泊位,以上是公用码头,半数以上用于杂货装卸,有10个集装箱滚装船泊位和10座谷物码头,是世界上最大的谷物输出港,美国粮食等货物从该港输出后可经巴拿马运河运往中国及其他亚太国家。
  美国粮食储备主要由以下几种方式组成:首先最重要的是政府储备,主要由调控美国粮食市场的商品信贷公司CommodityCreditCoop-eration)经营,以此来确保国家粮食安全。
  基本流程为:卡车将粮食从田间运到粮食仓库,然后用火车将粮食从仓库运往密西西比河边的仓库,之后通过水运的方式顺密西西比河运往新奥尔良市,最后在新奥尔良港口将粮食装在远洋货轮上运往其他国家和地区。
  2009年,粮食运输量占所有铁路运输商品总量的79%占所有运输农产品的94%;美国粮食运输产生的收益占美国铁路运输总收益的84%(美国铁路协会,2010)。
  由此可见,粮食运输对铁路公司来说至关重要,而同时铁路公司又有调节美国粮食流向和流量的作用。
  如 《美国农业法案》主要规定了美国农产品生产和贸易流通等方面的制度,粮食储备方面 主要依据 1996年联邦农业完善与改革法》来解决 政府和农场主在粮食储备方面的问题,同时为政府 调控粮食市场提供了法律依据。
  美国粮食物流体系的经验借鉴粮食物流体系的健康发展不仅关系到国家的粮食 安全,也是确保国民经济平稳健康发展的基本保障。
  中国最主要的两大粮食主产区分别是东北地区和黄淮海地区,其中东北地区的粮食主要运往东南 沿海,黄淮海地区的粮食运往周边地区。
  首先,通过运用统一 标准的运输方式和运输工具,并且实现各种运输方式的有效衔接和配合,优化粮食运输网络,提高运输效率。
  在粮食生产方面,鼓励发展多种形式的适度 规模经营,家庭农场、专业合作社、种粮大户等经营主体应成为今后粮食生产的主体,通过规模化经营来降低生产成本、提高土地的规模效益,同时标准化的种植也便于粮食后续的流通和加工,从而降低粮食流通成本。
  其次,在整个粮食产业链上,从中国 具有比较优势的加工和物流环节为国际化经营的切入点,提高国际物流渠道的运营能力。