text: 燃料电池车（FCEV）是一种新能源车，它具有能量转化效率高、环境污染小等优点，从而成为汽车工业研发的热门焦点，也是车厂致力减少碳排放的终极手段。本文介绍燃料电池车的优势，并综述燃料电池车的技术发展概况，内容将着重丰田与本田车厂于质子交换膜燃料电池(PEMFC)关键电堆组件至车载高压储氢技术之实用开发现况，最后阐述燃料电池车所面临的开发课题与未来方向。
  燃料电池车与传统汽车最大的区別和优势在于动力系统的不同，前者採用的是燃料电池系统作为动力源，后者採用的是内燃机。使用氢为能源之燃料电池具有高效率、低能耗和高性能的优点，能源转换效率高达50%以上，因此，与不可再生的化石燃料相比，以氢燃料电池为动力之氢能汽车是绿色环保的重要选择。
  质子交换膜燃料电池（PEMFC）是目前各种燃料电池中实用程度较高的一类。其优越性不仅限于能量转换效率高、工作温度低，还可在较大的电流密度下工作，适宜在较频繁启动/停止的场合。世界各大汽车生产厂商一致看好FCEV在汽车工业中的应用前景，而PEMFC已成为现今FCEV动力的主要来源。目前，丰田、本田、日产、通用、福特、现代、BMW、戴姆勒等世界知名的车厂，都积极开发以PEMFC系统为动力源的燃料电池电动车，曾先后推出各种类型的样车，并进行FCEV的示范运行。
  在触媒技术方面，先前触媒所使用的碳材载体为中空碳黑，因此会降低Pt的利用率，改用实心的碳载体即可提升触媒层的导电率与抗蚀性，同时也提高Pt触媒的利用率，结合了3DFine-MeshFlowField、新的PtCo触媒，以及减少质子交换膜厚度，分別解决了气体质传阻抗、触媒的活化损失以及离子传导阻抗，整体的效能因此提升了2.4倍以上（图四）。
  工研院材化所致力于燃料电池关键材料组件之开发，在关键材料及技术如触媒、质子交换膜、金属双极板抗蚀导电镀膜技术亦深耕许久。在膜电极组技术及产品方面，针对不同场域应用所制作之……以上为部分节录资料，完整内容请见下方附档。