text: 水运交通事故
  水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。
  定义
  水运业具有高风险的特点，一旦发生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。
  概念
  水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分，广义上的海事意指“海上有关的事务”，英文常用Maritime或Marine，如海事法（Maritime Law or Marine Law），这里的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用Marine Casualty或Marine Accident，都属于狭义的海事。
  由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。
  分类
  世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定。第五条  水上交通事故按照下列分类进行统计：
  （一）碰撞事故；
  （二）搁浅事故；
  （三）触礁事故；
  （四）触碰事故；
  （五）浪损事故；
  （六）火灾、爆炸事故；
  （七）风灾事故；
  （八）自沉事故；
  （九）操作性污染事故；
  （十）其他引起人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染的水上交通事故。
  等级
  根据事故船舶的等级、人员伤亡和船舶溢油数量、直接经济损失情况，可将水上交通事故分为一般事故、较大事故、重大事故、特大事故4个等级。
  《水上交通事故统计办法》（中华人民共和国交通运输部令2021年第23号）第六条：“本办法规定的事故，按照人员伤亡、直接经济损失分为以下等级：
  （一）特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者1亿元以上直接经济损失的事故；
  （二）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失踪）的，或者50人以上100人以下重伤的，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
  （三）较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
  （四）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
  第七条：“本办法第五条中引起水域环境污染的事故，按照船舶溢油数量、直接经济损失分为以下等级：
  （一）特别重大事故，指船舶溢油1000吨以上致水域环境污染的，或者在海上造成2亿元以上、在内河造成1亿元以上直接经济损失的事故；
  （二）重大事故，指船舶溢油500吨以上1000吨以下致水域环境污染的，或者在海上造成1亿元以上2亿元以下、在内河造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
  （三）较大事故，指船舶溢油100吨以上500吨以下致水域环境污染的，或者在海上造成5000万元以上1亿元以下、在内河造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
  （四）一般事故，指船舶溢油100吨以下致水域环境污染的，或者在海上造成5000万元以下、在内河造成1000万元以下直接经济损失的事故。”
  统计计算办法
  第八条  统计水上交通事故，应当符合以下基本计算方法：
  （一）重伤人数参照国家有关人体伤害鉴定标准确定；
  （二）死亡（含失踪）人数按事故发生后7日内的死亡（含失踪）人数进行统计；
  （三）船舶溢油数量按实际流入水体的数量进行统计；
  （四）除原油、成品油以外的其他污染危害性物质泄漏按直接经济损失划分事故等级；
  （五）船舶沉没或者全损按发生沉没或者全损的船舶价值进行统计；
  （六）直接经济损失按水上交通事故对船舶和其他财产造成的直接损失进行统计，包括船舶救助费、打捞费、清污费、污染造成的财产损失、货损、修理费、检(查勘)验费等；船舶全损时，直接经济损失还应包括船舶价值；
  （七）一件事故造成的人员死亡（含失踪）、重伤、水域环境污染和直接经济损失如同时符合2个以上等级划分标准的，按最高事故等级进行统计。