text: 党的十九大报告第一次把现代物流?#30340;?#20837;国家优先和需要加快发展的基础设施范畴，提出要加快现代物流基础设施网络化建设。这预示着党中央在规划新时代经济体系建设中，已经赋予了现代物流业的基础设施战略定位，是物流业战略定位的一个重大提升，具有划时代影响。
  为了推动现代物流基础设施网络化建设，前不久召开的国务院常务会议上提出，要多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系：一是要以区位和产业条件较好、辐射能力较强的城市为载体，布局建设一批重点物流枢纽。构建物流枢纽?#19978;?#32593;络体系，重点发展铁路?#19978;?#36816;输。健全转运、装卸等物流标准，推进集装箱、?#20449;?/a>等设备标准化，加快发展多式联运;二是要更大发挥市场机制作用，整合优化现有物流园区、货运场站等设施，提高集约利用和信息共享水平，统筹补齐物流枢纽设施特别是中西部地区物流软?#24067;?#30701;板。支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资;三是进一步扩大物流业对外开放，鼓励包括民企、外企在内的社会?#26102;?#21442;与物流枢纽建设运营。密切与全球重要物流枢纽等的合作;四是要大力培育供应链物流、快递和电商物流等新模式，促进物流体系智能绿色、高效便捷发展，提升国?#31034;?#20105;力。
  为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，2018年12月24日发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定并印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》。《规划》提出在2025年布局建设150个国家物流枢纽，2035年基本建成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络，将国家物流枢纽打造成产业转型升级、区域经济协调发展和国民经济竞争力提升的重要力量。这一《规划》是物流基础设施网络化建设落地实施的重大举措，是建设现代物流体系的重要抓手，更是物流企业，尤其是物流园区企业、仓储物流企业、平台物流企业的重大发展机遇。
  《规划》指出，要加强宏观层面的系统布局，依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽?#24615;?#22478;市，规划建设212个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
  5.商贸服务型国家物流枢纽?#24615;?#22478;市。包括天津、石家庄、保定、太原、唿和浩特、赤峰、沈阳、大连、长春、吉林、哈尔滨、牡丹江、上海、南京、南通、杭州、温州、金华(义乌)、合肥、?#36153;簟?#31119;州、平潭、厦门、泉州、南昌、赣州、济南、青岛、临沂、郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳、武汉、长?#22330;?#24576;化、广州、深圳、汕头、南宁、桂林、海口、重庆、成都、达州、贵阳、昆明、大理、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什。
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