text: 【word教案】必修第二册 教案 第四章 交通运输布局与区域发展 4.1 区域发展对交通运输布局的影响
  必修第二册 教案第四章 交通运输布局与区域发展4.1区域发展对交通运输布局的影响知能素养对标必备知识学科能力学科素养学考对标高考对标高考考向交通运输布局的一般原则学习理解能力观察和记忆比较和关联概括和归纳应用实践能力解释和实践综合和推论迁移创新能力迁移和探究区域判断与定位评价规划综合思维区域认知水平1水平3【考查内容】交通运输方式与布局。【考查题型】选择题和综合题并重水平2水平4交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局人地协调观水平1水平3第一部分：本节教材解析—走近学科素养【必备知识一：交通运输布局的一般原则】地理事实1.交通运输布局的任务合理地组织一个区域的交通线网、场站,科学地分配、引导客流、货流。2.交通运输布局的目的实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。3.交通运输布局的原则交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此,区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。(1)依据运输需求:运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定。(2)适度超前:设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费。(3)因地制宜:运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。(4)尽量少占土地:交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。(5)发挥综合运输优势:利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网。(6)其他:如平衡地区发展、适应国防需要等4.交通运输布局在发展变化区域在发展变化,区域交通运输布局也在不断变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。核心概念交通运输布局:指交通运输业的空间分布和地域组合包括交通线网的布局和客、货流的布局两个相互密切联系的部分。【必备知识二：交通运输需求与交通运输布局】地理事实1.交通运输需求对交通线、场站的影响交通运输需求量较小,则需要布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。2.交通运输的布局重点区域内发展的不平衡使得区域内的交通运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心,也是区域客货集散中心,交通运输需求大。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。3.交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要通过不同运输方式。综合性交通运输枢纽的产生提高了不同运输方式之间的衔接和转运效率。4.区域交通需求增长的特点决定了区域交通运输布局的特点。核心概念交通运输方式:亦称“交通运输类型”,按运输过程所使用的交通线路、运输工具划分,现代化运输方式有铁路、水运、公路、航空、管道等。综合交通枢纽:综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分,是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。【必备知识三：资金与交通运输布局】地理事实1.交通运输建设是区域发展的“先行官”。交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看,人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。2.充足的资金是保障高水平的交通运输的前提条件。(1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏且质量较低;经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。(2)充足的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高。交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。充足的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。核心概念基础设施:指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施,是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。基础设施包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用工程设施和公共生活服务设施等。它们是国民经济各项事业发展的基础。电气化:指在工农业生产和城乡人民生活中普遍地使用电力,工农业生产中的高度机械化是与电气化分不开的。在高度机械化与电气化的基础上,才能实现自动化。第二部分：本节典例设计—落实学科素养【本节内容分析】本章落实的课程标准内容是“结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系”。由于运输方式在初中已有介绍,故教材将该课程标准要求定位为“交通运输布局与区域发展的关系”。本节侧重分析区域发展对运输方式和交通布局的影响。课程标准行为动词是“说明”,内容是“区域发展对交通运输布局的影响”,方法是“结合实例”。开篇教材以义乌机场为案例设计情境,借此案例可以说明三个问题:其一,交通运输布局是在不断变化的;其二,区域发展不断推动交通运输布局的发展;其三,义乌之所以建民航机场并不断扩建,是因为有航空运输的需求。教材安排讲述“交通运输布局的一般原则”,作为全章学习的理论基础。交通运输需求是交通运输布局的第一原则,因此紧跟其后探讨“交通运输需求与交通运输布局”使学生理解交通运输需求对交通运输布局的影响。除了交通运输布局的一般原则,还有许多因素影响交通运输建设,教材着重提到了资金和技术,并以“资金与交通运输”为标题强调资金的重要性。通过这一部分内容的学习应引导学生认识到以下内容:区域交通运输线、站的密度以及质量(等级),在一定程度上反映了区域发展的水平;由于交通运输建设涉及技术领域多技术攻关难度大,因此,只有区域发展,才能得以解决。资金对交通运输的影响是教学难点,教材采用图文结合的方式,以我国交通运输建设的实例加以说明。本节包含的核心知识及所体现的学科核心素养如下:核心知识1.交通运输布局的一般原则;2.交通运输需求与交通运输布局;3.资金与交通运输布局综合思维区域认知人地协调观地理实践力核心素养【学情整体分析】学生在初中学过交通运输方式及其选择,在日常生活中,学生上学、出游等环节也接触过各种交通运输方式。所以,对于本节的学习内容,学生具备了一定的知识储备和感性储备。但是学生的理性认识,归纳推理能力仍然有待提高,区域认知能力比较差。在理解区域发展对交通运输影响时可能会存在很大困难。因此,本课的主要目的就是通过大量案例、视频、图文资料在感性知识的基础上,帮助学生建立理性思考,从而获得新的知识,形成能力。【教学活动准备】实践活动设计活动名称:家乡交通运输布局变化调查。活动目标:了解家乡交通运输布局的变化,与学习内容对照探索变化的原因。提升综合思维和地理实践力。活动准备:1.搜集资料,了解当地主要的交通运输方式,交通运输站点位置、线路分布。2.找出不同时期城镇交通运输方式的变化。3.以小组的形式,探讨交通运输方式、交通运输布局变化的原因。任务专题设计任务一 交通运输布局的一般原则活动1：交通运输布局的任务、目的 活动2：交通运输布局的影响因素活动3：交通运输布局的一般原则任务二 交通运输需求与交通运输布局活动1：交通运输需求与交通运输线路、站点建设 活动2：交通运输布局需满足不同运输需求任务三 资金与交通运输布局活动1：资金影响交通运输建设 活动2：资金推动交通运输建设技术水平提高教学目标设计1.通过各种实例理解交通运输布局的一般原则。2.通过分析我国不同地区交通运输布局案例理解交通运输需求对交通运输布局的影响,培养综合思维素养,增强区域认知。3.在分析我国各种交通运输布局的案例过程中,了解我国交通运输发展的成就,提升民族自豪感。教学策略设计通过知识前后联系、概念讲解,交通运输布局和五种交通运输方式的联系导入,使学生由熟悉的内容进入交通运输布局的大情境。利用公路运输选线帮助学生理解影响交通运输布局的因素。运用案例分析的方法说明交通运输布局的一般原则。结合京沪高铁、上海虹桥机场枢纽等案例探究交通运输需求对交通运输布局的影响。结合青藏铁路、沪昆高铁贵州段等案例说明资金和技术对交通运输布局的影响。教学方法建议情境教学法、问题教学法、案例分析教学法教学重点难点重点：1.交通运输布局的一般原则;2.区域发展与交通运输需求、交通运输布局变化的关系;3.区域发展使区域有充足资金满足交通运输布局的需求。难点：资金对交通运输布局的影响。教学材料准备当地交通运输布局、交通站点、交通枢纽变化的示意图、视频。【教学活动设计】（课时建议：2课时）教学导入教师:同学们,我们在第三章学习了产业区位因素,无论是对工业、农业,还是对服务业,交通运输都是最重要的区位因素之一,交通运输本身也是国民经济重要的一环。今天我们来学习区域发展与交通运输布局的关系。同学们在初中学习过五种交通运输方式:公路运输、铁路运输、水运、航空运输、管道运输。由它们相互配合运转形成的交通运输点、线交织形成了不同形式和层级的交通运输网。区域发展的水平差异对交通运输线网的布局有很大影响。（设计意图）联系工业、农业和服务业,简短的导入说明交通运输布局的重要性,引起学生的重视,同时帮助学生建立不同章节知识间的联系。教学精讲◆ 任务一 交通运输布局的一般原则 ◆活动1：交通运输布局的任务、目的教师:交通运输布局是指交通运输业的空间分布和地域组合,包括交通线网的布局和客、货流的布局两个相互密切联系的部分。那么,交通运输布局的任务是什么?要实现什么目的?（少教精教）教师设置有关交通布局的任务和目的的问题,学生通过阅读教材,依据问题提示,寻找答案,自主学习交通运输布局的任务和目的。教师引导学生阅读教材P80相关内容,学习交通运输布局的任务、目的。学生1:一个区域的交通线网、场站如何组织,客流、货流如何分配、引导,这都是交通运输布局的任务。学生2:交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。教师总结:交通运输布局就是对一个区域的交通线网、场站的组织,客流、货流的分配、引导,其目的就是实现区域运输的合理化,来获得最大的经济效益和社会效益。（设计意图）依托学生的自主学习,简单了解交通运输的任务和目的,明确交通布局可能会带来的影响,同时也为交通运输布局的影响因素的学习奠定一定的基础。【多媒体展示】（重点知识）交通运输布局的任务、目的1.任务:合理地组织一个区域的交通线网、场站,科学地分配、引导客流和货流。2.目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。活动2：交通运输布局的影响因素教师:交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于一定的自然条件和社会经济条件。我们以公路选线为例来了解交通运输布局的区位因素。教师展示图片资料和问题,组织学生回答下列问题。（设活动深探究）设置公路选线的探究活动,组织学生依据问题提示,深度探究影响交通运输布局的区位因素。【多媒体展示】（问题探究）交通运输布局的区位因素     1.图中影响公路走向的自然因素有哪些?除此以外还有什么自然因素影响道路选线?2.图中影响公路走向的人文因素有哪些,在图中是怎么体现的?3.结合以上问题试分析影响交通运输布局的主导因素是什么?为什么?学生 1:图中影响公路走向的自然因素有地质、地貌、水文,气候对道路选线也有影响。学生2:经济发展水平影响道路走向。通向大城市的道路比较直,线路短;通向乡村地区的道路比较弯曲。学生3:社会经济因素是交通运输布局的主导因素、因为交通运输布局的目的是实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。（情境学习）通过公路选线的例子,学生观察图示资料,结合教材内容理解影响交通运输布局的自然因素和人文因素。教师:很好,交通运输布局受自然因素、人文因素的影响也很大,尤其是社会经济因素,比如,资金充裕与否、政策支持力度、科技水平、回报率高低等,都深刻影响着交通线路的布局。此外,还有环境因素,为了保护自然保护区,交通运输线路会绕过自然保护区。【多媒体展示】（重点知识）影响交通运输布局的区位因素1.自然因素:地质、地貌、水文、气候等。2.人文因素:社会因素、经济因素、科技因素和环境因素等。社会经济因素是交通运输布局的主导因素。（设计意图）通过公路选线活动的探究,认识交通运输布局的影响因素,明确各因素对交通运输建设的具体影响。活动3：交通运输布局的一般原则教师:进行交通运输布局只知道影响因素是不够的,要考虑当前的交通运输实际还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此,区域交通运输布局一般需要综合权衡不同原则。（整体设计分步落实）先从整体上让学生了解交通运输布局的六大原则,然后设置具体的案例,来逐一进行讲授。【多媒体展示】（重点知识）交通运输布局的一般原则1.依据运输需求:运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等都应依据运输需求而定。2.适度超前:设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费。3.因地制宜:运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。4.尽量少占土地:交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。5.发挥综合运输优势:利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网。6.其他:如平衡地区发展、适应国防需要等。教师:大家结合以上原则,以及下列图文资料回答问题:高铁修建时,途经农田,为什么要架设桥梁通过呢?体现了什么原则?（解释和实践能力）运用交通运输布局的六大原则对高铁铁路桥的案例进行分析,掌握交通运输布局中尽量少占耕地的原则。【多媒体展示】（地理资料）交通运输布局的一般原则学生:高速铁路经过农田时架设了桥梁,为了减少占用耕地,体现了尽量少占土地原则。（情境学习）借助高铁线路途经耕地采用以桥代路的方案的生活情境,学习交通运输布局中尽量少占耕地的原则。【多媒体展示】（问题探究）重庆黔江区小南海镇小朝门山公路的建设重庆黔江区小南海镇大路社区的小朝门山,山高坡陡、悬崖叠嶂。2015年,当地政府帮助村民在山上修建了产业扶贫公路。公路修好后,既带动了当地特色农产品外销,又吸引了不少游客前来观光旅游,体验公路的惊险。1.重庆小朝门山公路为什么修建成“之”字形?体现了交通运输布局的什么原则?2.当地政府为什么要为小朝门山修建公路?体现了什么原则?（先学后教）通过设置重庆小朝门山公路的案例,让学生结合交通运输的布局原则进行分析,然后进行迁移,明确交通运输布局中,平衡区域发展、满足国防需要在交通运输布局中也有现实的案例存在,强化课堂教学效果。学生1:小朝门山位于山区,地形起伏大,为了降低坡度,保障通行安全公路呈“之”字形,体现了因地制宜原则。学生2:为了帮助小朝门山脱贫致富。体现了平衡地区发展的原则。教师:回答得不错。交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件,做到因地制宜。案例中的公路帮助一个村子实现了脱贫,是我国交通脱贫的一个缩影,我国为了平衡地区发展,还建设了京九铁路、南昆铁路等许多大型交通运输线路。还有一些交通运输布局是为了巩固国防,同学们能举出我国为保障国防需求建设的交通线、站吗?（观察和记忆能力）观察重庆小朝门山公路的形态,明确地形对交通线路布局的影响,明确交通运输布局中因地制宜的原则。学生:青藏铁路。教师:很好。再如连接北京和乌鲁木齐的京新高速,我国在南海建设的一些港口和飞机场都有保障国防的作用。这些交通运输线路、站点的布局都遵循着交通运输建设的原则,那么,违背了原则会怎么样呢?同学们结合教材P85活动以及表4.1北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份资料进行探究,回答下列问题。（自主学习）在北京首都国际机场的探究活动中,小组成员结合问题提示,通力合作,通过案例综合分析,理解适度超前原则、依据运输需求建设的交通运输布局原则。【多媒体展示】（问题探究）北京首都机场的扩建思考1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后,至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?2.北京首都国际机场不断扩建违反了交通运输布局的什么原则?又遵循了什么原则?3.北京首都国际机场在选址和建设时还要考虑哪些因素?小组1:二号航站楼、三号航站楼投入使用后,至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了五年、四年。小组2:违反了适度超前原则,遵循了依据运输需求建设的原则。学生3:考虑机场的地形、天气等自然条件,考虑与其他运输方式的衔接。……（比较和关联能力）比较北京首都国际机场航站楼的变化历程及其吞吐量的增长,明确交通站点的建设要考虑需求的变化,具备一定的超前性。教师:很好。机场在设计时要综合考虑运输需求、设计合理的吞吐量,与其他运输方式的衔接,在选址时需要考虑一定的自然条件。所以,交通运输线路和网点的布局往往要综合权衡多条原则。教师:交通运输的布局是不是一成不变的呢?学生:不是。教师:为什么交通运输的布局会发生变化呢?学生:交通运输的需求在变化。教师总结:从以上案例我们可以看出交通运输的布局是在不断变化的。就像我国当前,随着经济的发展,交通运输需求不断增加,交通线网越来越密集,运输方式也越来越快捷、专业。伴随着一些交通线、站的扩建,一些老旧的交通线、站失去了用武之地,逐渐被废弃。（设计意图）本活动结合几个典型案例引导学生熟悉交通运输布局的一般原则,提高学生的综合和推论能力,提高综合思维的地理学科素养。【多媒体展示】（重点知识）交通运输布局变化的体现和意义1.体现:区域交通运输布局总是处于变化之中,包括新的交通线、站建设,原有交通线、站的改建、扩建或废弃,不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。2.意义:交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向优化、完善。◆ 任务二 交通运输需求与交通运输布局 ◆教师:满足区域交通运输需求是交通运输布局的首要原则。区域发展影响交通运输需求进而影响交通运输布局。同学们思考一下,不同地区的交通运输需求一样吗?一个地区的运输需求是不是一成不变的?我们通过以下两个案例继续探究。活动1：交通运输需求与交通运输线路、站点建设教师:同学们阅读教材P81-82,读图43京沪高速铁路站点分布示意,结合资料,小组合作探究下列问题。（设活动深探究）以京沪高速铁路和京沪二线为案例,通过合作探究,理解交通运输需求的发展变化对交通运输布局的影响。【多媒体展示】（问题探究）京沪高速铁路站点布局京沪高速铁路二线是北京至上海的第二条高铁线路,简称京沪高铁二线。京沪高铁二线经过的地区大部分是普通的地级市,甚至有的是县级城市,是沿海地区经济比较薄弱的地区;而京沪高铁一线经过济南、徐州、南京、无锡等省会城市及经济强市。1.京沪高速铁路一线沿线的站点分布均匀吗?哪里更密集一些?这种疏密变化受什么因素的影响?2.根据材料分析为什么京沪之间高铁的走向首先选择经过济南、徐州、南京、无锡等省会城市及经济强市?3.京沪高铁二线建设的原因是什么?4.北京和上海之间还有哪些运输方式的存在?为什么这些运输方式会并存呢?（比较和关联能力）通过对比京沪高速铁路一线和二线的路线及其所经站点,直观地认识交通运输需求对交通运输布局的影响。小组1:不均匀,南部沿线站点更密集一些。这种疏密变化和城市的数量有关,城市数量多的地方,站点就密集。小组2:京沪高铁的站点城市多是省会城市或者经济强市,对交通运输需求量大。京沪高铁二线沿线城市多是普通的地级市,甚至有的是县级城市,对交通运输的需求小。小组3:京沪二线沿线的城市对快速交通运输的需求日益增大。小组4:还有公路运输、普通铁路运输、海运、航空运输等。因为不同运输方式的作用不同。（自主学习）学生结合教材P81-82内容,采用小组合作学习的形式对京沪高速铁路的案例进行分析,了解交通运输需求对交通运输布局的影响。教师总结:同学们的合作探究很成功。从以上案例我们可以看出不同区域间的交通运输需求的差异影响了交通运输线路的走向、站点的分布,影响了交通运输网的建设。（设计意图）本活动通过辨析京沪高速铁路一线和二线的路线及其站点,让学生理解交通运输需求的差异变化对交通运输布局的影响,进而理解区域发展差异对交通运输布局的影响。【多媒体展示】（答案示例）京沪高速铁路站点布局1.京沪高速铁路一线南部沿线站点更密集,因为南部城市经济水平高,对高铁运输需求量大。2.省会城市及经济强市对高铁运输需求量更大。3.京沪高铁二线的建设既可以满足京沪间沿海地区对高铁的日益增长需求,又能促进沿海经济薄弱地区的发展。京沪之间的地区是我国经济发达的地区,经济越发达的地区或城市,布局的交通运输网络密度越大。4.还有普通公路运输、高速公路运输,普通铁路运输,海运,航空运输等。多种交通运輸方式的并存可以满足生产生活差异化的需求。活动2：交通运输布局需满足不同运输需求教师组织学生根据下列图示提示以及所学知识,思考并回答下列问题。（先学后教）结合初中地理知识中的五种交通运输方式的特点,强化学生对交通运输方式的合理选择,以及基于此对交通运输布局的要求—满足不同的运输需求。【多媒体展示】（问题探究）充分发挥不同运输方式的特点1.结合左图为以下四种生产生活活动选择合适的运输方式并说明理由:A.暑假从上海到大连旅游最经济的办法 B.从拉萨到西宁,沿途参观访问C.从大同到北京运送煤炭 D.代理商从欧洲等地到义乌选购小商品2.结合教材P82图44上海虹桥综合交通枢纽平面示意图,解读说明上海虹桥综合交通枢纽为什么被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”?学生1:A活动选海运。上海和大连都是沿海城市,海运便利,而且,海运运费低。尽管海运比较慢,但是在暑假时间比较充足。学生2:B活动选公路运输,公路运输灵活,可以满足沿途访问,满足随时下车的需要。学生3:C活动选铁路运输,铁路运输适合运输大宗笨重的货物。学生4:D活动选择航空运输的方式。欧洲代理商到义乌路途遥远,乘坐飞机节省时间,可以及时挑选出最新颖的产品。学生5:上海虹桥综合交通枢纽可以实现多种交通运输方式的转乘,包括民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路等的便捷换乘结构复杂。（比较和关联能力）从运量、运速、运价三个角度对比主要交通运输方式的特点,为不同交通运输需求选择合适的运输方式,进而学习交通运输布局需满足不同的运输需求。教师总结:交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。随着经济全球化的发展,不同区域间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高,对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的运输时效。因此,像上海虹桥综合交通枢纽这样的综合性交通运输枢纽便应运而生。（设计意图）通过不同运输方式特点比较图以及上海虹桥机场枢纽布局图的设置,引导学生思考不同交通运输需求对交通运输方式以及交通运输布局的影响。【多媒体展示】（重点知识）交通运输需求与交通运输布局1.交通线的标准和场站的规模是由交通运输需求决定的。2.区域交通布局应重点关注交通运输需求大的点和线。3.交通运输布局应发挥综合运输优势。4.运输需求变化、运输需求分布的特点影响交通运输布局。◆ 任务三 资金与交通运输布局 ◆活动1：资金影响交通运输建设教师:区域发展使区域交通需求增大,推动交通运输的布局。那么是不是有运输需求就有相应的交通运输布局呢?实际上,只有具备了一定的经济实力才能进行相应的交通运输布局的建设,超前布局则需要更强大的资金保障。资金通过影响交通运输建设来影响交通运输布局。那么,资金是怎么影响交通运输建设的?同学们阅读教材P83—84,回答下列问题。（少教精教）通过设置问题,引导学生思考资金对交通运输建设的影响,尤其是在发展中国家工业化初期,资金对交通运输建设的影响尤为明显,资金的不足,使其交通运输的建设往往具有滞后性。【多媒体展示】（问题探究）资金与交通运输布局1.交通运输是区域发展的“先行官”,为什么许多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性呢?2.经济落后地区和经济发达地区在交通运输密度、质量上有什么差异,造成这些差异的原因是什么?学生1:交通线和场站投资额巨大,回报率低,短期内难以盈利,且多由国家建设,而发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,基建项目多,资金短缺,一般无力全面、快速解决交通运输问题,导致了交通运输建设的滞后性。学生2:经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低;经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。因为经济发达地区政府拥有足够的资金,能全面提高交通运输的水平。（比较和关联能力）对比发展中国家和发达国家、经济落后地区和经济发达地区的交通运输布局特点,明确资金对交通运输建设的影响,进而影响交通运输布局。教师总结:很好。交通线和场站属于基础设施,投资额大又不能短时间直接收回投资,需要政府强大的经济实力支撑。如果资金不足,就难以满足交通运输建设的需求。为解决突出的交通运输问题,可以借助外力,比如通过融资贷款等方式筹措资金。当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。（设计意图）本活动通过先学后教的形式,让学生依据教材以及生活实例,理解资金对于交通运输建设的影响,进而理解资金与交通运输布局的关系。【多媒体展示】（重点知识）资金与交通运输布局1.交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域,因资金紧张,交通线和场站的建设相对落后。2.经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低;经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。活动2：资金推动交通运输建设技术水平提高除了资金,材料、机械等技术领域以及施工水平也影响交通运输布局。随着区域的发展,区域经济水平提升,区域才有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。我们通过以下案例来了解一下相应内容。教师指导学生自学教材关于沪昆铁路桥贵州段、青藏铁路部分内容,回答相关问题。（设活动深探究）结合教材,设置沪昆铁路桥和青藏铁路热棒的案例,深度探究科技对交通运输建设的影响,尤其是资金对交通建设相关技术的影响。【多媒体展示】（问题探究）资金与交通运输建设技术水平1.沪昆铁路桥贵州段位于我国西南地区,在这里修建道路需要克服什么难题?推测过去这里的交通运输布局的状况,结合左图,说明桥隧技术在交通线路建设和运输中发挥的作用。2.青藏铁路的建设克服了哪些难题?分析热棒在解决问题中发挥的作用。3.结合青藏铁路和沪昆铁路的建设案例分析交通运输建设与技术的关系。（自主学习）学生结合教材中关于沪昆铁路桥和青藏铁路热棒的图解说明,联系我国西南地区以及青藏高原的自然地理特征,了解科技因素对交通运输建设的保障作用,明确资金推动交通运输建设相关水平的提高,降低不利自然条件对交通运输布局的限制。学生1:我国西南地区需要克服山高谷深,多喀斯特地貌,地质复杂的难题。过去这里交通落后,交通线路少,质量差。桥隧技术可以把公路建得比较直,缩短了通行里程,节省了通行时间。学生2:青藏铁路的建设克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的难题。热棒把冻土中多余的热量排出,缓解冻土层反复冻融对铁路路基造成的破坏。学生3:从青藏铁路和沪昆铁路的建设案例可以看出:有了技术保障,才能克服自然障碍在自然条件复杂的地区修建运输线路和站点。教师总结:随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关科学研究,提高道路施工的技术水平,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。先进的交通运输建设技术还能提高交通运输工程的质量,缩短建设工期。（设计意图）本活动通过自主学习的形式,让学生理解资金对交通运输建设相关技术平的促进作用,进一步明确资金与交通运输布局的关系。通过众多的案例我们可以看到:随着区域经济发展,一方面使区域对交通运输的需求增大,完善区域的交通运输布局。另一方面,区域发展使得本地区获得充足的资金,具备较高的交通运输建设的技术水平。充足的资金和高水平的建设技术使区域交通运输建设能够克服建设中自然条件的限制,完善区域交通网,提高区域的交通效率。区域经济发展使区域内交通运输网密度越来越大,建设质量越来越高,交通运输布局越来越完善。从交通运输布局的角度来看,发展就是硬道理!实践活动（方向与建议）上网搜索你所在城市的铁路运输方面的地图等资料,完成下面的活动。1.找出1949年以前的铁路运输网图示,归纳其分布位置特点。2.找出1949年以后,20世纪90年代之前的铁路运输网图示,归纳其分布位置特点。3.找出现在的铁路运输网图示,归纳其分布位置特点。4.分析你所在城市铁路运输网变化的原因。（解释和实践能力）学以致用,通过查阅资料了解我国以及学生所在城市的铁路运输的布局变化,分析所在城市交通运输网变化的原因,提高学生的综合思维和地理实践力。教学评价（设计意图）以浩吉铁路为背景考查区域发展对交通运输布局的影响、影响交通运输布局的区位因素,旨在提高学生的综合和推论能力,落实综合思维和区域认知的地理学科素养。浩吉铁路是我国最大规模运煤专线,北起内蒙古的浩勒报吉站,终点是江西省吉安,线路全长1814千米。2019年7月2日,我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨。下图为浩吉铁路线路示意图。1.建设浩吉铁路决定性的因素是 A.地形起伏 B.交通布局 C.城市分布 D.国民经济发展【解析】通过阅读材料可获取信息浩吉铁路是国内最大规模运煤专线,所以其建设的目的是运输煤炭。其北端煤炭资源丰富,南端是我国华中地区,近些年经济发展快,对煤炭能源需求增加。答案D2.与东部修建同规格的铁路相比,浩吉铁路单位建设成本较高,其原因主要是沿线A.人口稠密,搬迁人口多 B.经过山区较多,地形复杂C.河湖多,桥隧工程量大 D.经过农业区,占用耕地多【解析】通过获取信息可知是与东部地区相比。相比东部,浩吉铁路沿线人口较少;观察图中线路走向并调用所学知识可知,该铁路经过高原、山地,地形复杂,铁路建设费用较高;浩吉铁路沿线河流、湖泊较少;山区面积较大,耕地少。答案B板书设计（以学定教）本节内容虽贴近生活,但也具有较强的理论性。教师结合多种案例使学生理解区域发展对交通运输布局、建设的影响因素和原则。板书提取教学内容中的核心知识点,帮助学生建立整节课的知识框架,提高学生的概括和归纳能力,培养学生的综合思维。教学反思本节结合教材内容和课标要求,精心设计,设置了较合理的教学活动,在实施过程中取得了较好的效果。在课堂的导入、知识点的过渡和内容的衔接上比较顺畅,学生反映普遍较好。本课的另一特点是案例教学,教师列举了大大小小的案例来说明经济发展使交通运输布局的水平提高。教学中采用了问题式、学生自主学习和小组合作的教学方法,激发学生的学习兴趣,调动学生的课堂参与积极性,让学生在合作探究中掌握知识。同时,本节课也存在不足,在解读案例时,可能会因为学生的知识积累缺乏而显得生疏,衔接稍有停滞,影响了课堂进度,许多细节内容也有待于课后补充和强化训练。（以学论教）教师课后及时评析课堂效果,针对课堂教学中出现的问题,总结经验教训。比如学生不了解西南地区修建道路克服的困难,影响教学进度。应注意及时给学生弥补知识短板,并在选取案例时更加注意考虑学生的知识储备。第三部分：本节学习评价—巩固学科素养【学习目标分析】学科知识学科能力学科素养1.交通运输布局的一般原则;2.交通运输需求与交通运输布局;3.资金与与交通运输布局1.通过分析不同案例,运用比较和关联的方法理解交通运输建设的目的、影响因素,掌握交通运输布局的原则;2.通过案例探究理解区域发展差异对交通运输需求的影响,对不同区域的交通运输布局进行对比分析,概括归纳不同交通运输需求对交通运输布局的影响;3.通过对比分析不同地区、不同时间交通运输布局差异的原因,归纳概括出资金对交通运输的影响人地协调观综合思维区域认知地理实践力【深度学习建议】1.理解影响交通运输线路、站点建设布局的区位因素。2.理解交通运输方式的差异,并能在实践中进行合理选择。【学习评价任务】任务一 知-能迁移评价:在交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素、影响交通运输场站建设的区位因素的必备知识的探究过程中,培养综合和推论能力、比较和关联能力,提高综合思维和区域认知的地理学科素养。任务二 能-知渗透评价:运用综合和推论能力对交通运输线路的区位选择及评价进行分析和判断,提高地理实践力和培养人地协调观的地理学科素养。任务三 学科素养评价:在区域发展对交通运输方式的影响和交通运输布局等高考常见的知识情境中,运用综合和推论、解释和实践能力、迁移和探究能力解决相关问题,巩固区域认知、地理实践力、综合思维、人地协调观等学科素养。【典型评价设计】◆ 任务一：知-能迁移评价 ◆必备知识深度探究（探究点1）交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素1.自然因素长期以来,自然因素是交通运输线路区位选择的最重要的因素,虽然现在的影响已经减弱,但仍是基础因素。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利设施、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带,从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计2.人文因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通线,促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,其通过城市时多从城市边缘通过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展科学因素先进的科技为线路建设提供技术保障,克服不利自然条件对线路建设的影响环境因素交通线应尽量避开自然保护区、森林公园;过境线路不穿过市区,以减少对市区的交通压力和环境污染（探究点2）影响交通运输场站的区位因素          港口车站航空港自然因素①水域条件要有利于航行、停泊。港口需水域较深、风浪小;入港航道要有足够的深度和宽度;②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利,河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜受地形、气候、地质水文等影响较大经济社会技术因素①腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广,经济越发达,对港囗建设越有利;②需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密,经济发达，人流、物流频繁地区最为有利区位选择①河港:河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;②海港:有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧,与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点①地形开阔平坦,坡度适当;②低云、雾和暴雨较少;③风速较小;④地势较高,地质条件好;⑤距城市较远的地方关键能力深度训练（学科素养）用综合和推论能力理解交通运输线路建设的区位因素,体现区域认知和人地协调观的素养。【典例1】（综合和推论能力）东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长325km,是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。1.东海大桥采用“S”形设计,设计思路主要考虑的因素是 A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮【解析】根据材料可知,东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港。根据所学知识可知洋山港在杭州湾。调动区域知识可知,杭州湾潮汐现象显著。每一天都有潮汐涨落,而且一个月还有两次大潮,它们对桥体有很大的冲击。此处海啸不是主要灾害,赤潮是海水富营养化,寒潮是气象灾害,对大桥的危害不是主要的。由此综合推论出采用“S”形设计是为了减少潮汐的冲击。答案C2.东海大桥P处水面与桥面距离40m,其目的是A.降低施工成本 B.缓和海浪冲击 C.减轻台风影响 D.保证通航顺畅【解析】因为大桥位于重要航线上,该海域往来船只很多。从图中可以看出,如果桥面过低,会阻断该海域的水运交通,推论出增加其高度是为了保证顺利通航。答案D（学科素养）运用比较和关联能力理解交通运输场站建设的区位因素,体现区域认知和人地协调观的素养。【典例2】（比较和关联能力）位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间的北京大兴国际机场是万众瞩目的世界最大空港,该机场拥有世界规模最大、施工技术难度最高、俯瞰构型似“凤凰展翅”的航站楼。1.大兴国际机场选址考虑的主要因素有 ①技术 ②市场 ③交通 ④地价A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④【解析】由材料可推知,大兴国际机场选址离市区较远的北京南部主要是因为获取更大的机场拓展空间,配套高通达度的交通,以及远离市区地价较低,减少建设成本。答案D2.大兴机场航站楼采用似“凤凰展翅”构型的最主要的原因是A.设计寓意的需要,美化城市景观 B.提高土地利用率,降低工程造价C.方便旅客的出行,提高机场效率 D.利于材料的运输,提高施工效率【解析】根据材料“俯瞰构型似‘凤凰展翅’”可知,大兴国际机场航站楼采用“放射”状五指廊构型可以缩短登机距离和时间,方便乘客换乘;增加飞机停靠机位,提高机场运行效率。答案C◆ 任务二：能-知渗透评价 ◆学习能力深度探究（综合和推论能力）交通运输线的区位选择及评价1.宏观选线(1)交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)。(2)自然因素(地质地貌、气候、水文等)也会影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)(3)科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。2.微观选线不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。铁路、高速公路一般要求线路平直。而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点;管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。3.交通线的评价应从交通线起止点区域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。例如对青藏铁路建设的评价:①促进我国西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;②完善全国铁路网,激活兰青线;③促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发;④技术上克服了冻土的难题。学科能力针对训练【典例1】（综合思维）成贵高铁始于成都市,途经乐山市、宜宾市、毕节市等地,止于贵阳市。全长约632.6千米,总投资约780亿元,为新建客运专线。1.在高铁建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯的原因可能是①照顾“老少边穷”地区,有利于扶贫 ②沿线地形平坦,工程量小,造价低③避开成渝高铁客运专线,减少重复建设 ④合理布局高铁网,使西南三省(市)更广泛的区域受益A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④【解析】根据所学知识成贵高铁线路弃直取弯会增加建设成本,但是可以联系更多的经济点,再结合材料进行合理推论可知,线路走向可以照顾老少边穷地区,有利于扶贫;避开成渝铁路客运专线,减少重复建设;合理布局高铁网,使西南三省(市)更广泛的区域受益,而不是为了节约成本。答案C2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建时面临的主要障碍是A.高寒缺氧,冻土广布 B.戈壁广布,风沙严重C.资金缺乏,技术落后 D.地形崎岖,地质复杂【解析】该铁路途经四川盆地和云贵高原,结合途经地区区域特征可以推理出修建面临的主要障碍是地形崎岖,地质复杂。答案D◆ 任务三：学科素养评价 ◆（考情分析）本节知识为高考中的常考内容,多借助于景观图和区域交通线路示意图和各种统计图表,来考查区域发展对交通运输布局的影响,难度中等,考查方式既有选择题也有综合题。（题型1）区域发展对交通运输方式的影响(综合思维)【典例1】（观察和记忆、综合和推论能力）在金沙江中游的横断山区,各民族百姓依靠自己的智慧和胆略,创造出一道独特的风景线—溜索(下图),这是周边群众出行的必需方式。近年来,随着国家重点扶贫攻坚项目的实施,这种交通方式逐渐退出历史舞台。1.当地人修建溜索的主要目的是A.创造旅游景观 B.横跨深山峡谷 C.保护生态环境 D.节约耕地资源【解析】通过阅读材料获取信息和观察图中信息可知,横断山区山高谷深,交通不便,河谷两岸虽然直线距离很短,但交通联系困难,溜索这一独特的交通方式是为了跨越深山峡谷。答案B2.近年来溜索逐渐退出历史舞台是因为A.当地人口越来越少 B.当地自给程度提高 C.通信与商业的发展 D.水电站和桥梁修建【解析】通过阅读材料可获取信息溜索逐渐退出历史舞台是因为随着国家重点扶贫攻坚项目的实施,国家为当地建设了更高效安全的交通运输线路。近年来,随着水电站和桥梁的修建,河谷两岸的交通联系得以畅通,人们就不必再冒险走溜索了。依据我国人口增长的特点当地人口应该增加了,当地自给程度提高和通信与商业的发展对溜索没有太大的影响。两题需要观察图片信息进行综合和推论。答案D（题型2）交通运输布局(综合思维)【典例2】（观察和记忆、综合和推论能力）成渝铁路自四川成都至重庆,是中华人民共和国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。筑路中就地取石,全线共有石拱桥827座,石砌工程占60%以上。下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。1.推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是A.连接更多城镇 B.节约建设成本 C.提高运行速度 D.缩短运营里程【解析】通过观察图中三条铁路线路,对比分析可知。区域内有三条铁路都在运行,其中两条还是高铁,显然不是为了节约成本。调动知识可知,满足区域发展需求是交通运输布局的首要因素。图中成都至重庆三条铁路经过不同城市,可知其主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求,带动沿线的经济发展。答案A2.成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是A.可就地取石,成本低 B.石砌工程结构稳定,结实耐用C.当地石砌技术水平高 D.当时经济落后,工程物资短缺【解析】交通运输线路的建设中成本是重要因素而不是主要因素。阅读材料可获取信息铁路兴建于中华人民共和国成立以后,题干提到水泥这种建材分析可知当时我国工业刚刚起步,工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足,修建桥隧用的水泥等建材短缺,因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材,而以石砌工程为主。答案D3.与成渝铁路相比,新建的两条高铁A.桥隧数量减少 B.线路坡度减缓 C.建设成本降低 D.运输费用降低【解析】比较图中新建高铁线路和成渝铁路信息可以分析出新建的两条高铁线路比成渝铁路短,而沿线多山地地形,线路缩短后桥隧数量可能增多;高速铁路的运速提高,而运速的提高需要以平缓的线路为基础,可以推理出新建的两条高铁线路坡度减缓;髙速铁路建设成本高,所以运输费用会增加。答案B对标学考2020年上半年,我国汽车市场在经历新冠疫情严重冲击后快速回暖,但被行业寄予厚望的新能源汽车销售涨幅落后于传统燃油车。据统计,当前我国农村地区新能源汽车渗透率较低。2020年7月15日,工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,2020年7月至12月将在国内开展新能源汽车下乡活动。下图为某机构针对农村消费者对新能源汽车的用车需求及产品价格定位两方面的调查结果。 1.新能源汽车农村渗透率较低的原因有①新能源汽车价格高于农村居民的价格期望②新能源汽车的续驶里程不能满足农村居民的出行需求③农村居民对新能源汽车了解度低④新能源汽车对道路等级要求高A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④【解析】通过观察和分析图中信息可知,农村居民对新能源汽车的了解度低,本身负担的价格低,且新能源汽车续航里程有限,充电桩等基础设施不完善,不符合农村居民出行期望。答案A2.目前,新能源汽车在农村推广最大的难题是A.政府补贴资金额低 B.农村居民经济实力弱C.充电桩等基础设施不完善 D.农村交通状况差【解析】新能源汽车对充电桩等基础设施依赖很大,根据对我国农村的区域认知可知,充电桩等基础设施不完善不利于新能源汽车的推广。答案C3.政府开展新能源汽车下乡活动的意义是A.扩大新能源汽车消费市场 B.减轻农村交通拥堵C.提高居民出行频次 D.促进新能源汽车技术升级【解析】新能源汽车的推广,可以扩大消费市场,减轻环境污染。答案A2019年11月27日,成贵高铁进入试运行阶段,沿线地区既能感受到黄果树瀑布的自然壮观,又能体验非物质文化遗产的苗族蜡染工艺。4.成贵高铁建设将有利于A.加强沿线地区之间的联系 B.改变沿线地区经济结构C.减轻贵阳市的人口压力 D.改善成都市的生态环境【解析】高铁建成后该地区交通便利,方便人们出行,所以有利于加强沿线地区之间的联系。答案A下图为三种交通运输方式运距与运费关系示意图。5.图中1、2、3依次代表的交通运输方式分别是A.铁路、水路、公路 B.水路、公路、铁路 C.公路、铁路、水路 D.公路、水路、铁路【解析】在公路、铁路、水路中,通过观察和分析图中信息可知,图中1曲线所示,公路运输随距离的增加,运输费用迅速上升;水路运输费用上升最慢。图中3曲线所示:铁路运输介于二者之间。答案C6.下列产品最适宜选择交通运输方式3的是 A.新闻印刷品 B.煤炭 C.时装 D.电脑芯片【解析】图中3曲线为水运,远距离运价最低,煤炭属大宗、笨重货物,适宜用水运。答案B对标高考市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。1.与市内地铁相比,市郊铁路通常A.修建在地上 B.日客运总量大 C.发车频次高 D.站点间距离小【解析】结合对城市内部和郊区的区域认知,可知城市内部交通网密集,用地紧张。为了避免干扰市内地面交通,减轻市内交通压力,市内地铁修建在地下,而市郊铁路通常是修建在地上。从人口分布和运输需求来说,城市内部客流量大,站点应更密集。答案A 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。2.该区域铁路线主要沿 A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布【解析】据图获取信息,该地区河流呈放射状分布,铁路基本沿河谷方向延伸,原因是河谷沿岸地形相对平缓,可以降低铁路的建设难度,并保证铁路运行安全;河谷地带等高线向高值弯曲,图中铁路走向与河流一致,说明铁路是与等高线相交的;河流发育于山谷,因此铁路不是沿山脊线分布的;铁路沿河谷伸展,经过海拔较高的部位,因此不是仅分布于山麓地带。答案B3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小【解析】东北长白山林区经过多年的开发,森林覆盖率下降,生态环境问题加剧。近些年来,按照区域可持续发展要求,东北林区的首要任务是培育和恢复森林资源,因此原始森林开发量减少,导致原有铁路运输功能下降,铁路几乎废弃。答案D4.阅读图文资料,回答下列问题。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。【解析】解题时需注意题干中的限定范围,也是提示性信息“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地,北部为河流,因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等【答案】分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因:南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水,又少地质灾害威胁。5.阅读图文材料,回答下列问题。玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂,营养丰富,口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成,胚芽的毛油提取率为40%,由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图),将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越来越少。推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式,指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。【解析】毛油属于大宗物品,从降低运输成本的角度看,长距离运输应尽可能采用水运。从形态的可变性、空间利用率和返程运输成本等方面分析铁桶与液袋运输的差异,然后找出液袋运输的优势。铁桶质量大,形态固定,占用空间较大,而液袋多为塑料制品,质量小,形态具有可变性,可充分利用集装箱的空间,因此运输量较大;运达目的地后,铁桶还要回收利用,空桶的返程运输增加了成本,而液袋是塑料制品,成本低,可作为废品回收,不需要返程运输;在转运环节,集装箱比铁桶方便,转运效率高。【答案】合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费用;液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。【深度学习】城市交通网1.概念城市交通网是在一定的自然、历史、现状和建设条件下,为满足城市交通运输和其他各种要求而建设的。2.类型及优缺点不同的城市有不同的城市交通网,其主要类型及优缺点如下表所示:类型图例特点分析实例①缩短了城市与郊区的距离,有利于城市与郊区间的联系；②放射状道路大多交会于市中心,会造成城市中心拥堵;不利于横向联系适用于一些小城镇利于对角联系,也利于横向联系,避免市中心拥堵欧洲许多著名大城市,如巴黎、伦敦①把交通流量平均分布通过能力大;②对角联系不方便我国许多历史古城,如北京利于对角联系,也利于横向联系,避免市中心拥堵我国许多大中城市,如合肥【典例1】为建设具有历史文化特色的国际化大都市,西安市正在规划建设“棋盘路网、轴线突出、一城多心、九宫格局”的大都市交通骨架。读西安市地铁线路分布(含规划线路)图,回答各题。1.影响西安大都市交通骨架建设的主要因素是 A.地形 B.气候 C.历史文化遗产 D.水源【解析】结合区域认知,可知西安具有悠久的历史文化,城区历史遗迹众多,推理出影响西安大都市交通骨架建设的主要因素是历史文化遗产。答案C2.针对近些年一些大城市夏季出现的实际问题,西安地铁在设计与规划时必须充分考虑A.停水断电问题 B.防水排水问题 C.隧道塌方问题 D.防火通风问题【解析】题干强调的季节是夏季,调动西安的区域认知,可知西安夏季降水集中,易出现暴雨天气,城市可能出现内涝。而地铁设施多修建在地下,推论出地铁设计与规划时必须充分考虑防水排水问题。答案B第四部分：本节教学论坛—提升学科素养◆ 本节知识点：区域发展与交通运输布局 ◆【教学片段】教师:同学们,今天我们学习区域发展对交通运输布局的影响,请同学们运用所学知识对图中信息进行解读。教师展示世界各国高铁里程变化以及世界各国里程排名的动态变化,并展示世界部分国家高铁数据。【多媒体展示】（问题探究）世界部分国家高铁数据表1.我国高铁里程长度和排名是如何变化的?2.我国高铁里程的变化和区域发展有什么样的关系?3.我国高铁里程的变化对我国交通运输布局有什么影响?学生1:我国的高铁里程越来越长,目前位列世界第一。学生2:原因是我国经济实力增强,建设高铁的能力增强。学生3:使我国交通运输布局越来越完善。……教师总结:通过世界各国高铁里程数据变化我们可以发现,我国高铁自2008年起呈现出井喷式的发展,新的高铁线、高铁站的建设不断地刷新、完善,优化我国的交通运输网。这是由于我国经济的快速发展,各地区对快速交通运输需求增加,在突破高铁技术后,在强大的资金和技术支撑下,我国的高铁里程快速增长,并且会越来越长。【多媒体展示】（答案示例）1.我国高铁里程从无到有,如今无论是运营里程还是施工里程都位居世界第一。2.高铁运行速度快,安全性好。随着我国经济的快速发展,各地区对快速交通运输需求增加。随着我国经济水平的提高,我国积累了丰厚的资金,并推动了高铁研发、建设技术的突破。强大的资金和技术支持了我国的高铁建设,使高铁运营和建设里程快速增长。3.我国高铁里程的增长完善了我国的交通运输网,使我国的交通运输布局逐渐趋向完善、优化。（设计意图）选择学生们喜欢的视频形式,用动态对比的方式展示我国高铁里程从无到有,再到世界第一。易于提升学习的趣味性,调动学生的课堂互动积极性,有效提高课堂的教学效果和学生的学习效果。同时,也有助于引发学生的思考,使学生较全面地了解世界各国高铁里程的变化和现状,落实地理学科素养中的区域认知和综合思维。【论坛】1.该教学片段设计基于区域发展与交通运输布局这一知识点进行设计,运用了哪些教学策略和方法?2.该教学设计片段如何体现学科能力和学科核心素养?3.该教学设计片段有哪些不足?如何改进?