text: 郭峰，罗丽等：企业绿色铁路建造能力影响因素仿真研究
  随着我国“碳达峰”“碳中和”目标的提出，铁路行业的绿色化发展势在必行。铁路工程企业作为行业发展中的重要参与者，亟需深化对绿色铁路的认识和实践，加强自身绿色铁路建造能力建设。为此，基于文献研究，从企业绿色铁路建造能力的特点出发，识别企业绿色铁路建造能力的影响因素，运用系统动力学方法构建企业绿色铁路建造能力仿真模型，对模型的关键变量进行敏感性测试，揭示影响因素对企业绿色铁路建造能力的作用规律。研究结果可帮助企业加强对绿色铁路建造能力的科学认识，为企业绿色铁路建造能力提升及方案制定提供理论依据与参考指导。1）绿色铁路建造能力特点与影响因素识别绿色铁路建造能力特点。主要有3个特点：一是绿色技术创新集成，通过对BIM，大数据和人工智能等相关技术进行系统化创新集成，实现对传统建造的绿色技术改革；二是“五节一环保”(节能、节水、节地、节材、节时和保护环境)，通过节约资源和保护环境，降低建造过程对生态系统造成的负面影响；三是以人为本，将绿色发展理念和环境保护要求全面贯彻落实到铁路建设全过程中。绿色铁路建造能力。参照鲍学英等(2018年)的思路，借鉴绿色铁路、绿色建造、企业能力领域的相关理论，在查阅中国知网和Web of Science等数据库相关文献的基础上，识别出22项企业绿色铁路建造能力影响因素，并将其分为技术方面指绿色技术研发与应用、制度方面指制度设计与保障、资源方面指资源配置与整合、文化指绿色文化塑造与传播这4类。2）绿色铁路建造能力影响因素模型构建因果关系模型。采用系统动力学(SD)分析企业绿色铁路建造能力各影响因素间的因果关系及反馈机制，从技术、制度、资源和文化4个方面探索系统反馈结构，构建了企业绿色铁路建造能力影响因素因果关系如图1所示(图中“+”表示两变量为正向因果关系，“－”表示两变量为负向因果关系)。图1　企业绿色铁路建造能力影响因素因果关系。在因果回路图基础上，根据各变量的性质，引入状态变量、速率变量、辅助变量及常量和表函数，借助Vensim软件构建企业绿色铁路建造能力影响因素作用关系SD流图，用更直观的符号表示各影响因素之间的逻辑关系。企业绿色铁路建造能力影响因素作用关系SD流图见图2。图2　企业绿色铁路建造能力影响因素作用关系SD流图模型校验。首先，通过文献研究设定变量初始值，设计变量间方程关系。其次，辅以专家访谈的方式，邀请从事绿色铁路建造的专家和具有工程经验的铁路施工方人员共15位，以发放调查问卷的方式得到打分结果，取平均值作为参考，验证参数的合理性。限于篇幅，仅将部分变量方程及设计说明汇总，如表1所示。本模型通过了结构检验、单位检验和积分误差检验，最后将历史数据代入模型中验算。2015—2020年国家铁路单位综合能源消耗仿真值与真实值对比如图3所示。表1 方程设计及说明图3　2015—2020年国家铁路单位综合能源消耗仿真值与真实值对比敏感性测试。敏感性测试是指通过调整变量的值，分析某一或多个变量对其他变量乃至整个系统影响程度的测试方法。a.节能环保技术创新：保持系统中其他初始变量设定值和系统内方程式不变，将节能环保技术创新设定值由0.6分别调整为0.4和0.8。调整前后的系统仿真结果如图4所示。b.政策支持力度：保持系统中其他初始变量设定值和系统内方程式不变，将政策支持力度设定值由0.6分别调整为0.4和0.8。调整前后的系统仿真结果如图5所示。c.人才培养水平：保持系统中其他初始变量设定值和系统内方程式不变，将人才培养水平设定值由0.6分别调整为0.4和0.8。调整前后的系统仿真结果如图6所示。d.综合分析：不同影响因素对企业绿色铁路建造能力和铁路能源消耗的影响如图7所示。(a) 技术方面；(b)制度方面；(c)资源方面；(d) 文化方面图4　改变节能环保技术创新的影响程度变化(a)技术方面；(b)制度方面；(c)资源方面；(d) 文化方面图5　改变政策支持力度的影响程度变化(a)技术方面；(b)制度方面；(c)资源方面；(d) 文化方面图6　 改变人才培养水平的影响程度变化(a)，(a′) 节能环保技术创新；(b)，(b′) 政策支持力度；(c)，(c′) 人才培养水平图7　不同影响因素对企业绿色铁路建造能力和铁路能源消耗的影响1)从理论层面剖析了企业绿色铁路建造能力的特点，运用系统动力学方法构建了因果关系模型图和SD流图，揭示了各影响因素间的作用规律。模型灵敏度测试结果表明，节能环保技术创新、政策支持力度和人才培养水平是关键影响因素，在技术、制度、资源和文化4个方面对企业绿色铁路建造能力均产生较大的正向影响。2)节能环保技术创新在技术和制度2个方面对建造能力影响显著。企业应聚焦绿色铁路建设重点领域和关键环节，协调资金和人员安排，推进环保技术创新，强化绿色技术攻关，保持在绿色铁路科技创新领域的领先优势，强化企业绿色铁路建造能力。3)政策支持力度改变在制度方面产生的影响最大，文化和技术方面次之。政府应出台相应的政策和法律法规，对开展绿色铁路建造项目的企业给予适当政策倾斜，激发企业绿色铁路科技创新动能，进而提高企业绿色铁路建造能力水平。4)人才培养水平在技术、制度和文化方面对建造能力影响效果明显。企业应建立健全人才培养体系，加强绿色铁路建造战略科技人才和高水平创新团队建设，充分激发人才创新活力，厚植绿色人才基础，助力提升企业绿色铁路建造能力。通信作者：郭峰，管理学博士，中南大学土木工程学院教授，博士生导师。主要从事企业（组织）管理、 项目（群）管理等领域的教学和科研工作。刘星宇，时瑾等：400 km/h高速铁路线路长波不平顺敏感波长及控制效果分析《铁道科学与工程学报》2023年第03期一审：杨碧峰二审：涂 鹏三审：蒋学东