text: Защо Мултипла - Страница 3
  Резултати 21 до 30 от 100
  29.11.2015, 17:58 #21
  Изникна още едно нещо TPS на мултипла 1.6 16v метан еднакъв ли е с 1.6 16v на бензин.
  29.11.2015, 18:36 #22
  Мисля, че да, обаче сменяй целия дросел, че стъпковия е набит в едни шлици и няма вадене... След това трябва адаптация.
  29.11.2015, 19:27 #23
  TPS е еднакъв , какво те кара да се съмняваш в него?Малко стружки не са проблем.
  30.11.2015, 03:14 #24
  Диагностиката показва проблем с TPS и изгоряла чек лампа на таблото. И нещо интересно преди малко обиколих всички бензиностанции в квартала за ... крушка на преден мигач ... и нямат такива е това не го очаквах ! Остава да има леви и десни крушки :D
  30.11.2015, 15:57 #25
  По въпроса за TPS - когато има износени пътечки по потенциометрите му обикновено и пластинките които контактуват с тези пътечки са изострени от много работа, а тези пластинки са запресовани за оста на клапата. За това се взима целия дросел. Поне на Бравата 1.4 беше така (цялата моноинжекция ). Но на диагностиката на Бравата излезнаха повредени 2 и 4 пътечка на TPS, а при Мултипла дава някъв общ проблем на TPS-а. Като стигна до там може и с някакво почистване да стане
  30.11.2015, 18:28 #26
  Какъв точно проблем ти показа диагностиката?Какво гледахте на диагностиката-напрежение,положение дрос. клапа или нещо друго?
  02.12.2015, 13:37 #27
  TPS-а показва некоректни данни. По подробно като си взема elm327. Кабел блутут или wi-fi избора е голям. Вчера намерих 1 куп пластмаси за салона ии крушка за мигача от една автоморга ... късмет. Днес ако дойдат и макферсоните всичко ще стане с едно разглабяне. И докато не не почна мога само да гадая защо 2 не включва, 1 малко по-трудно. Съмнение за жила ск. лост или жило съединител. Изпилих и вложка 36 на шмиргел и геометрично пасна на гайката на полуоската. Ако издържи трябва да черпя колегите за хубавата идея и тема.
  02.12.2015, 18:01 #28
  ТПС-а се ремонтира,стига да няма прекъснала пътечка или счупена контактна пластина.Моя три пъти го свалях и разглобявах,докато го оправя.Почистих го хубаво със спирт,изкривих пластинките за по-добър контакт и готово.На загрял двигател,на празен ход,трябва да ти показва 0,7 волта и с плавно подаване на гас волтажа да расте без задържане до 4,7 волта.
  09.12.2015, 13:57 #29
  Най-после частите са събрани. И до няколко дни започва ремонта. И край на тази история. Новата надявам се да е само щастливи пътувания :D
  13.12.2015, 22:48 #30
  Удоволствието да караш фиат и удоволствието да правиш фиат са съвсем различни неща. Благодаря на всички колеги за хубавите теми и напътствия. Разбор на ремонта днес.Сманани леви от към шофьора биелетка, макферсон готов сглобен 2 ръка, преден носач. На канал, без помощник - 8часа от които 1 час докупуване на вложка 15 и болт с гайка на шенкела. Свалих и полуоската, но маншона беше здрав, а ме беше страх да избивам трипода за да сменя лагер на маншона към скоростната кутия. Маншона стегнат добре с нови коби. Остава същото упражнение и с дясната част, и смяна жила ръчна спирачка, задни амортисьори, задна ос. И агренажен римък. Всичките пари които ми искаха от сервизите си заслужава да бъдат дадени. Ама зор за масълце по дрехите :D Колата е по-тиха и устойчива