text: Председателят на дясното обединение Нова Република Радан Кънев обяви в Стара Загора, че само смела десница може да се противопостави на подготвяната коалиция между БСП и ГЕРБ. При представянето на листата на Нова Република с водач Петър Славов, Кънев припомни вчерашното изявление на Борисов в национален ефир, че ще търси коалиция с БСП.
  „Борисов показа, че е хвърлил бялата кърпа. Показа, че знае, че с комунистическото си управление е докарал отново комунистите на власт. И за да спаси кожата си, той е готов да закара десните избиратели към комунистическо правителство“, каза Кънев.
  Лидерът на Нова Република обясни още, че не могат да бъдат истинска десница тези, които не се противопоставят на задаващта се коалиция между ГЕРБ и БСП.
  „Кой може да спре червените да крадат два пъти повече, отколкото са крали досега? Този, който полегна два пъти на ДПС и не изкара докрай и втория си мандат? Или другият Крали Марко, който каза, че в името на властта е готов да се прегърне с БСП? Или патриотите? Или нашите бивши колеги от Реформаторския блок, които показаха, че в името на политическото оцеляване са готови да се съюзят с хората на Бареков, които са гласували за Пеевски като шеф на ДАНС“, попита Кънев.
  Според него в следващия парламент свестните и десните хора в България няма да имат мнозинство, защото всеки обича да гласува за властта.
  „Но когато всички са на власт, народът е в опозиция. Трябва да има смела опозиция в парламента. Аман от кралимарковци, ама и аман от политически девици. Защото често политическите девици са се оказвали леки жени по-късно в политиката“.
  Политическият говорител на Нова Република Трайчо Трайков призова всички политически сили да заемат ясна позиция срещу идеите за „Европа на различни скорости“.
  „Това е истинският тест за политиците – който обича България, трябва остро да се противопостави на плановете за „Европа на различни скорости“ и да работи неуморно за единна национална позиция на България – и да не допуснем да останем на практика извън Европейския съюз. Нова Република е единствената политическа сила, която защити българския интерес“, продължи той.
  Трайчо Трайков каза, че не страда от излишна скромност и че достойните политици, които могат да защитят мястото на България в обединена Европа, са в Нова Република.
  Председателят на предизборния щаб на Нова Република Стоил Яков каза, че „днес една банда страхливци, скрити удобно зад паравана на властта, искат да продадат родината ни, да изгонят децата ни в чужбина“.
  „Една банда от крадливи и алчни мишоци, която се коалира и договаря на цената на нашето бъдеще. Днес само Нова Република може да гарантира, че шайката продажници от БСП и ГЕРБ няма да поробят бъдещето на децата ни. Днес само Нова Република може да гарантира, че няма да позволи да разграбят земята ни и да разрушат природата ни. Днес само Нова Република има силата да запази свободата на България“, каза още Яков.
  
  Намерете имоти за продажба в Доспат, БГ. Направете 360° виртуални обиколка на недвижими имоти за продажба в град Доспат. Имот БГ, гр. Доспат виртуални огледи и потапяща виртуална реалност.
  
  С ЛЕКИ закачки и дребни спорове с доловима политпартийна окраска и монолитно гласуване с 29 от 29 „за“ премина т. 6 от дневния ред на януарската сесия на троянския Общински съвет (28 януари). Резултатът – местният ни парламент вече си има цели четирима зам.-председатели, по един от всяка местнопарламентарна партийна група (без 2-членната на ВМРО); или друго яче казано – нашите местни избраници прекопираха челния опит на другарите си от Народното събрание.
  ИМЕНАТА на новите четирима замове на председателя инж. Петко Пенков са: Лалю Драголов (ГЕРБ), Владислав Кардашимов (БСП), Николай Тодоров („Глас народен“) - за когото консенсусът не бе пълен, понеже при вота на неговата кандидатура 10-мата от БСП и още един гласуваха с „въздържал се“, Младен Мондешки (ДПС). Според правилника за работата на ОбС - Троян, приет през м. декември м. г., зам.-председателите имат следните функции: подпомагат председателя, изпълняват други възложени им задачи, четат текстове на внесени за обсъждане проекти за решения, участват в т. нар. Председателски съвет, следят за спазване на процедурата и когато се наложи, заместват председателя. Въпросът, който сигурно си задавате – дали ще получават нещо отгоре, няма отговор в правилника, но по наша информация такава надбавка няма да има.
  И СЕГА – не че е толкова важно – да припомним моменти от споменатите закачки и спорове, предшествали единодушното гласуване. Най-напред инж. Васил Радойчевски (БСП) заяви лично мнение, неангажиращо червената група. „Ако наистина ги изберем (4-мата зам.-председатели), ще поставим един своеобразен рекорд, който, струва ми се, няма да бъде разбран от гражданите“, заяви съветникът социалист, напомняйки, че в предишните мандати ОбС - Троян е бил без, с един или най-много с двама зам.-председатели. „Известно е, че всяко разумно управленско решение почива на здравия смисъл. А здравият смисъл е всичко онова, което правим вкъщи – ако например имаме бизнес, за функционирането на който е необходим един автомобил, едва ли ще си купим 4 резервни, в случай че основният се повреди“, дообясни г-н Радойчевски.
  СЛЕД това на трибуната се качи бивш председател – инж. Ангел Балев („Глас народен“), който провидя в становището на преждеговорившия си колега опит за дискриминиране на малките групи в основния орган на местното троянско самоуправление. „Нека бъдем малко по-широко скроени – заяви г-н Балев – и да видим реално как стоят нещата. Защо пък и малките групи да нямат представители, трябва да ги задушим ли, да не им обръщаме внимание ли, да ги притиснем в ъгъла ли, това ли искате? Достойното е да ги изберем всичките!“ Точка на дебата сложи друг бивш председател – Минко Акимов (ГЕРБ), който се съгласи с аргументите на политическия си опонент Радойчевски и също оспори идеята за 4-мата, но в крайна сметка деликатно примири позициите: „Малко се преиначиха нещата, но подкрепям. За да има добруване в ОбС и за да няма кавга, гласуваме за всичките и прекратяваме споровете“.
  ЯВНО призивът за добруване бе чут, но и без него крайният резултат щеше да е същият. На нас пък случилото се някак си ни напомни лафа „Много вожд, малко индианец“.
  
  Компаниите, търсещи продукт с високо качество за фирмени и коледни подаръци, намират в раницата Ташев възможността да зарадват своите служители или клиенти с хубав и практичен подарък, както и да осигурят ефективна и дългогодишна реклама. Логото на компанията, изработено професионално с машинна бродерия върху всяка една раница, се разхожда години наред по улици, паркове, туристически дестинации и планини - в България и по света. Защото раниците ТАШЕВ се използват дълго време. Те са дълготрайни и функционални и не остават забравени в някой шкаф, а стават любимата раница на получателя си, на неговите деца и близки дълго след събитието, на което са подарени.
  Изпълняваме такива поръчки с внимание и с индивидуално отношение. В резултат се получават уникални продукти, които се превръщат в акцент и повишават репутацията събитието, за което са предназначени.
  Почти всеки един ТАШЕВ модел може да бъде изпълнен с бродирано фирмено Лого. Другите бродерии отпадат или не - по желание на клиента.
  По-долу са представени promo версии на някои от моделите, олекотени от към екстри с цел оптимизиране на цената. За оферта се свържете с Гергана Ташева - office@tashev.bg.
  Мултифункционална раница за ежедневна употреба, свободно време и пътуване. Подходяща за салонен багаж в самолет.
  Eagle 35 Promo е Travel версия на Игъл 35 ps: без някои опции, които са приложими за планинарство и спорт като гръден и кръстен колан, място за пикел и втора двойка компресионни ленти.
  NEXT promo e ps версия /от материал Polyester/ на раница NEXT, която е изработена от Cordura® в оригиналния си вид.
  
  На една от много лекции, на които съм присъствала, посветени на кандидатстването за работа в институции на ЕС, един преподавател каза нещо, което остана в съзнанието ми: „Учите и се явявате на изпит за работа, която е до живот„.
  Затова, ако вече си се запознал със структурата на изпитите за работа в институциите на ЕС и знаеш как трябва се готвиш за изпитите, ти остава само едно: да започнеш да учиш систематично и последователно.
  Основното предизвикателство, пред което ще се изправиш е как да намериш материали във формата на изпита, за които не е необходимо да се заплаща огромни такси. Отделно и Европейска служба за подбор на персонал казва, че не е оторизирала нието една компания да подготвя кандидати за нейните изпити.
  Днешната публикация ще е схематична и насочваща. Тя ще ти даде няколко сайта, от които може да чершиш информация. И понеже sharing is caring, ако намериш още такива сайтове, свържи се с мен. Заедно ще го допълваме, за да сме полезни и на други ; -)
  
  Искате ли да се чувствате тонизирани и енергични? Искате ли да усетите радостта от живота? Вярвате ли, че човек трябва да бъде в хармония с природата, за да бъде в хармония със себе си? Приемате ли философията на "уелнес"? Недоверчиви ли сте към знахари и природолечители? Вярвате ли на традиционната медицина? Мислите ли, че тя [...]	
  
  Съвременните автомобили са оборудвани с хидравличен усилвател на кормилното управление. Неговата основна функция е да улесни въртенето на кормилния механизъм при необходимост от промяна на посоката на движение. Първите такива системи датират от 1876 г. Масово се прилагат в товарните автомобили от 1900година. При леките автомобили - Chrysler Corporation пуска първата в търговската мрежа кормилна система с усилвател през 1951 г. под името Hydraguide. През 1952г General Motors пусна Cadillac с усилвател на волана.
  Хидравличния усилвател или сервоусилвател на кормилното управление е съставен от хидравлична система, хидравлична или кормилна помпа и блок за управление. Електрохидравличните системи са значително по-ефективни. Те се състоят от помпен агрегат, хидравлична система и електронен блок за управление. Те са компактни, икономични и работят и при неработещ двигател. Коефициента на усилване се регулира електронно, което подсигурява добра маневреност при малки скорости.
  Помпеният агрегат е блок, състоящ се от кормилна помпа, електродвигател и резервоар с хидравлична течност. На него се поставя електронния блок за управление. Кормилните хидравлични помпи са:
  При най-простите хидравлични системи, хидравличната помпа е свързана с привод към коляновия вал на двигателя. Колкото са по-високи оборотите на коляновия вал, толкова е по-голяма производителността на тези помпи. Това е недопустимо при този тип системи, защото колкото е по-висока скоростта на движение, толкова по-малко усилване е необходимо на кормилното управление. За целта се поставя клапан, който регулира потока и връща част от хидравличната течност обратно в хидравличния резервоар, когато оборотите са много високи. Изпускателен клапан предотвартява високо налягане в края на хода на буталото. Кормилното управление е конструирано така, че при повреда на кормилната помпа, то продължава да работи. Но воланът става по-тежък или по трудно задвижван.
  Diravi - променлив усилвател на волана. При тази система за кармилно управление, силата на управление на колелата идва от хидравличната система и винаги е една исъща, независимо от скоростта на пътя. Завъртането на волана премества колелата едновременно под съответния ъгъл чрез хидравличен цилиндър. Има отделна хидравлична система, която връща волана в централно положение. Големината на приложеното налягане е пропорционална на скоростта на пътя. При ниски скорости кормилното управление е много леко, а при високи скорости е трудно да се отклонявате дори малко встрани от центъра. Този променлив усилвател на волана е изобретен от Citroen и е представен за първи път през 1970г. в Citroen SM. Във Великобритания е известен като "VariPower“, а в САЩ под името "SpeedFeel“
  Електрохидравлични сервоуправляващи системи или съкратено EHPS понякога са наричани „хибридни“. Те използват същата технология за подпомагане на хидравликата на волана като стандартните системи, но хидравличното налягане идва от помпа, задвижвана от електродвигател, вместо задвижващ привод към двигател. През 1965 тази система е приложена от Ford. През 1988 г. Subaru XT6 е оборудван с адаптирана електрохидравлична система за управление Cybrid, която променя усилването на волана в зависимост от скоростта на автомобила. През 1990г. Toyota представи MR2 с електрохидравличен волан. През 1994 г. Volkswagen произведе Mark 3 Golf Ecomatic с електрическа помпа.
  Електрическите сервоуправляващи системи използват електрически двигатели, вместо хидравлична система. Електродвигателят се контролира от останалата част от системата за усилване на волана. Електрическият усилвател на волана ( EPS / EPAS ) или моторният задвижващ механизъм ( MDPS ) използва електродвигател за подпомагане на водача на превозното средство . Сензорите разпознават позицията и въртящия момент на кормилния прът, а компютърен модул прилага помощен въртящ момент чрез електродвигателя, който се свързва или към кормилното колело, или към кормилния прът. Това позволява да се прилага различно усилие в зависимост от условията на шофиране. Конструкторите са приспособили реакцията от кормилната предавка към системите на окачването с променящи се скорости и амортисьори, като по този начин са подобрили комфорта на пътуване и управлението на превозното средство. При Fiat усилването на кормилната система се регулира с бутон, наречен "CITY", който превключва между два резлични режима на работа. По-ефективни са системите EPS с променливо усилване, което се усилва при ниски скорости и се намалява при високи. При EPAS системите механичната връзка в кормилната система е запазена, за случаите, когато усилвателят откаже да работи. Тогава са необходими по-големи усилия за управлението на автомобила.
  Системи с електрически променливи скорости - появяват се при японските автомобили след 2000 година. През 2000 година Honda създаде първата система за управление на волана с променлива електрическа мощност. През 2002 година Toyota представи система с променлив редуктор на кормилната кутия на Lexus LX 470 и включи електронна система за контрол на стабилността, като промени съотношенията на предавките на волана и нивата на усилване при управление. През 2003г. BMW представи активна кормилна система на серия 5.
  От изправността на усилвателя на кормилната система изцяло зависи управляемостта на автомобила и безопасността на движение. В Авто Бим БГ при необходимост ще ви предложим хидравлична помпа за вашия автомобил, съобразена с марката, модела и цената, която ви устройва.
  Резервни части от раздел Хидравлична помпа. Ние предлагаме богата гама за всички марки автомобили на автомобилни резервни части от категория Хидравлична помпа, както и други изгодни оферти на резервни части за автомобили.
  Ако не намирате Хидравлична помпа за вашия автомобил, моля свържете се с нас от секцията за контакти и ние ще направим допълнителна проверка.