text: НЯКОИ СЪОБРАЖЕНИЯ ПРИ ИЗБОР НА ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО
  ЗА ТЯГОВИ АКУМУЛАТОРНИ БАТЕРИИ
  ВАРИАНТИ ПРИЛОЖЕНИЯ НА ТЯГОВИ АКУМУЛАТОРНИ БАТЕРИИ - ТАБ
  ОБЕКТИ НА ЗАРЕЖДАНЕ БАЗИРАНИ НА ТАБ
  НОМИ-НАЛНИ НАПРЕ-ЖЕНИЯ
  ТИПОВА МОЩНОСТ
  ПЪРВИЧЕН ЕНЕРГО-ИЗТОЧНИК
  ТИП ТОКОВ КОНВЕРТОР ЗА ЗАРЯД
  - Голфкари
  - Инвалидни
  6 ÷ 48V
  0,5 ÷ 5kWh
  - AC монофазна
  - DC енергиен склад
  Високочестотни AC-DC
  или DC-DC
  12 ÷ 80V
  10 ÷ 50kWh
  AC монофазна
  мрежа HH
  - АС-DC
  монофазни и трифазни - Трансформаторно-
  - Трансформаторно-
  - Електробуси
  50 ÷ 750V
  10 ÷ 150kWh
  - АС мрежа НН
  - DC – трамвайна или
  - Алтернативни
  - Електро енергийни
  DC батерийни
  - До 3kVA монофазни
  AC-DC високочестотни
  - Над 3kVA трифазни
  - DC-DC конвертори
  - Соларни и
  ветрови OFGRID
  захранвания с
  12 ÷ 4000V
  1 ÷ 100000kWh
  - AC мрежа ВН и НН
  - DC –AC-DC
  - DC-DC високочестотни
  - Сервизни
  центрове за АБ
  - Съоръжения за
  2 ÷ 80V
  1 ÷ 100kWh
  - Резистивен товар
  - Захранваща АС
  - Буферна АБ
  - AC-DC-DC-AC
  Според мобилността на зарядното устройство:
  - стационарни, неподвижно закрепени зарядни точки;
  - вградени в обекта ползвател на АБ;
  - мобилни (транспортируеми) да зарежданата АБ;
  - ръчно преносими.
  Според конструктивното изпълнение и начин на охлаждане:
  - за вграждане IP00 до IP20;
  - За работа в закрити помещения IP20 до IP54;
  - за работа на открито IP65;
  - за безконтактен заряд IP68;
  - с естествено, принудително въздушно, водно и маслено охлаждане;
  - с охлаждане с термолули (изпарителен метод) или Пелтие елементи.
  Като конструктор с 42 годишен опит в проектирането и производството на зарядни устройства за тягови батерии ще се опитам да помогна за избор на подходящо зарядно устройство спрямо конкретните потребности.
  В таблицата са изброени многобройни параметри, които трябва да се отчитат при избор на оптимално зарядно устройство за тягови акумулаторни батерии.
  Захранване – трифазно захранване е препоръчително, но не е налично навсякъде.
  Трансформаторно или високочестотно конвертиране от първичния електроизточник.
  Трансформаторното е по-надеждно, по-дълговечно и по- устойчиво на пренапрежения, но тежи повече и разходва с 15% повече електроенергия от високочестотното.
  Диодно или тиристорно AC-DC токоизправяне при трансформаторен вариант.
  Диодното е по-евтино , но падащата W зарядна характеристика не е стабилизирана. Зарядът е зависим от мрежовото напрежение и през лятото батерията кипи и се презарежда, а през зимата остава недозаредена. Батерията сулфатизира за две-три години.
  Препоръчително е трансформаторно тиристорно , но с каква зарядна характеристика?
  Стабилизираната IU характеристика е прекрасна, но е най-подходяща за заряд на стационарни акумулаторни батерии. При тях времето за заряд не е ограничено.
  Тягови акумулаторни батерии при натоварен двусменен режим на работа и соларните OFF-GRID системи са с време за заряд в рамките на шест - осем до десет часа. Батерията трябва да се зареди до 100% за да не сулфатизира. Необходим е бърз пълен заряд.
  Вариантът с комбинирана I1U1I2U2а характеристика е класически, но най-добър е зарядът с оптимизирана по температура зарядна характеристика с пулсиращ или реверсивен ток.
  Този режим се включва автоматично след основнят 80 процентов заряд, тоест след достигане на 2,45 - 2,5 волта на елемент за оловно-киселинна батерия.
  Като пример мога да посоча гама зарядни за тягови батерии ЕПКар, които са с характеристика осигуряваща оптимален заряден процес според инструкцията за експлоатация на тягова акумулаторна батерия.
  Тази характеристика допуска заряд по всяко време ежедневно без да се отчита степента на разреденост и без да се развият капачките на елементите на батериите.
  Не се изисква квалифициран персонал и време за измерване контрол и наблюдение.
  Тази характеристика е изключително подходяща за алкални акумулаторни батерии защото се избягва мемори ефекта.
  За един тип батерия, едно зарядно е напълно достатъчно, но при няколко вида е добре да е комбинирано зарядно, с ампераж съобразен с най-голямата батерия.
  При еднакви параметри, ако комбинираното зарядно устройство е с високочестотна комутация на енергията, то е три пъти по-малко, четири пъти по-леко, с 15% по-малък разход на енергия от трансформаторно тиристорното. Може да се вгражда в електрокара, захранва се от монофазна мрежа- тоест могат да се правят частични заряди отвсякъде, по всяко време. То е по-евтино от трансформаторните, но е с по-кратък живот (има електролитни кондензатори).
  Има опция за пренастройване на зарядните характеристики. С едно устройство могат да се зареждат не само батерии различни по напрежение и капацитет, но и различни по вид и технологията-оловно киселинни с течен електролит, AGM с пропит електролит, гелови, Li-ion и LiFePO4 , алкални (никел-кадмиеви, никел метал хидрид, железно никелови).
  Ако ще рециклирате стара батерия е необходимо зарядното устройство да има възможност и за двустранен обмен на енергията , защото е доказано че с цикли заряд разряд киселинната батерия се десулфатизира, изравнява и възстановява капацитета си. С това устройство може да се извършва пълен капацитивен тест на всяка акумулаторна батерия.
  Досега основно говорим за оловно-киселинни батерии, но литий йонните напоследък са на мода. Зарядното е добре да бъде универсално, но литиевата батерия не се зарежда както киселинните и алкалните Необходимо е приставка за контрол и управление на заряда на всеки от елементите на батерията така наречената BMS система. Не е толкова скъпа колкото задължителна за литиевите батерии. Как действа: Когато зареждаме с общ ток цялата батерия BMS контролира напрежението на всеки от елементите и в момента в който първият от тях достигне зададената граница на напрежение се дава команда и токът да се намалява наполовина.
  Поради наличието на вътрешно съпротивление, напрежението на всеки елемент пада и заряда продължава до достигане отново зададената горна граница и така докато цялата батерия се зареди до 100%.
  Опция в BMS системите е възможноста за активно поелементно изравняване батерията. Тя става с еднакви клетки и сумарно по-голям капацитет, по-дълго живее и няма изненади в периода на експлоатация.
  Основни изисквания при избор на съвременно зарядно устройство за тягова батерия са:
  да бъде със стабилизирани параметри;
  да отчита заредеността и температурата на акумулаторната батерии;
  да позволяват частични междинни заряди по всяко време;
  да коригира зарядната характеристика в зависимост от температурата на акумулаторната батерия;
  да позволява неограничен по време подзаряд .
  А дали зарядното устройство ще е трансформаторно тиристорно или високочестотно решението е Ваше.
  Ако няма да го разнасяте насам-натам и да го давате на съседа, а да го завещаете на внуците си, нека бъде трансформаторно.
  Ако искате леко, малко, еко - високочестотно.
  Чудесно би било зарядното да притежава и следните опции, но те струват пари:
  да бъде универсално да зарежда различни по напрежение капацитет вид и технология акумулаторни батерии