text: Prázdniny a většinou i dovolené jsou za námi, což ovšem neznamená, že bychom měli motorky uklidit do garáží – to ještě zdaleka ne. Ani pro nás tedy práce nekončí, takže i v Motorbike č. 9 najdete spoustu testů, reportáží, informací ze sportu... prostě vše, na co jste u nás zvyklí.
  Známý scénář se opakuje: nekapotovaná verze supersportu YZF-R3 jde do výroby. Yamaha zatím tuto informaci včetně oficiálních obrázků potvrdila na svých japonských stránkách, a je celkem jisté, že tento entry-model přijde co nevidět i k nám. Stejně jako před rokem, kdy se po modelu R-25 objevila v Evropě fajnovější er-trojka.
  Testovací dny se staly pěknou tradicí u většiny značek zastoupených na našem trhu. Výjimkou už není ani italská MV Agusta, která o minulém víkendu pozvala svoje příznivce a potenciální zákazníky do malebného kraje na úpatí šumavských kopců, a nechala je okoštovat vybrané lahůdky ze svého - čím dál pestřejšího - menu. Takovou příležitost jsme si pochopitelně nemohli nechat ujít, zvlášť když testovací flotilu doplnily luxusní káry od mateřské značky AMG.
  V boxu patřívají k nejatraktivnějším zápasům klání polotěžkých vah - jejich aktéři oplývají skvělou rychlostí a pohybem, ale zároveň jim nechybí ani dostatečná síla a razance. Budou stejné superlativy vlastní i KTM Adventure 1050, která v současné době v mattighofenském portfoliu představuje právě polotěžkou váhu? Na tuhle otázku zkusíme odpovědět na následujícím testu…
  Motocyklový airbag, tedy vzduchový vak, který se v případě nehody okamžitě nafoukne a ochrání jezdce, je v posledních několika letech velkým tématem. Svoje „pytle“ představily některé společnosti vyrábějící motooblečení, a objevily se tak airbagy integrované hlavně do bund. Ovšem jejich funkce „na trhačku“, kdy se airbag spustí, teprve když jezdec opouští motocykl, není vždy tím správným řešením.
  V současnosti oblíbená kategorie lehkých naháčů, vybavených motory o objemu 800 ccm, bude mít dalšího rváče v ringu. Svojí troškou přispěje rakouská KTM, která chystá oblíbeného Duka, vybaveného právě novým motorem s osmi sty kubíky.
  Úpravy motocyklů lze řadit do různých kategorií. Začít můžeme s těmi lehkými, které dělá mnoho z nás a které spočívají v jednoduchém nahrazení jednoho dílu jiným. Dále bychom mohli pokračovat přes přestavby různé složitosti až k těm, kdy se motorka rozebrala za účelem toho, aby vznikla znovu od samotného základu.
  Dva nové modely Dark Custom, nová Road Glide Ultra, Fatboy a Softail Slim s motory Screamin’ Eagle Twin Cam 110 a řada dalších změn - takový bude rok 2016 u americké značky Harley-Davidson.
  Šortky, tílko, kroksy. A helma, když holt je povinná. Nejlíp malá kokoska, zakrývající jenom temeno hlavy. Co na tom, že nemá homologaci - stejně to nikdo nekontroluje. Hlavně že se hlava nepaří v integrálce. Takhle nějak - s různými obměnami - vypadá výbava spousty motorkářů, když do republiky vtrhne africké klima. Letos byl tropických dnů nadprůměrný počet, ale meteorologové říkají, že za pár let budou třicítky běžnými prázdninovými teplotami. To už by pomalu stálo za investici do nějakého bezpečnějšího letního outfitu, ne?
  Máte-li rozhled na trhu netradičně pojatých a na zakázku stavěných strojů, jistě vám neunikla americká firma Confederate. Její motorky se řadí mezi to nejneobvyklejší, co můžete na malosériovém trhu koupit a i když tento styl nemusí být zrovna pro každého, otočí se za vámi spousta hlav.