text: O záchranu Mavicu je zájem, Fox ale svou nabídku stáhnul - Servis - Bike Technika - MTBS.cz
  Do konce minulého měsíce byl termín pro podání nabídek na záchranu francouzské značky Mavic. Zájemců se přihlásilo celkem čtrnáct, mezi nimi byl i americký Fox...
  20.07.202009:45:00
  Boj o záchranu Mavicu se dostává do své závěrečné fáze. Francouzští administrátoři, kteří mají na starosti konkurz na nového majitele této legendární značky, obdrželi celkem čtrnáct nabídek a nyní mají do konce července rozhodnout o tom, který z nich a za jakých podmínek firmu získá.
  Mezi společnostmi, které o Mavic projevily zájem, byl také americký koncern Fox, který již nyní vlastní kromě stejnojmenné továrny na odpružení také značky Marzocchi, Easton, nebo Race Face. Šéf Foxu Chris Tutton, který dříve potvrdil zájem o Mavic, nyní vysvětluje, proč firma ze svého záměru nakonec ustoupila. "Na základě due diligence (podrobné finanční analýzy), kterou jsme u Mavicu provedli, jsme se nakonec rozhodli náš zájem přehodnotit a svou původní nabídku stáhnout." řekl Tutton. "Stále však platí, že hledáme další vhodné akvizice v cyklistickém odvětví, které by zapadly do našeho současného portfolia značek" vysvětluje Chris Tutton.
  O podrobnostech konkrétních zjištění, na základě kterých se Fox rozhodl odstoupit z boje o Mavic a přenechat ho ostatním zájemcům, se pochopitelně mlčí. Spekuluje se ale nad tím, že jedním z důvodů, které mohly vést k ochlazení zájmu Foxu o Mavic, by mohlo být jeho stávající majetkové uspořádání, ve kterém figuruje americká finanční skupina Regent. Ta Mavic loni koupila od jeho původního majitele Amer Sports a spolu s ním pak nakoupila ještě několik dalších cyklistických značek od Accell Group.
  Jenomže právě chování Regentu v posledních měsících vůči Mavicu je trnem v oku nucených správců Mavicu, kteří jako jedno z kritérií pro výběr nového majitele této značky stanovili transparentní způsob jak ho "osvobodit" ze závislosti na původním majiteli. Mavic totiž stále například se svým bývalým majitelem sdílí budovu nedaleko Annecy, za kterou platí nájem a platby odcházejí údajně také za využívání výrobních kapacit jak ve Francii, tak v dceřiném závodě v Rumunsku. Zdroje zevnitř francouzského Mavicu si navíc stěžují, že plán investic se v době coronavirové krize prakticky zcela zastavil a to významně ovlivňuje další chod firmy. Současně s tím hlásí i někteří američtí prodejci, spadající pod Mavic USA, že fungování zákaznického servisu bylo letos velice problematické a de facto tím potvrzují, že fungování evropské a americké divize nefunguje zřejmě zcela optimálně.
  David Steinhafel, generální ředitel společnosti Mavic USA a současně ředitel společnosti Regent LP, situaci odmítl komentovat údajně kvůli tomu, aby nenarušil probíhající právní spory.
  Letos v květnu vstoupila francouzská část firmy Mavic do nucené správy, což je stav podobný americkému bankrotu podle kapitoly 11, jehož cílem je pomoci společnosti restrukturalizovat dluhy pod vedením stanoveného ochranného správce. Rozdíl mezi americkým a evropským pojetím této situace je v tom, že francouzský obchodní soud při zvažování konkurenčních nabídek a plánů upřednostňuje zachování pracovních míst, zatímco americké konkurzní soudy upřednostňují primární uspokojení věřitelů.
  Po odstoupení Foxu zůstává ve hře dalších třináct zájemců většinou z řad domácích firem a finančních skupin. Mezi těmi, které projevily zájem jako první, je i skupina vedená francouzským právníkem Didierem Poulmairem, ve které figuruje také pětinásobný vítěz Tour de France Bernard Hinault.
  Dalším zájemcem je také François Guers, zakladatel francouzské značky e-biků Whattfornow - která nedávno koupila od skupiny Rossignol Group značku Time. Plány, jak zachránit Mavic, předložily také švýcarské společnosti zabývající se bezpečností kol, norský výrobce interních nábojů, nebo francouzský majitel řetězce hobby marketů Bricorama.
  Ve hře jsou různé scénáře záchrany a konsolidace firmy Mavic. Všechny varianty definují počet zachovaných pracovních míst. Tady se hovoří o číslech v rozpětí 65 až 124 s tím, že některé scénáře počítají se zachováním stávající ho uspořádání sídel a výrobních kapacit, jiné hovoří o částečném nebo úplném přestěhování a přesunu části výrobních kapacit z Rumunska do Francie.
  Očekává se, že francouzští správci by měli oznámit své finální rozhodnutí, kterému zájemci Mavic připadne, na konci tohoto měsíce. Pro Mavic to nyní budou velice důležité týdny, které rozhodnou o tom, zda tato tradiční francouzská značka přežije a v jakém režimu bude dál fungovat.