text: Library > National ITS Projects in European Countries > Germany > Harmonizace individuálních a kolektivních dopravních informací a jejich dopadů
  Bezpečnostně relevantní dopravní informace pro koncového uživatele bez poplatkuDalší rozvoj řízení pracovních zónDefinice strategických dopravních koridorůEfektivní, bezpečnější distribuce dopravních informací pro všechnyFunkční ITS-předpis jako základ pro integraci inovačních systémových prvků do plánování investicInformace o kongescích pro koncového uživatele bez dodatečného poplatkuKoncepce a testování kooperativních systémů Metoda optimalizované dostupnosti dat o PK ve vztahu k ITSProjektový plán telematiky silničního provozuPrůvodce komplexním sběrem dat a událostí relevantních pro provozSynchronní mobilita Telematické parkování NV jako součást informačních služeb pro bezpečné parkování NV a jiných užitkových vozidelVypracování referenční ITS-architektury pro mezioborové řízení dopravyVytvoření tržiště mobilních dat Vývoj rámcové ITS-architektury pro veřejnou dopravuZavedení eCallZavedení systému řízení kvality pro shromažďování a další zpracování dat pro ITS-službyZpracování nadřazeného intermodálního ITS-modeluZpracování nadřazeného intermodálního ITS-modelu II
  Harmonizace individuálních a kolektivních dopravních informací a jejich dopadů
  Název projektu německyHarmonisierung von individueller und kollektiver Verkehrsinformation und -beeinflussung
  Popis projektu
  Cílem tohoto opatření je zajistit průchodnost a jednotnost doporučení pro individuální a kolektivní cesty, které jsou účinné pro uživatele silničního provozu.
  Etablování společného postupu mezi systémy řízení dopravy provozovatelů a poskytovatelů osobních navigačních služeb a přístup k informacím účastníků silničního provozu je předpokladem pro konzistentní a optimálně účinné doporučení trasy. Celkově to přispívá k optimalizaci dopadu kolektivních a individuálních doporučení k trasám, a tím k celkové efektivitě a vlivu silniční dopravy na životní prostředí. V současných smlouvách o datovém leasingu na tržišti dat o mobilitě (MDM) již existují počáteční přístupy k zakotvení strategií objízdných tras v jednotlivých službách. Dohoda o strategiích tras by však měla být dlouhodobě oddělena od dohod o výměně dat.
  Cílem tohoto projektu je položit základ pro odpovídající dohodu o spolupráci mezi provozovateli veřejných komunikací a soukromými poskytovateli služeb. Cílem je vypracování modelu spolupráce, který by měl být jako příklad testován za účasti partnerů z praxe (provozovatel silničního provozu, zemský podnik, soukromý poskytovatel služeb). Výsledky budou sloužit k revizi "rámcové směrnice o službě dopravního varování“ (RVWD).
  Individuální a kolektivní informační média jsou plně koordinována a vedou k optimálnímu systému v příslušné oblasti použití. Vhodné strategie řízení provozu mohou být proto implementovány cíleněji a efektivněji.
  Strategický a technický koncept spolupráce mezi jednotlivými a kolektivními dopravními informacemi byl vyvinut ve spolupráci se zúčastněnými stranami různých skupin aktérů. Výsledkem je klasifikace datové a strategické spolupráce v závislosti na intenzitě spolupráce. Koncepty byly validovány v pilotní fázi. Za tímto účelem byla vyvinuta metodika validace, která umožňuje hodnotit dosažení cílů s ohledem na dílčí aspekty distribuce technických informací (např. přesnost a úplnost přijatých informací v cílovém systému), realizace pomocí individuálních doporučení navigační služby (porovnání jednotlivých tras s doporučeními řízení), akceptace v chování řidiče, snížení poruch v síti. Při validaci byly použity tzv. offline-vzorky, které umožňují zohlednit nastavení řidičem v navigačním zařízení k úpravě tras a určení odchylek mezi doporučeními a chováním řidiče. Pro výměnu dat mezi zúčastněnými aktéry a zúčastněnými systémy byla rozšířena platforma DATEX II, aby byla možná výměna informací s MDM. Poznatky z tohoto opatření byly začleněny do platformy ERTICO TM 2.0. Téma bude v budoucnu dále rozvíjeno na evropské úrovni.