text: Určitě je to menší časovaná bomba než klasické auto. Baterie se dají zaprvé používat druhotně ve stacionárních úložnách, kde nižší kapacita nevadí. A za druhé se dají plně recyklovat. To že se dneska nerecykluje všechno je jenom otázka ceny a objemu. Jakmile budou milióny elektromobilů v provozu a miliardy použítých bateriových článků, tak už se to vyplatí.
  Ale zkus si zrecyklovat spálený benzín a projetý olej. Navíc i ta recyklace elektromobily je jednodušší, protože narozdíl od běžného auta neobsahuje tisíce drobných součástek v pohonném ústrojí.
  Jo jasně. Těch tisíce drobných součástek hodíš do pece, vyteče z toho kov, který pak už jen odseparuješ a dočistíš. Prý tisíce součástek, jako by to rozebírala armáda otroků a čistila zubními kartáčky....
  A úplně stejnou logikou, jako že můžu začít recyklovat akumulátory, až se to průmyslově vyplatí můžu použít, elektromobily vyrábět až kdy energie k jejich provozu bude čistá (tedy jaderná fůze). Teď jsou naprosto k hovnu, smradlavé a kontraproduktivní chyták na hlupáky, který vysává peníze daňových poplatníku, kteří zvládli trojčlenku a jsou alespoň lehce technicky gramotní.
  jsou i lidi jako já co na Youtube nelezou, tak se nerozčiluj nad článkem kterej je starší, pro mě je novej:-DDD
  I ten palivový článek má omezenou životnost a protože je pro jeho výrobu potřeba platina tak je taky pěkně drahý . Nemá rád nízké teploty Při reakci vznikající Vodní pára zamrzá .
  Jediný rozdíl mezi elektromobilem z roku 2018 a z roku 1968 je v dotacích. Jinak supr elektromotory stále brzdí baterie. A dokud se to nevyřeší, jsou elektromobily dinosaurus na vymření. Sice masivně dotovaný dinosaurus, ale stejně na vymření. Celé to cvičení bohužel moc a moc zatíží přírodu, no ale co, prachy se musí točit,, že ...