text: SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování / Nabíjení invertorem
  » Nabíjení invertorem
  #1 11-01-2009 00:42:22
  Nabíjení invertorem
  zajímalo by mě, jestli je možno nabíjet Pb akkumulátor do auta pomocí invertoru, který má regulaci proudu od 5-ti ampér. Nebo je to nesmysl a proč? Na co mají vlastně svařovací invertory regulaci od tak malého proudu? Dík za vysvětlení.
  #2 11-01-2009 14:28:59
  Re: Nabíjení invertorem
  moje uvaha na dane tema
  nezkousel sem to jeste ,ale myslim ,ze v nouzi jo. chtelo by to propojit nejdrive mezi inv. a baterkou ,nastavit proud a pak teprve zapnout sit. vypinac invertoru. vypinat v opacnem poradi. musel by byt ale zapojen voltmetr na baterce a prubezne ,nejlepe kazdou chvili kontrolovat napeti. pri dosazeni asi 14,5V primerene snizit proud podle kapacity baterky a vypnout to pri dosazeni 14,8 - 15V. je to proste zdroj proudu bez potrebneho omezeni napeti a to je nutno brat v potaz. nevim taky ,jestli invertor bude ochoten nastartovat do baterky ,pri opacnem poradi pripojeni by se zbytecne opalovaly svorky. mozna by bylo vhodne pred pripojenim nastavit nejmensi proud ,aby hotstart neudelal nebezpecne velky napetovy impuls.
  jo a dodrzet polaritu ,nebo mezi baterku a svarecku pojistku. jinak kour.
  Editoval pa (11-01-2009 14:30:41)
  #3 11-01-2009 18:12:00
  No nejsem si až tak jistý vašimi poznatky... Nabíjecí zdroj má být tvrdého průběhu (př. MIG/MAG) trafo, to by šlo na výstupu svářečky MIG/MAG máte dejme tomu na nižší stupeň 26V seženete do serie 12V žávorku spolu s baterií zapojíte do serie a vesele nabijíte. Samozhřejmě žárovku alespoň o 55W jinak nabijíte 3dny .
  Tohle znám z praxe když jsem chtěl 12V nabíječkou dobít 6V baterii do motocyklu (tj do serie s baterií zapojím žárovku a není co řešit).
  S tím nabijením od inventoru jsem na pochybách... ale těším se až zmíněnou teorii odzkoušíte a dáte nám vědět
  #4 11-01-2009 21:21:09
  mira gsx-
  lepsi by bylo ,kdybyste napsal co nema byt. veta : "Nabíjecí zdroj má být tvrdého průběhu (př. MIG/MAG) trafo" muze mit platnost jako napr. "spravny chlap ma byt spinavy a ma smrdet". migmag na 26V s zarovkou 55W pri nehlidani konecneho napeti muze baterku taky pekne povarit ,navic V/A charakteristika zarovky bude mit na svedomi castecnou stabilizaci proudu. ale nic proti tomu nemam a musi to fungovat. dale bezne existuji nabijece Pb aku s I charakteristikou.
  zrovna tak ale musi fungovat nabijeni jakymkoli zdrojem ,pokud je schopen a ochoten do baterky protlacit vhodnou velikost proudu. takze invertor je urcite schopen ,ale nemusi byt ochoten[UTE 200 je to treba jedno]. navic schazi napetove omezeni pro zamezeni prebiti [nutno poctive ohlidat clovekem] a to podle meho z toho dela sice mozny zpusob ale nouzovy a nepohodlny[dalsi "ale" jsou napsane v prvnim prispevku].
  normalne ste ve me vyprovokoval zvedavost a pri nejblizsi prilezitosti vyzkousim svuj TP1400 ,jestli bude ochoten tlacit. jestli to ale omylem prepoluju ,tak to mate na svedomi. davat tam pojistku je pro me moc prace.
  koukal sem ,ze se neco podobneho resi soubezne i tady - http://www.svarforum.cz/forum/viewtopic.php?id=896
  tam bych se ponejvice ztotoznil s Pkod.
  Editoval pa (11-01-2009 21:35:33)
  #5 11-01-2009 22:26:52
  Dobře omlouvám se, nabíjení konstantním proudem je taktéž možné. Musíme ale věděť kolik kapacity ve zmíněném zdroji chybí a je nutno dodat nebo jej hlídat multimetrem jak jste výše uvedl.
  Prostě mě zarazil způsob nabíjet akumulátor 80V a nikdy jsem se ještě nesetkal s nabíjením akku konstantním proudem.
  Kažodpádně jak budu mít čas a dostanu se na chatu zmíněný způsob schválně otestuju na jedné dosluhující.
  Edit: - nevyzkouším můj kittin má min. 10A
  Editoval MiraGSX (11-01-2009 23:09:38)
  #6 20-01-2009 21:03:48
  tak sem vyzkousel tp1400 jako nabijec. pri nastaveni minima 5A klestak ukazal 7A ,nechal sem to asi 3 min a vse probihalo v poradku. takze podle me jestli ma nekdo prazdnou baterku a potrebuje odjet s osobakem ,nakladakem nebo treba autobusem ,je to vhodna metoda ,pokud ma zakladni znalosti o problemu a nejlepe jeste voltmetr a ampermetr.
  jde to ,ale dre to.
  #7 03-04-2009 14:30:10
  Nabíjení konstantním proudem se běžně používalo u baterií, kde se dala míra nabití změřit. Konstatní proud znamená taky dodaný konstatní náboj do aku, takže se prostě změřením aku zjistilo, jaký náboj je třeba dodat a na takovou dobu nadstavil časový spínač... Měření konstantním proudem se dále používá u téměř všech rychlejších nabíječek, dokud je nabíjený akumulátor málo nabitý. Teprve když už je nabitý řekněme ze 2 /3, pozná se to obvykle podle napětí na akumulátoru, přechází nabíjení konstatním proudem na nabíjení spíše konstatním napětím neboli zmenšuje se nabíjecí proud, protože více nabitý akumulátor má horší účinnost, více proudu se v něm mění v teplo. Až nakonec se podle něčeho zjistí, že je aku nabitý, potom nabíjení buď úplně ustane nebo někdy akumulátorem prochází jenom velice malý udržovací proud, který eliminuje ztráty v akumulátoru a dobíjí poslední zbytky nenabité hmoty uvnitř akumulátoru. Konkrétí průběh záleží hodně na typu akumulátoru.
  Co se týká použití invertoru, hluboce vybité olověné startovací baterie snesou i podstatně větší nabíjecí proud než je jmenovitý, musí se jen hlídat plynování a potom teplota baterií. Pokud už nejsou zesulfatované. Kolikrát vyšší proud, to nevím, musí se to dělat s citem a každopádně se tím snižuje životnost aku, ale pro nějaké rychlonabití, aby motor vůbec chytil a bylo možné s autem vyjet, se to hodí.
  #8 19-01-2013 17:45:03
  ked sa nemýlim,tak regulácia prudu u invertora je funkčná až pri priamom kontakte 2 polov,teda ked sa vypne vrda a invertor prejde do režimu zvárania a výstupné napatie je 80V a viac.
  #9 12-06-2019 00:14:56
  skusal som inventorom formatovat a nabijat NiCD 24v 360ah, tazko zohnat nabijacku co da 50-70 A a napetie minimalne 30V ale musite pouzit len tie lacne a hlupe co nemaju ochrany, tie inteligetnejsie si myslia ze sa prilepila elektroda a znizia prud na minimum