text: VW Golf 6. generace z roku 2010: 1.4 16V 59 kW, 79 000 km (2.díl)
  Golf 6 z roku 2010 a 79 tisíci kilometry na tachometru s benzínovým čtyřválcem 1.4 16 V 59 kW ve výbavě Trendline jsme trápili v městském provozu i na přesunech mezi městy. Jestli vás to táhne ke golfu, nasbírali jsme nějaké dojmy, které vám možná pomohou rozhodnout se pro benzín, nebo pro naftu.
  ODBORNÉ RECENZE, 07.07.14 | 13:00
  Dojem, jakým golf působí
  Ať se vám to zdá spravedlivé, nebo ne, okolí vás posuzuje také podle auta. Pokud vám na dojmu záleží, tak je ideální pořídit si auto, které vypadá dražší, než ve skutečnosti bylo. Zároveň jsou lidé, pro které je lepší budit dojem, že si na zákaznících příliš nemastí kapsy. Dovolím si tvrdit, že s golfem 6 se trefíte přímo do černého. Za 239.000 Kč – to je částka, za kterou byl na prodej v AUTO ESA – splníte elegantně oba protichůdné požadavky: reprezentovat, a nenaštvat. Další výhodu získáte v hospodských diskuzích o autech. Lidé toho strašně napovídají o svých miláčcích a každý ochotně rozdává své názory. Když máte golfa, budete mít mezi majiteli vozů nižší střední třídy nejméně práce obhajovat svoji volbu. Nechají vás na pokoji.
  Sedíme za volantem
  Auto si ale nekupujeme jenom kvůli dojmu na okolí. Musíme se v něm cítit příjemně a mít pocit bezpečí. Výbava Trendline může působit zpočátku chudým a příliš šedým dojmem. Je to dáno snahou designérů VW vytvořit jednoduché, neokoukané a funkční tvary. Časem si na nekomplikované barevné provedení vnitřku zvyknete a bude vám příjemná jednoduchost všech ovládacích prvků. Tlačítka na okna jsou pěkně vysoko, ovládání rádia a klimatizace je německy nekomplikovaná a palubní počítač s důležitými údaji o spotřebě, dojezdu a venkovní teplotě ovládáte z páčky stěračů. Sedačky jsou pohodlnější, než vypadají, volant je potažený kůží, řadicí páka také – tomu není, co vytknout. Golf je také jedním z mála aut nižší střední třídy, ve kterém se můžete opírat koleny o dveře a střední panel a nemáte po dvou stovkách kilometrů bolesti.
  Tak v tomhle odstavci musíme projevit hodně pochopení pro základní motorizaci 1.4 59 kW. Pro koho je určená? Vycházejme z toho, že ne každý chce závodit. Jsou i lidé, kteří chtějí dodržovat předpisy a přitom nebýt brzdou provozu. Vyřádění řidiči, řidiči začátečníci, celoživotně defenzivní řidiči, to je motor pro ně. Ti se jistě dostanou se spotřebou pod mých 7,3 l/100 km. Dále jej asi zvolí lidé, kteří jezdí krátké trasy nebo v režimu s častými studenými starty, které tolik neprospívají naftovým motorům. Dynamického řidiče by asi trápilo, že se s tímhle motorem nedá předjíždět a měl by dojem, že má jenom polovičního golfa. Zbytek vozu, tedy všechno ostatní než motor, je už zase celý golf. Má ESP, tedy sleduje, zda není auto ve smyku a když ano, brzdí různá kola a ubírá plyn, aby se vrátilo do stopy. Na plechových patnáctkách s pěknými kryty tiše a plavně zdolává nerovnosti.
  Opotřebení je především otázkou toho, jak s vozem zacházeli u předchozího majitele. Necelých 80 tisíc km v tomto případě nezanechalo na voze žádné výrazné stopy. Plasty a tkaniny v golfu jsou velmi odolné. Týká se to dveří, prahů a sedaček, které po vyčištění působí téměř jako nové. Také přístrojová deska, kožený volant a řadicí páka jsou bez znaků ohmatání. Ani z podvozku testovaného auta nebyly slyšet žádné výrazné zvuky a vůle. Atmosférický motor 1.4 16 V 59 kW není již technická novinka, což s sebou přináší výhodu vychytaných závad ve výrobě i v servisech. 79 tisíc kilometrů není pro něj nájezd, který by měl být slyšet na jeho chodu.
  Golf 6 z roku 2010 s najetými 79 000 kilometry za 239.000 Kč by měl být autem, které má svůj největší pokles ceny za sebou a nyní by jeho cena měla klesat již pomaleji. Velmi hrubým odhadem tak o 20 tisíc korun ročně v nejbližších třech letech. Ten, kdo jej v tomto stavu koupí, slízne smetanu v podobě odstraněných závad v záruce a relativního klidu na nějakých 35 000 kilometrů od drahých oprav, které se začínají kumulovat od nájezdu cca 120 000 km. Možná potom bude čas na jeho výhodný prodej. Při hledání vozu podobných parametrů nedejte pouze na prezentovaná fakta. Velmi dobře si zkontrolujte vybraný vůz nejen v dokumentech, ale nechte jej prohlédnout mechanikem na zvedáku. Je to dobrý základ pro to, aby vám vaše finanční výpočty vyšly.