text: S kterými auty do 100 000 Kč je nejméně problémů? Před Fabii se dostali překvapiví konkurenti | Autosalon TV
  Celkem 239 automechaniků sítě ProfiAuto oznámkovalo 50 nejoblíbenějších aut v Česku. Jak dopadla?
  30.09.2021 19:15 32
  Někdy je pohled od motoru plný beznaděje, jindy zase agregát potěší svou spolehlivostí.
  "Hlavně, ať je to auto spolehlivé" přeje si každý kupec nového i ojetého vozu. Čím starší je, tím větší riziko poruch u něj logicky hrozí a byť existují různé (i dosti relevantní) žebříčky spolehlivosti, je poměrně složité se v nich vyznat. Tím spíš, že se jedná o zahraniční průzkumy. Nyní ale přišla síť autoservisů ProfiAuto s vlastním průzkumem realizovaným v Česku a na Slovensku a díky tomu máme k dispozici zajímavá lokální data. Detailně jsme se podívali na kategorii vozů do 100 000 Kč.
  Metodika hodnocení poruchovosti zkoumala čtyři oblasti auta: karoserii, elektrický systém, pohonné ústrojí a odpružení. I když se samozřejmě jedná o poměrně široké oblasti, lze vzhledem k množství nasbíraných dat najít určité opakující se poruchy. Stejně tak to platí i naopak, když se některé závady objevují jen výjimečně.
  Technici hodnotili 50 nejoblíbenějších vozů v České republice a udělili jim známky na stupnici od 1 do 5, kde 1 byla nejlepší a 5 nejhorší. Známkovalo se tedy jako ve škole a nejlepšího umístění dosáhly vozy s nejnižší průměrnou hodnotou známek ze zmíněných čtyř kategorií.
  Toyota Yaris na špici, fabia spíše vzadu
  Nejspolehlivějším autem je podle českých mechaniků Toyota Yaris 2. generace. Za oblast karoserie dostala průměrnou známku 2,3, za elektrický systém čistou dvojku. Nejlépe hodnocena byla v oblasti pohonu (1,9) a podvozek měl průměrné hodnocení 2,3. K nejčastějším problémům patří koroze karoserie, porouchaný kompresor klimatizace, rozbité vodní čerpadlo a odcházejí i čepy řízení.
  O druhou příčku se dělí s průměrnými body 2,3 Hyundai i30 s Volkswagenem Golf. Čtvrtá příčka patří Fordu Focus 2. generace, u kterého ale už více zlobí elektrický systém (řídicí jednotka, porucha přístrojového štítu) a pohonné ústrojí (EGR ventil a vstřikování).
  Kdo by hledal rozšířené a na trhu ojetých aut i dostupné tuzemské auto, najde ho v podobě Škody Fabia 1. generace až na děleném 11. místě. Za karoserii, elektrický systém a pohonné ústrojí si fabia vysloužila trojku, za podvozek pak získala hodnocení 2,8. Nejčastěji ji trápí koroze karoserie, nefunkční stahování oken, rozvody motoru, výfukové potrubí a ventily u motoru 1.2 HTP. Na podvozku pak dochází k rychlejšímu opotřebení brzd a odcházejí i čepy řízení.
  Před fabii se tak v tomto žebříčku dostaly poměrně překvapiví konkurenti v podobě třeba Peugeotu 206, Hyundaie Getz, Renaultu Thalia či Fordu Fusion.